Выделение части столицы штата на кольцевой дороге 4 – Столичный регион в независимый подпроект
Это государственный бюджет, который будет инвестирован в мосты: Хонгха, Мисо, Хоайтыонг; участок от перекрестка с национальным шоссе 6 до конца перекрестка скоростных автомагистралей Ханой - Хайфон; Соединительный участок протяженностью 9,7 км в провинции Бакнинь.
 |
| Перспектива проекта кольцевой дороги №4 в столичном регионе. |
Городской народный комитет Ханой только что направил премьер-министру официальное послание с предложениями по устранению трудностей и препятствий в процессе организации реализации и распределения средств центрального бюджета для Компонента проекта 3 Инвестиционного проекта по строительству кольцевой дороги 4 - столичный регион Ханоя.
Соответственно, Городской Народный Комитет. Ханой предложил премьер-министру представить отчет и представить Национальному собранию для получения разрешения на реализацию подпроекта государственных инвестиций для капитальной части государственного бюджета в Компонентном проекте 3 в качестве обычного государственного инвестиционного проекта и реализовать его независимо, параллельно и независимо от хода и результатов отбора инвесторов для реализации оставшейся части Компонентного проекта 3.
К этим объектам относятся мосты: Хонгха, Мисо, Хоайтыонг и участки: от перекрестка национального шоссе 6 до конца перекрестка скоростной автомагистрали Ханой - Хайфон, соединительный участок протяженностью 9,7 км в провинции Бакнинь.
В то же время разрешите Городскому народному комитету. Ханой назначает свои дочерние агентства инвесторами для реализации государственных инвестиционных подпроектов в соответствии с законом о государственных инвестициях.
В случае участия инвестора в реализации Компонента проекта 3 государство будет использовать государственные активы, которые являются данным государственным инвестиционным подпроектом, для поддержки инвестора в сборе платы за проезд по всей скоростной кольцевой дороге 4.
Городской народный комитет Ханой также предложил решение для случаев, когда общий объем инвестиций в составные проекты изменяется по сравнению с предварительным общим объемом инвестиций в утвержденный составной проект, но не превышает предварительный общий объем инвестиций во весь проект, для которого была определена инвестиционная политика.
В частности, в случае сокращения общего объема инвестиций в компонентный проект доля поддержки из центрального бюджета останется такой же, как в Постановлении 56/2022/QH15 об инвестиционной политике для инвестиционного проекта строительства кольцевой дороги № 4 в столичном регионе Ханоя.
В случае увеличения общей суммы компонентов проектов местные органы власти будут самостоятельно компенсировать ее за счет средств местного бюджета.
Городской народный комитет Ханой рекомендует компетентным органам назначить городской народный комитет. Ханой является центральным агентством по рассмотрению, гармонизации, балансировке и согласованию с Народными комитетами провинций Хынгйен и Бакнинь скорректированных цифр для увеличения или уменьшения общего объема инвестиций в составные проекты; Местные органы власти используют полномочия лица, принимающего инвестиционные решения, для утверждения корректировок входящих в них проектов.
Известно, что текущий ход реализации Компонента проекта 1.1 (компенсация, поддержка, расчистка территории) и Компонента проекта 2.1 (строительство параллельных дорог) в целом соответствует требованиям.
Однако наибольшую сложность сейчас представляет реализация Компонента проекта 3: инвестирование в строительство скоростных автомагистралей по методу ГЧП для обеспечения прогресса и освоения центрального капитала, выделенного на проект в 2024 году в размере 4 190 млрд донгов.
Как и планировалось, в октябре 2024 года Проект компонента 3 утвердит выпуск тендерной документации; Вскрытие заявок в декабре 2024 года (минимум 60 дней для инвесторов на подготовку тендерной документации); Январь 2025 г. завершение: техническая оценка, коммерческая финансовая оценка, экспертиза, утверждение результатов отбора инвестора; В феврале 2025 года инвестор создал проектное предприятие и провел переговоры о подписании контракта BOT.
Далее для реализации подпроекта государственных инвестиций в соответствии с законом о государственных инвестициях инвестору необходимо выполнить следующие работы: доработка и утверждение проекта после базового проекта; Планирование выбора подрядчиков, представление их на утверждение компетентным органам и организация отбора строительных подрядчиков в соответствии с Законом о торгах для начала проекта, на это потребуется не менее 3–6 месяцев.
Согласно вышеуказанному прогрессу, не ранее третьего квартала 2025 года будет достаточно оснований для аванса и выплаты инвесторам государственного бюджетного капитала.
Кроме того, если время выбора инвестора затягивается из-за форс-мажорных обстоятельств, таких как: отсутствие инвесторов, участвующих в торгах, необходимость продления срока торгов, нерешение вышеуказанных проблем в кратчайшие сроки и т. д., то освоение государственного инвестиционного капитала будет затруднено.
Кроме того, в настоящее время ведется ускоренная реализация проектов по параллельным компонентам дорог (Группа проектов компонентов 2), чтобы обеспечить их завершение к концу 2025 года в соответствии с поручением премьер-министра.
Таким образом, после того, как ожидается, что система параллельных дорог будет завершена в 2025 году, все еще не будет возможности соединить весь маршрут, поскольку крупные мосты, такие как мост Хонгха, мост Мисо (через Красную реку), мост Хоайтхуонг (через реку Дуонг), относящиеся к государственному инвестиционному подпроекту в Компонентном проекте 3, не были достроены, что снижает эффективность инвестиций.
Городской народный комитет Ханой заявил, что с учетом вышеуказанной ситуации и трудностей реализации реализация подпроекта государственных инвестиций в компоненте проекта 3 в качестве обычного государственного инвестиционного проекта, поскольку он реализуется независимо, а не зависит от хода и результатов отбора инвесторов, позволит устранить трудности и препятствия и ускорить ход реализации и освоение средств государственного бюджета.
В случае, если инвестор будет выбран для реализации оставшейся части Компонента проекта 3, государство будет использовать государственные активы в качестве государственного инвестиционного подпроекта для поддержки инвестора в сборе платы за проезд по всей скоростной кольцевой дороге 4.
«В случае, если инвестор не будет выбран, после завершения государственного инвестиционного подпроекта будет обеспечено соединение всей параллельной дорожной системы, государство может внедрить взимание платы за проезд по скоростной автомагистрали, в которую инвестированы и построены за счет бюджетных средств», - заявил городской народный комитет. Анализ Ханоя.
Комментарий (0)