Сохранение энергии, больший импульс движения вперед и увеличенная длина шага — вот общие черты «суперкроссовок», которые произвели революцию в мире марафона.
24 сентября бегунья Тигист Ассефа использовала новейшую модель «суперкроссовок» Adidas — сверхлегкие Adizero Adios Pro Evo 1 — и установила женский рекорд в марафоне — 2 часа 11 минут 53 секунды в Берлине. Последнее достижение эфиопской бегуньи также значительно превосходит два предыдущих мировых рекорда: 2 часа 14 минут 4 секунды, установленные кенийкой Бриджид Косгей на Чикагском марафоне 2019 года, и 2 часа 15 минут 25 секунд, установленные британской бегуньей Паулой Рэдклифф на Лондонском марафоне 2003 года.
Две недели спустя настала очередь Кельвина Киптума выиграть Чикагский марафон с рекордом 2 часа 0 минут 35 секунд, побив старый рекорд в 2 часа 1 минуту 9 секунд, установленный его легендарным выпускником Элиудом Кипчоге в Берлине 2022 года. В исторический день Киптум использовал NikeDev163 — новейший прототип кроссовок Nike с карбоновым покрытием.
Киптум был в NikeDev163, когда он финишировал первым, установив мировой рекорд на Чикагском марафоне 2023 года 8 октября, в то время как его коллега, занявший второе место, Ронекс Кипруто был в Adios Pro Evo 1. Фото: AFP
Однако пока World Athletics не намерена контролировать разработку «суперкроссовок». В последний раз правила, касающиеся обуви для соревнований, обновлялись в начале 2022 года, но это касалось только шипованной обуви, используемой для легкоатлетических соревнований. Для кроссовок для бега по шоссе правила Всемирной легкоатлетической ассоциации по-прежнему требуют, чтобы толщина подошвы не превышала 40 мм — мера, которая, как утверждается, лишь ограничивает, а не мешает производителям продолжать совершенствовать технологии при создании «суперкроссовок». В отличие от того, как в 2009 году World Aquatics запретила спортсменам использовать высокотехнологичную полиуретановую экипировку, что позволило побить почти 200 рекордов за два года, World Athletics считает, что при нынешних санкциях им по-прежнему удается сохранять справедливость в легкой атлетике.
Первые «суперкроссовки» были выпущены компанией Nike в 2016 году, что вызвало гонку за производство аналогичной обуви среди других брендов. Взрыв популярности этой обуви с 2020 года также совпал со временем, когда бегуны побили все легкоатлетические рекорды на дистанции 5000 м и выше. Общим для всех этих рекордов является то, что все спортсмены используют более толстую обувь для бега по бездорожью, что позволяет экономить около 4% энергии в зависимости от случая.
Эти «суперобувь» должны соответствовать правилам Всемирной легкоатлетической ассоциации: максимальная высота подошвы составляет 40 мм на дороге и 25 мм на трассе. Обычно эти пары, прежде чем спортсмены смогут использовать их на соревнованиях, должны быть доступны на рынке. Однако есть исключение, позволяющее спортсменам использовать версии, которые находятся в стадии разработки и будут выпущены на рынок в течение года, при условии, что они соответствуют техническим рекомендациям Всемирной легкоатлетической ассоциации.
Кроссовки NikeDev163, в которых Киптум установил свой рекорд на Чикагском марафоне 8 октября, являются примером такого исключения, поскольку они одобрены World Athletics для тестового использования до 3 декабря 2023 года. Агентство рассматривает исключения, такие как NikeDev163, как способ для мира легкой атлетики сбалансировать потребность в инновациях, добавить азарта в спорт и при этом обеспечить огромные доходы производителям.
Так что же будет в паре «суперобувь»? Во-первых, он должен быть армирован углеродом . Соответственно, производитель вставляет в пенную промежуточную подошву один или несколько изогнутых карбоновых стержней, чтобы помочь сохранить форму обуви, способствуя оптимальному покачиванию, известному как эффект «покачивания». Форма обуви играет очень важную роль в обеспечении более эффективного функционирования стопы.
«Некоторые данные указывают на то, что изогнутые карбоновые рули могут помочь», — объясняет доктор Эйми Мирс, старший преподаватель Института спортивных технологий Университета Лафборо. «Одна из них заключается в том, что она изменяет и может улучшить механику мышц лодыжки для создания силы. Вторая заключается в том, что изогнутый карбоновый стержень может действовать как рычаг для отталкивания пяткой и помогать вам продвигаться вперед».
Пена средней подошвы обладает исключительной эластичностью . В большинстве моделей «суперобуви» используется материал средней подошвы под названием Pebax. Хотя изогнутые карбоновые стержни играют важную роль, большая часть фактической энергии «суперкроссовок» оптимизируется в этом слое пены.
«Я бы сказал, что самым большим технологическим прорывом стало то, что эти пены стали легче», — объясняет доктор Аллен. «Сделав его легче, вы можете сделать его толще и создать большую тягу». По словам британского исследователя, основной принцип действия этих «суперкроссовок» — более эффективное использование энергии, вырабатываемой бегунами.
Сверхлегкий верх и подошва. Исследования показали, что экономия 100 граммов веса может эквивалентна 1% энергии. В новейшей «суперобувь» ученые сосредоточились на уменьшении как подошвы, контактирующей с землей, так и верхних слоев над стопой. Adidas практически убрал резиновую подошву из модели Adios Pro Evo 1. Между тем, хотя новые Alphafly 3 еще официально не поступили в продажу, Nike, как говорят, уменьшила эту же часть кроссовок.
«Они значительно сэкономили вес подошвы», — говорит Мирс. «Это главное отличие предыдущих прототипов от нынешней обуви». Слой вокруг стопы также изготовлен из сверхтонкого материала, рассчитанного на малый вес, а не на прочность. Именно по этой причине Adidas рекомендует оптимально использовать пару Adios Pro Evo 1 только во время марафона.
Подошва ботинка становится все выше и выше . Предельная толщина подошвы в шоссейной обуви составляет 40 мм, и большинство последних моделей «суперобуви» соответствуют этому пределу или близки к нему. «Увеличивая высоту обуви, вы теоретически увеличиваете длину нижних конечностей, и это потенциально может способствовать увеличению длины вашего шага», — сказал Мирс.
Исследователи все еще пытаются оценить, какие именно особенности «суперобувь» наиболее важны, хотя в настоящее время эксперты полагают, что именно сочетание углерода, пены, высоты и уменьшенного веса делает обувь намного быстрее.
Хонг Зуй (по данным Telegraph )
Ссылка на источник
Комментарий (0)