Продажа ниже себестоимости

Корпорация TMT Auto (HoSE-TMT) только что опубликовала консолидированный финансовый отчет за третий квартал 2024 года, в котором зафиксирован убыток в размере почти 93 млрд донгов по сравнению с прибылью более 140 млн донгов за аналогичный период прошлого года.

За 9 месяцев TMT понесла убытки в размере почти 192 млрд донгов по сравнению с прибылью в размере более 2,4 млрд донгов за тот же период. Этот убыток составляет около 52% уставного капитала компании.

Ранее TMT понесла убытки во втором и четвертом кварталах 2023 года и во втором квартале 2024 года, а также получила очень небольшую прибыль в других кварталах.

В первом квартале 2024 года прибыль TMT составила менее 270 миллионов донгов, что эквивалентно цене электромобиля Wuling.

Согласно пояснению, объективно TMT Auto Corporation понесла убытки в третьем квартале 2024 года из-за «общих экономических трудностей, замороженной недвижимости, инфляционных рисков, сокращения расходов населения...», что привело к резкому снижению потребления автомобилей.

Субъективно это объясняется «высокими финансовыми затратами за последние много лет из-за больших запасов, что порождает множество дополнительных издержек в производстве и бизнесе».

TMTWuling TMT.gif
Wuling Hongguang MiniEV. Фото: ТМТ

Фактически, финансовый отчет показывает, что компания TMT, возглавляемая г-ном Буй Ван Хуу, продавала товары по цене ниже себестоимости, тем самым получая отрицательную валовую прибыль.

В частности, в третьем квартале 2024 года TMT зафиксировала чистую выручку от продаж и предоставления услуг в размере более 352 млрд донгов, однако себестоимость реализованной продукции превысила 393 млрд донгов. Таким образом, компания TMT понесла валовой убыток, не включая финансовые расходы, расходы на продажу, расходы на управление бизнесом и прочие расходы и налоги...

За первые 9 месяцев TMT также продала товары по цене ниже себестоимости, получив чистую выручку более 1 675 млрд донгов, в то время как себестоимость проданных товаров составила более 1 707 млрд донгов, что привело к отрицательной валовой прибыли.

Продавать китайские электромобили сложно

За последние два года компания TMT столкнулась с трудностями на фоне общего снижения потребления автомобилей. Бизнес TMT также резко упал после того, как бизнес-план для недорогой китайской модели электромобиля Wuling Hongguang MiniEV не оправдал ожиданий.

Мало того, что экономика находится в упадке, а спрос слаб, TMT также застряла на знаменитой в Китае модели малого электромобиля Wuling Hongguang MiniEV, производимой совместным предприятием General Motors (США) - SAIC (Китай) - Wuling (Китай).

Wuling был самой продаваемой в мире моделью малолитражного автомобиля в течение 4 лет подряд (2020–2023). TMT продает этот автомобиль всего за 239 миллионов донгов за машину, но продажи очень низкие. Бывают случаи, когда скидки на Wuling составляют десятки миллионов донгов.

Однако продажи автомобилей Wuling идут довольно медленно. В 2023 году TMT реализовала всего 591 электромобиль Wuling HongGuang MiniEV, что значительно меньше запланированного объема продаж в более чем 5500 единиц.

В 2024 году TMT планирует продать 1016 электромобилей.

Видно, что продажи электромобилей TMT неэффективны, при этом компании приходится тратить большие деньги на распространение этой линейки автомобилей во Вьетнаме.

Компания TMT Motors в основном занимается производством, сборкой и торговлей автомобилями и запасными частями всех видов. Компания известна многими известными грузовыми автомобилями, такими как Cuu Long, Tata, Howo, тягачи Sinotruk,... с большой полезной грузоподъемностью.

В 2014–2017 годах TMT зафиксировала высокую прибыль: 64 млрд донгов, 187 млрд донгов, 48 млрд донгов и более 11 млрд донгов соответственно. В 2021 и 2022 годах TMT также сообщила о прибыли в размере более 41 и более 48 миллиардов донгов.

Бизнес г-на Буй Ван Ху начал сталкиваться с трудностями в 2023 году. Это было также время, когда TMT произвела фурор, выйдя на рынок электромобилей, начав производство, сборку и дистрибуцию модели электромобиля Wuling Hongguang MiniEV на вьетнамском рынке.

Однако результаты не оправдали амбиций. Конкуренция на рынке становится все более жесткой, поскольку компания VinFast (VFS) миллиардера Фам Нят Выонга выводит на рынок большое количество электромобилей, в то время как к нему присоединяются многие крупные бренды, такие как китайская BYD.

В 2024 году TMT Motors планирует получить чистую выручку в размере 2 645 млрд донгов и прибыль после уплаты налогов в размере более 38,5 млрд донгов. TMT планирует продать активы и сократить персонал для поддержания деятельности; В то же время ускорить реструктуризацию, начиная с продуктов и поставщиков и заканчивая всей производственной и коммерческой деятельностью.

Причиной убытков также является стремление TMT избавиться от запасов в целях более устойчивого развития.

Ранее аудитор подчеркивал проблему накопленных убытков и тот факт, что краткосрочная задолженность TMT превышала ее краткосрочные активы на сотни миллиардов донгов, что свидетельствует о наличии существенной неопределенности, которая могла вызвать сомнения относительно способности компании продолжать свою деятельность.

TMT заявила: Что касается электромобилей, компания договорилась с зарубежными партнерами о выборе продукции, подходящей для вьетнамского рынка, в частности, о согласовании высококонкурентных цен для удовлетворения растущих потребностей потребителей.

Крупнейшая в мире компания по производству электромобилей готовится выйти на рынок Вьетнама: 90% продукции продается внутри страны, что превышает показатели Tesla Илона Маска . Китайский электромобильный гигант BYD выйдет на рынок Вьетнама в июне. Хотя крупнейшая в мире компания по производству электромобилей превзошла Tesla миллиардера Илона Маска, 90% продаж которой приходится на родную страну, она сталкивается со множеством трудностей на внешнем рынке.