Модель центра комплекса в новом городе Биньзыонг имеет станцию для линии метро, соединяющей Хошимин - Биньзыонг - Фото: BA SON запечатлено
20 марта премьер-министр Фам Минь Чинь работал с постоянными комитетами Хошимина, Бариа-Вунгтау и Биньзыонга по многим вопросам, включая установление административных границ и организационной структуры. Премьер-министр также уделил много времени осмотру транспортных проектов, соединяющих регион.
Постепенно формируются скоростные автомагистрали, линии метро, железные дороги и водные пути транспортировки грузов, соединяющие Хошимин с «производственной зоной» Биньзыонг и глубоководными портами в Бариа-Вунгтау.
Хошимин и Биньзыонг соединены метро и автомагистралью
По мнению многих экспертов, Хошимин и Биньзыонг географически соседствуют, поэтому между ними существует множество социально-экономических взаимодействий. Общая площадь городской территории Хошиминского национального университета составляет более 643 гектаров, при этом 2/3 ее площади расположены в городе Диан провинции Биньзыонг.
Такие крупные проекты, как Ханойское шоссе и новый Восточный автовокзал, реализуются как в городе Хошимин, так и в провинции Биньзыонг.
Было сформировано и находится в стадии реализации множество региональных проектов по развитию связей между Хошимином и Биньзыонгом. Если считать «по горизонтали», то есть проект кольцевой дороги Хошимина 3 (ожидается, что открытие основной трассы состоится в конце 2025 года, весь проект будет завершен в 2026 году), кольцевой дороги Хошимина 4 (будет начата компанией Binh Duong в этом году).
Если считать «по вертикали», то Хошимин и Биньзыонг соединяются проектом национального шоссе 13 (участок через Биньзыонг расширяется до 8 полос, а участок через Хошимин после десятилетий «бездействия» также рассматривается для расширения с 4–6 полос до 10 полос, что обойдется более чем в 21 700 млрд донгов) или дорогой Мифуок — Танван.
В частности, скоростная автомагистраль Хошимин — Тху Зау Мот — Чон Тхань была официально открыта премьер-министром 1 февраля 2025 года. Это первая скоростная автомагистраль, соединяющая Хошимин и Биньзыонг, Биньфыок и Центральное нагорье.
Линия метро, соединяющая Хошимин и Биньзыонг, также изучается для строительства. Народный комитет провинции Биньзыонг рассмотрел и одобрил отчет о предварительном технико-экономическом обосновании проекта. Эта линия метро «продлит» линию метро № 1 Бен Тхань - Суой Тьен города Хошимин от автобусной станции Суой Тьен до станции S1 в новом городе Биньзыонг.
Ожидается, что длина линии метро Хошимин — Биньзыонг составит более 32,4 км, проектная скорость — 120 км/ч, а общий объем инвестиций составит около 64 370 млрд донгов. Начало строительства проекта запланировано на 2027 год, ввод в эксплуатацию — на 2031 год.
По мнению экспертов, если предположить, что сценарий слияния Биньзыонга и Хошимина осуществится, то с точки зрения региональных проектов по связям, таких как метро, скоростная автомагистраль, расширение национального шоссе 13... появятся условия для синхронного соединения и более быстрого продвижения.
Идея создания железнодорожной линии, специализирующейся на перевозке контейнеров, соединяющей промышленные парки в Биньзыонге и юго-востоке в направлении морского порта в Бариа - Вунгтау - Фото: TUAN ANH
Морской порт Вунгтау «приближается» к промышленному парку Биньзыонг
Если Биньзыонг считается одной из «производственных зон» страны с примерно 30 промышленными парками, лидирующими по привлечению прямых иностранных инвестиций (ПИИ) и тысячами действующих проектов, то Бариа-Вунгтау считается одним из международных ворот, поскольку он граничит с морем и имеет порт Каймеп-Тхивай.
