Развитие авиационной отрасли в новых условиях

Кинхтедоти - Укрепление финансового благополучия и конкурентоспособности государственных предприятий в целом и корпорации Vietnam Airlines в частности необходимо для продвижения преимуществ, преодоления ограничений и использования возможностей развития...

Таково общее мнение экспертов на семинаре «Повышение роли государственного сектора экономики в социалистической рыночной экономике Вьетнама - из практики Vietnam Airlines Corporation», организованном журналом Communist Magazine, Государственным комитетом по управлению капиталом на предприятиях и Центральным партийным комитетом предприятий утром 10 ноября.

Отрицательный капитал, накопленный убыток

Доцент, кандидат наук. Ву Ван Фук, заместитель председателя Научного совета центральных партийных органов, заявил, что позиция партии относительно положения и роли государственных предприятий (ГП) совершенно ясна, поскольку они занимают ключевое положение, являются важной материальной силой государственной экономики, вспомогательным инструментом государства для регулирования экономики, стабилизации макроэкономики и содействия экономическому развитию. Государственные предприятия играют доминирующую и ведущую роль в важных и существенных секторах и областях экономики, во многих важных инфраструктурных областях, таких как телекоммуникации, информационные технологии, транспорт, финансы и банковское дело...

На семинаре выступили делегаты и эксперты.

Согласно отчету правительства Национальной ассамблее (2024 г.), к концу 2023 г. в стране насчитывалось 671 государственное предприятие, включая 6 экономических групп, 53 государственные корпорации и 19 ООО, работающих по модели «материнско-дочерние компании». Из них, хотя на их долю приходится всего лишь более 10% по количеству, группа корпораций, генеральных компаний и материнско-дочерних компаний играет важную экономическую роль, владея 92% совокупных активов и 90% совокупного капитала, 93% совокупного дохода и 85% совокупного взноса государственных предприятий в государственный бюджет по всей стране. Общие активы и общий капитал сектора государственных предприятий достигли 3 899 447 млрд донгов и 1 838 707 млрд донгов соответственно. Однако необходимость решения множества политических и социальных задач может отразиться на экономической эффективности государственных предприятий.

Вместе с корпорацией Vietnam Airlines Corporation (VNA) компания VNA в настоящее время располагает общими активами в размере около 58 000 млрд донгов, а ее парк насчитывает более 100 самолетов и занимает важное место в сфере воздушного транспорта. Обладая более чем 30-летним опытом работы в авиационном секторе, VNA имеет множество конкурентных преимуществ и преимуществ в плане развития. Это 4-звездочная национальная авиакомпания, стремящаяся стать ведущей 5-звездочной международной авиакомпанией в Азии...

За первые 9 месяцев 2024 года выручка VNA достигла 82 000 млрд донгов (рост на 17,4% по сравнению с тем же периодом). Чистая прибыль достигла почти 6 000 млрд донгов, что является значительным улучшением по сравнению с чистым убытком в размере 3 740 млрд донгов за первые 9 месяцев 2023 года. Валовая прибыль за первые 9 месяцев также значительно выросла, достигнув 11,9% по сравнению с 6,1% за аналогичный период прошлого года. Несмотря на возвращение к прибыли, VNA все равно понесла накопленный убыток в размере 35 225 млрд донгов, что привело к отрицательному капиталу в размере 11 086 млрд донгов.

Председатель совета директоров VNA Данг Нгок Хоа заявил, что серьезные последствия пандемии COVID-19 в сочетании с общими экономическими трудностями привели к тому, что VNA столкнулась с трудностями и вызовами. В настоящее время собственный капитал материнской компании продолжает оставаться отрицательным, накопленные убытки остаются высокими, финансовое положение Корпорации по-прежнему остается неустойчивым, а просроченная и непогашенная задолженность по-прежнему очень велика. Ситуация становится еще сложнее, когда возникает геополитическая напряженность: авиакомпании сталкиваются с рядом недостатков, связанных с высокими расходами на топливо, обновлением парка, дополнительным лизингом, закупками, обслуживанием воздушных судов, нехваткой кадровых ресурсов, колебаниями валютного курса, ценами на услуги аэропортов и т. д., поэтому им действительно необходима поддержка государства для роста в ближайшее время.

