Причина, по которой оторвался уплотнитель двери самолета Boeing

Дверной уплотнитель, использовавшийся для замены двери аварийного выхода на недавно потерпевшем крушение самолете Boeing 737 MAX 9, мог иметь дефект конструкции или установки.

Причина, по которой оторвался уплотнитель двери самолета Boeing — Кислородные маски выпали, когда 5 января дверь самолета рейса 1282 авиакомпании Alaska Airlines была взорвана. Видео: *CBS*

Самолет Boeing 737 MAX 9 авиакомпании Alaska Airlines вылетел 5 января из международного аэропорта Портленда, штат Орегон, в Калифорнию, США. Однако через 20 минут самолету, на борту которого находилось 177 человек, пришлось совершить аварийную посадку, поскольку уплотнитель двери в фюзеляже отошел, и образовалась дыра размером с аварийный выход.

В результате инцидента никто из пассажиров серьезно не пострадал. Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) начал расследование инцидента с самолетом Boeing 737 MAX 9, находившимся на высоте более 4800 м. По словам председателя комитета Дженнифер Хоменди, инцидент мог быть намного хуже, если бы он произошел на большей высоте. Если разрыв фюзеляжа произойдет на крейсерской высоте около 10 000 м, в салоне самолета мгновенно разгерметизируется, весь кислород выйдет, а находящиеся внутри пассажиры быстро потеряют сознание и замерзнут. Люди, которые расстегивали ремни безопасности, чтобы передвигаться по салону, также могли быть затянуты через отверстие.

Авария вызывает много вопросов. Одним из наиболее тревожных вопросов является то, почему подобная поломка фюзеляжа могла произойти на коммерческом самолете. За последние полвека инциденты с разгерметизацией салона самолета в основном были вызваны неисправными дверями багажного отсека и усталостью металла фюзеляжа, а не неисправностью главной двери салона.

Уплотнение двери можно наблюдать снаружи самолета. Фото: Alaska Airlines — Уплотнение двери можно наблюдать снаружи самолета. Фото: *Alaska Airlines*

Что такое дверной уплотнитель?

Часть фюзеляжа, которая отвалилась 5 января, называется уплотнителем двери. Уплотнитель двери 737 MAX 9 весит около 28 кг, имеет высоту 1,2 м и ширину 0,6 м. Эта деталь не является уникальной для самолетов 737 MAX 9 или Boeing. Авиакомпании часто используют дверные уплотнители, чтобы заблокировать ненужные аварийные выходы, по сути превращая неиспользуемый аварийный выход в обычное окно. Пассажиры внутри вряд ли заметили бы наличие двери, но наблюдатель за самолетом снаружи мог бы увидеть очертания дверного уплотнителя.

Количество аварийных выходов, необходимое на каждом самолете, может варьироваться в зависимости от количества пассажиров. Помимо выходов на крыльях, сзади и около кабины, первоначальная конструкция самолета 737 MAX 9 включала два дополнительных выхода в хвостовой части самолета. Некоторые авиакомпании эксплуатируют эту модель с максимальной пассажировместимостью, сохраняя при этом все оригинальные аварийные выходы.

По данным компании Boeing, 737 MAX 9 был сертифицирован Федеральным управлением гражданской авиации США (FAA) в 2018 году. Это самый большой узкофюзеляжный самолет Boeing, способный перевозить до 220 пассажиров и имеющий дальность полета около 5300 км. Авиакомпания Alaska Airlines решила эксплуатировать самолет с меньшим количеством пассажиров, что означало отсутствие необходимости в установке двух дополнительных выходов.

«Люди часто думают, что «чем больше, тем лучше», когда речь идет об аварийных выходах, но выходы с трапами или спасательными плотами увеличивают вес самолета и требуют больших затрат на обслуживание в течение срока службы самолета», — объяснил эксперт по авиации Роберт Дитчи в Los Angeles Times, объясняя, почему выходы заменяют дверными уплотнителями.

После того как авиакомпания Alaska Airlines заказала модифицированный 737 MAX 9, компания Spirit AeroSystems, которая строит фюзеляж, сняла оригинальные двери и добавила дверные уплотнители. По данным Reuters, модифицированный фюзеляж был затем доставлен компании Boeing в «установленном, но незаконченном» состоянии, что позволило Boeing снять дверной уплотнитель и использовать этот проход для входа в салон и установки дополнительных компонентов интерьера. В конце концов Boeing восстановил герметичность двери и передал самолет авиакомпании Alaska Airlines.

8 января в Портленде, штат Орегон, был обнаружен сломанный уплотнитель двери самолета 737 MAX 9. Фото: NTSB/X — 8 января в Портленде, штат Орегон, был обнаружен сломанный уплотнитель двери самолета 737 MAX 9. Фото: *NTSB/X*

Почему отходит уплотнитель двери?

NTSB не определил точную причину крушения, но одной из возможных причин является дефект болтов, используемых для крепления дверного уплотнителя к остальной части планера. 8 января авиакомпания United Airlines объявила об обнаружении ослабленных болтов и других проблем с установкой уплотнителей дверей самолета Boeing 737 MAX 9.

«Мы пока не знаем, что пошло не так», — сказал Дитчи, упомянув о возможности отсутствия некоторых болтов, неправильного размера, неправильной затяжки или механического дефекта металла. Он добавил, что в конструкции самолета могла быть обнаружена неисправность, однако посчитал это менее вероятным.

По словам Дитчи, инцидент свидетельствует о возможном недостатке в конструкции дверного уплотнителя. Двери коммерческих самолетов специально спроектированы таким образом, чтобы их невозможно было открыть, пока салон находится под давлением. Они также рассчитаны на то, чтобы выдерживать давление в кабине. Даже без болтов и защелок, удерживающих двери на месте, пассажиры не смогут открыть двери аварийного выхода на полностью герметизированном самолете. Чтобы дверь не выскочила, уплотнитель двери сделан в виде клина: он больше внутри, чем снаружи, поэтому давление в салоне помогает удерживать его на месте.

«По моему мнению, уплотнитель двери был плохо спроектирован, потому что он мог оторваться, что и произошло в данном случае», — сказал Дитчи, объяснив, что, по всей видимости, он был прикручен снаружи, а не вставлен в планер изнутри.

Ту Тао ( Синтез )

Ссылка на источник