Однако в настоящее время перевозки грузов и сырья в контейнерах между промышленными парками и портами в основном осуществляются по автомобильным дорогам, на долю которых приходится 70% от общего объема грузов. Зависимость от дорог влечет за собой риск возникновения пробок, дорожно-транспортных происшествий..., что существенно снижает конкурентоспособность на международной арене. Между тем, другие транспортные каналы, такие как железные дороги, водные пути и т. д., еще не полностью задействованы.
На протяжении многих лет ряд крупных инвесторов изучали идею строительства железной дороги, предназначенной для перевозки контейнеров и напрямую соединяющей промышленные парки Биньзыонга с портами в Бариа — Вунгтау, Донгнай и Хошимине. Эта идея также соответствует опубликованному детальному плану развития железнодорожного узла города Хошимин.
Соответственно, провинция Биньзыонг изучает возможность реализации некоторых участков этих железнодорожных линий общей протяженностью более 100 км. В Биньзыонге также запланировано строительство трех крупных логистических центров вдоль выделенной железнодорожной линии, которые станут хабом для приема и распределения товаров и сырья в соседних промышленных парках.
После ввода в эксплуатацию этой выделенной железнодорожной линии предприятия смогут с удобством перевозить грузы и сократить нагрузку на партнеров по срокам поставок.
По расчетам, в настоящее время перевозка контейнера из Биньзыонга в порт Бариа - Вунгтау по автомобильной дороге занимает не менее 8-10 часов. Между тем, при перевозке контейнеров по железной дороге с расчетной скоростью грузовых судов 120 км/ч доставка товара в порт может занять всего 2 часа.
Строительство национального шоссе 13 через провинцию Биньзыонг ведется с 2022 года с целью расширения с 6 до 8 полос и близится к завершению, в то время как национальное шоссе 13 через Хошимин ждет расширения после десятилетий проекта «на бумаге» - Фото: BA SON
Также принимается во внимание сообщение товаров и сырья с портами по реке . Обычно Биньзыонг и Хошимин делят реку Сайгон, в настоящее время выше по течению Биньзыонга находятся порты Аншон (город Туан Ан), порт Антай (город Бенкат Ан), планируется... Для того чтобы в порты могли заходить крупные контейнеровозы, необходимо увеличить габариты мостов через реку Сайгон.
Недавно в Хошимине началось строительство двух мостов: Бинь Чиеу 1 на национальном шоссе 13 (высота увеличена на 1,25 м) и Бинь Фуок 1 на национальном шоссе 1 (высота увеличена примерно на 1,08 м). Ожидается, что строительство будет завершено в 2025 году. После завершения строительства эти два моста помогут синхронно выполнить требования по высоте мостов на реке Сайгон, чтобы достичь минимума в 7 м.
Это «освободит» суда из портов в верхнем течении реки Сайгон не только города Хошимин, но и портов в Биньзыонге и Тайнине, чтобы они могли двигаться вниз по течению, тем самым способствуя развитию промышленных парков и городских зон в регионе.
Эксперты предлагают объединить Биньзыонг, Бариа - Вунгтау в Хошимин
Ранее некоторые эксперты, общавшиеся с Tuoi Tre Online, выдвинули вышеуказанное предложение.
По словам эксперта по исследованию городской истории Чан Хыу Фук Тиена, эти три населенных пункта находятся рядом и тесно связаны экономически. Это будет дополнительным решением по критериям площади и населения. В то же время он создает ядро номер один в стране с точки зрения экономики и многих других аспектов.
«Вхождение Биньзыонга, Хошимина и Бариа-Вунгтау в общую административную и экономическую границу позволит воспользоваться преимуществами всех трех и реализовать видение морской экономики, зеленой экономики и цифровой экономики», - прокомментировал г-н Тьен.
Доцент, доктор Ву Ань Туан из Вьетнамско-германского университета, отметил, что за последние 20–30 лет в этом районе наблюдается очень сильное развитие инфраструктуры. Но бывают периоды, когда каждый занимается своим делом. При их объединении резонанс будет очень высоким, что позволит избежать наступления друг другу на пятки и создать более единую и современную инфраструктурную систему.
Комментарий (0)