Институты и денежный поток, повышение эффективности государственных предприятий

Председатель совета директоров VNA Данг Нгок Хоа заявил, что компания разработала комплексный проект реструктуризации для преодоления трудностей и построения будущего, и запросил скорейшее одобрение проекта. Основная часть заключается в увеличении акционерного капитала на 22 000 млрд донгов, выданных существующим акционерам, политике в отношении налога на охрану окружающей среды и расходов на посадку... Предлагается обеспечить инфраструктуру и поручить VNA участие в проекте международного аэропорта Лонг Тхань, а что еще важнее, в создании служб технического обслуживания и ремонта воздушных судов...

Эксперты подсчитали и рассчитали, что с 2003 по 2018 год, если ВВП увеличится на 1%, авиационная промышленность вырастет с 1,28 до 2,03%. За последние 20 лет на каждый 1% роста ВВП Вьетнама авиационная отрасль росла примерно на 1–1,5%. Значение авиации для экономики огромно. Авиация — особенно важная отрасль, источник жизненной силы нации. Авиация играет важную роль не только в экономическом развитии, но и в вопросах безопасности, обороны и национального суверенитета. Поэтому необходимо продолжать искать решения для преодоления трудностей и внедрения инноваций, повышения эффективности работы, чтобы преодолеть кризис, скорейше восстановиться и устойчиво развиваться.

Однако процесс реструктуризации национальной авиакомпании сталкивается с некоторыми трудностями и недостатками из-за отсутствия единообразия в правовых механизмах и политике. «В законе об управлении капиталом государственных предприятий государство предоставляет капитал только для секторов безопасности и обороны. Это институциональное узкое место. Если государство предоставит больше капитала, это станет проблемой. Но если предприятия увеличат свой уставный капитал или больше эмитируют для общественности, Закон о ценных бумагах предусматривает, что убыточные предприятия не могут эмитировать для общественности», - сказал г-н Труонг Ван Фуок, бывший исполняющий обязанности председателя Национального комитета по финансовому надзору.

Поэтому государству необходимо сосредоточиться на пересмотре и совершенствовании институтов и правовых норм в сфере авиации, туризма, правовых норм в сфере предпринимательской деятельности, фондового рынка, инвестиций и т. д., особенно для предприятий, в которых государство владеет контрольными пакетами акций, чтобы обеспечить гибкость, последовательность и соответствие действительности в качестве основы для действий в случае возникновения форс-мажорных обстоятельств.

Доктор Труонг Ван Фуок предложил немедленно одобрить проект реструктуризации VNA и внести поправки в закон о ценных бумагах в следующем направлении: «Если предприятие терпит убытки, но с точки зрения инвестора, если у этого предприятия есть потенциал, инвесторы все равно могут покупать выпущенные акции и брать на себя ответственность за свои собственные решения. Капитал должен быть сконцентрирован через институциональные механизмы для скорейшего увеличения капитала VNA».

Депутат Национальной ассамблеи Чинь Суан Ан заявил, что государственные предприятия зиждутся на трех столпах: финансы, человеческие ресурсы и наука и технологии (НиТ). Если их можно будет продвигать, они будут эффективны. Он предложил объединить как краткосрочные, так и долгосрочные решения... В долгосрочной перспективе процесс внесения поправок в законодательство должен установить критерии для основных государственных предприятий и предприятий с национальным брендом, чтобы они могли удерживать 100% своей прибыли, а также пилотировать конкретные механизмы (капитал, человеческие ресурсы, наука и технологии). В краткосрочной перспективе скорейшим решением станет создание фонда с участием ведущих государственных предприятий для рекапитализации.

Бывший заместитель председателя Национальной ассамблеи Фунг Куок Хиен поддерживает долгосрочную точку зрения. Необходимо оценить и пересмотреть систему соответствующих правовых документов. После этого тщательное и оперативное дополнение и редактирование создаст прорывной толчок к созданию открытых механизмов и политик для государственных предприятий в целом и Vietnam Airlines в частности, чтобы они могли устойчиво развиваться, уравновешивая политические и экономические задачи. Кроме того, VNA также должна иметь свои собственные решения, реструктурироваться и преодолевать трудности. Разработайте разумный бизнес-план, реорганизуйте производственную деятельность и обеспечьте безопасность. Реструктуризация системы сети полетов, изменение производительности... Реструктуризация кредитов и долгов поставщикам, применение науки и технологий...

Источник: https://kinhtedothi.vn/phat-trien-nganh-hang-khong-trong-boi-canh-moi.html