Министерство транспорта только что опубликовало Национальный технический регламент по классификации и строительству транспортных средств внутреннего водного транспорта (QCVN 72:2025, заменяющий QCVN 72:2013), вступающий в силу с 1 августа 2025 года.
Отменить ежегодную проверку некоторых судов на первые 5 лет
Согласно QCVN 72:2025, период проверки транспортных средств внутреннего плавания (судов) включает в себя: ежегодную проверку, промежуточную проверку, периодическую проверку и проверку в сухом доке.
QCVN 72:2025 заменяет QCVN 72:2013, который пересмотрел цикл проверок для некоторых судов классов VR-SI, VR-SII, VR-SIII (иллюстративное фото).
В частности, промежуточная проверка должна проводиться в течение периода не более 36 месяцев, в течение одного месяца до или одного месяца после даты плановой проверки и совпадать со второй или третьей ежегодной проверкой.
Периодическая проверка для подтверждения присвоенной судну категории. Период между двумя периодическими освидетельствованиями для всех типов судов не должен превышать 5 лет.
Инспекция в сухом доке проводится с целью подтверждения технического состояния подводных частей для поддержания класса, присвоенного судну. Для деревянных судов без наружной обшивки периодичность освидетельствования в доке не должна превышать одного раза в 12 месяцев. Для остальных судов освидетельствование в сухом доке должно проводиться одновременно с периодическим освидетельствованием и должно быть проведено в течение 36 месяцев с даты завершения классификационного освидетельствования или с даты предыдущего освидетельствования в сухом доке.
В частности, новые правила пересмотрели цикл проверок: для судов классов VR-SI, VR-SII, VR-SIII, не являющихся пассажирскими судами, судов, перевозящих людей, нефтяных танкеров, газовозов, судов, перевозящих опасные химические вещества, судов, перевозящих опасные грузы, и судов с деревянным корпусом без наружной обшивки требование о ежегодной проверке не применяется до тех пор, пока судну не исполнится 5 лет.
QCVN 72:2025 также дополняет специальные типы судов и судов, перевозящих опасные грузы, чтобы соответствовать действительности и гарантировать техническую безопасность и защиту окружающей среды для этих типов судов (иллюстративное фото).
Дополнение к правилам для специальных типов судов и судов, перевозящих опасные грузы
По данным Департамента речного судоходства Вьетнамского регистра в QCVN 72:2025, Министерство транспорта также пересмотрело и дополнило многие другие правила инспекции судов, в том числе: Пересмотр объема инспекций при новом строительстве, переоборудовании и эксплуатации; Дополнение расчета значительной высоты волны для определения класса судна для судов, эксплуатирующихся в районах, где нет специальных правил по классу эксплуатации; Дополнение к правилам инспекции промышленной продукции.
В то же время новый стандарт также вносит поправки в правила относительно значительной высоты волны Hs в зависимости от класса судна для поддержки операторов, а также контроля за эксплуатацией судов со стороны властей. Соответственно, судам VR-SB, VR-SI, VR-SII, VR-SIII будет разрешено работать в водах с существенной высотой волны 1,85 м соответственно; 1,30 м; 0,80 м; 0,40 м.
QCVN72:2025 также вносит изменения и дополнения в правила, касающиеся крышек судовых люков, и добавляет правила, касающиеся судов, перевозящих стальные рулоны.
Дополнять и изменять положения, касающиеся документов, необходимых для безопасной эксплуатации судна, включая: уведомление об остойчивости, инструкции по погрузке груза, руководство по креплению груза, руководство по перевозке зерна.
Дополнения и изменения, касающиеся рулевого вала и руля; Что касается якорного оборудования, замените якорные цепи якорными тросами.
Дополнить и изменить правила, касающиеся судов, использующих бензиновое топливо. Дополнение правил для судов, перевозящих опасные грузы, химических балкеров и газовозов (применяя те же правила, что и для морских судов). Дополнение правил для других типов судов, включая: крановые суда, крановые понтоны, суда для перевозки песка, самоподъемные суда, суда, работающие на топливе с низкой температурой вспышки, и суда, использующие батареи в качестве движущей силы.
Кроме того, стандарт также добавляет правила управления машинами с помощью системы тросового привода, правила, касающиеся высокого напряжения. Дополнение подробных правил для взрывозащищенного электрооборудования.
Дополнять и модифицировать электрооборудование для специальных типов судов (нефтяные танкеры, химовозы, газовозы, катамараны, контейнеровозы, суда для перевозки опасных грузов).
Дополнять и изменять нормативные акты, касающиеся противопожарных конструкций и противопожарного оборудования; связанные с материалами, сваркой; относительно надводного борта судна VR-SB, в направлении приближения к ограниченному морскому судну III.
Дополнить и изменить требования, касающиеся спасательного оборудования, радиооборудования, навигационного и аварийно-спасательного оборудования.
Источник: https://www.baogiaothong.vn/sua-quy-dinh-ve-chu-ky-dang-kiem-tau-thuy-192250113152338801.htm
Комментарий (0)