Летчик-истребитель с наибольшим налетом часов в ВВС Вьетнама

(VTC News) - В последние дни года мы отправились в 923-й полк ВВС (дивизия 371), чтобы поговорить с командиром полка старшим подполковником Чан Тхань Хаем, пилотом с более чем 2000 часов налета, что является наибольшим показателем в ВВС.

Летчик-истребитель с наибольшим налетом часов в ВВС Вьетнама - 1

На рассвете напряженная обстановка окутала 923-й авиаполк 371-й авиадивизии (Тхо Суан, Тхань Хоа). Метеоролог доложил командиру полка подполковнику Чан Тхань Хаю: «Погода достаточно хорошая для проведения учебных полетов». В 7 часов утра машина с летчиками остановилась перед командным пунктом. После осмотра военным врачом солдаты быстро переместились в зал заседаний, где имелись доски, заполненные всевозможными символами о траекториях полетов и координатах. Они тщательно обсудили высоту и схемы полета, необходимые для тренировочного полета. Из зала заседаний видно, как «королевские кобры» Су-30МК2 аккуратно выстроились под навесом перрона, гордо расправив крылья. Су-30МК2 — самый современный истребитель ПВО-ВВС на сегодняшний день, почти в три раза превосходящий по размерам самолет МиГ-21 времен антиамериканской войны, с чрезвычайно сложной внутренней компоновкой. Это двухместный сверхзвуковой многоцелевой истребитель, способный действовать самостоятельно или в строю на различных типах местности и в различных погодных условиях. Су-30МК2 способен развивать скорость на малой высоте до 1350 км/ч и скороподъемность до 230 м/с, имеет дальнобойный высокоточный ударный комплекс с боевой нагрузкой до 8 тонн. Пока летчики обсуждали задание, стаю «королевских кобр» Су-30МК2 разбудил технический персонал аэропорта. Техническая группа из десятков человек подготовила самолет за день и за час до вылета для проведения тренировочного полета.

Летчик-истребитель с наибольшим налетом часов в ВВС Вьетнама - 2

Летчик-истребитель с наибольшим налетом часов в ВВС Вьетнама - 3

Первый полет совершили командир полка подполковник Чан Тхань Хай и заместитель политического комиссара подполковник Нгуен Труонг Нам. Это метеорологический полет для оценки погодной обстановки перед поочередным вылетом самолетов Су-30МК2 для выполнения учебно-боевых задач. По окончании полета, сняв летный костюм и повесив его на вешалку, подполковник Хай быстро вернулся в комнату, чтобы официально распределить летные задания между пилотами. Затем он поднялся на вышку управления воздушным движением, чтобы контролировать и руководить полетом. Сидя на смотровой площадке, командир полка не сводил глаз с мигающих на экране параметров авиации, всегда держа в руке рацию, готовый отдавать команды. Офис был наполнен каждым вздохом. Деловые разговоры ведутся быстро, кратко и ясно. Для подполковника Хая кнопки на панели управления настолько знакомы, что даже с закрытыми глазами он все равно знает, где они находятся, чтобы умело управлять «королевской коброй» и выполнять сложные приемы полета. Командир полка с вышки управления воздушным движением внимательно наблюдал за каждым истребителем Су-30МК2, двигавшимся к точке взлета в конце взлетно-посадочной полосы. Проверив авиационные и метеорологические параметры, он по радио разрешил каждому самолету взлететь.

Летчик-истребитель с наибольшим налетом часов в ВВС Вьетнама - 4

По словам подполковника Хая, на каждой тренировке пилоты выполняют различные категории полетов. Классические летные упражнения, такие как: пикирование, простые маневры, сложные маневры в строю и в одиночку; Полеты, бомбежки, запуск ракет... — каждый пилот должен быть опытным. Помимо техники управления самолетом летчики также должны знать наизусть особенности используемого ими оружия. Когда происходит авария, только опыт и мужество могут помочь им спасти самолет, свои жизни и жизни своих товарищей по команде.

Летчик-истребитель с наибольшим налетом часов в ВВС Вьетнама - 5

Командир полка Чан Тхань Хай сказал, что отбор пилотов — дело сложное, а подготовка пилотов для управления истребителями — еще более сложная задача. «Из тысяч кандидатов только один человек имеет право учиться на летчика-истребителя, а из сотен курсантов только лучшие могут летать на Су-30МК2», — подчеркнул командир полка. Старший подполковник Чан Тхань Хай, один из летчиков-истребителей с наибольшим налетом часов во Вьетнаме (более 2000 часов), рассказал, что до того, как сесть в кабину Су-30МК2, он прошел подготовку и выполнял задания на самолетах Як-52, Л-39, Миг-21 и Су-22М4. «При управлении самолетом мозг и конечности работают с высокой интенсивностью, рабочая среда является особой из-за воздействия шума, вибрации, перепада температур и давления. «Движения самолета во время полета по кругу оказывают непосредственное воздействие на их организм, особенно на уши, глаза и чувствительность нервов», — сказал полковник Хай, анализируя, почему программа физической подготовки пилотов и их диета должны соответствовать строгим правилам.

Летчик-истребитель с наибольшим налетом часов в ВВС Вьетнама - 6

4860 ккал/чел./день — такова норма питания летчиков самолетов Су-30МК2, что в два раза превышает рацион питания обычных людей. В каждом приеме пищи летчиков 923-го полка должно быть не менее 6 блюд, включая 4 основных блюда и 2 гарнира. Меню разнообразное и гибко меняется каждый день. Подполковник Чан Тхань Хай сообщил, что, по подсчетам экспертов, подготовка летчика-истребителя обходится примерно в 5–10 миллионов долларов США в зависимости от типа самолета. Во Вьетнаме люди часто сравнивают ценность пилота с количеством золота, вес которого точно равен весу его тела. «Отбор пилотов — это как промывка золота, не говоря уже о длительном процессе обучения и чрезвычайно высоких расходах. Поэтому нельзя отрицать, что летчики-истребители Вьетнамских народных военно-воздушных сил считаются «национальным достоянием» , заявил старший полковник Чан Тхань Хай. Командир полка Чан Тхань Хай и его товарищи по команде, которым разрешено посещать дом лишь два раза в месяц, готовы смириться с потерей, пожертвовав личным счастьем ради выполнения поставленных задач. Он считал, что воины, охраняющие небо, независимо от дня и ночи, должны всегда быть стойкими, не позволяя Отечеству быть застигнутым врасплох ситуациями в воздухе.