Министерство транспорта только что направило премьер-министру и вице-премьеру Чан Хонг Ха документ, в котором предлагается инвестиционный план по модернизации ответвляющихся скоростных автомагистралей (двухполосных или четырехполосных без непрерывных полос аварийной остановки) в полном объеме.
Необходимо обновление расхождения
Соответственно, Министерство транспорта сообщило, что в настоящее время в эксплуатации находится 313 км двухполосных автомагистралей (участок Камло - Лашон, Лашон - Хоа Лиен, Тхай Нгуен - Чо Мой, Хоа Лак - Хоа Бинь, Йенбай - Лаокай шоссе Нойбай - Лаокай); 293 км двухполосной автомагистрали в стадии строительства; Подготовка к инвестированию в строительство 83 км двухполосной автомагистрали.
Для модернизации 689 км вышеупомянутой двухполосной автомагистрали до полноценной четырехполосной (одна только автомагистраль Хоалак - Хоабинь имеет длину 26 км и полностью шестиполосную), необходимы инвестиции в размере почти 87 500 млрд донгов. Из них государственный капитал составляет более 82 500 млрд донгов, инвестиционный капитал — почти 5 000 млрд донгов.
Министерство транспорта заявило, что объем инвестиций в строительство ограниченных четырехполосных ответвляющихся скоростных автомагистралей составит более 2140 км. Из них 435 км уже введены в эксплуатацию, 1385 км находятся в стадии строительства и 321 км готовятся к инвестированию.
Для модернизации в запланированном масштабе (4, 6 или 8 полноценных полос в зависимости от масштаба каждого маршрута) требуется более 425 700 млрд донгов, из которых: государственный капитал составляет более 412 500 млрд донгов, капитал инвесторов составляет более 3 100 млрд донгов.
Помимо 2141 км скоростной автомагистрали, упомянутой выше, в настоящее время на востоке эксплуатируются 2 участка скоростной автомагистрали Север-Юг с полным масштабом в 4 полосы, которые необходимо изучить на предмет расширения, в том числе: скоростная автомагистраль Хошимин — Трунглыонг расширена до 8 полос, общий объем инвестиций составляет более 22 220 млрд донгов; Скоростная автомагистраль Фантьет — Даужай расширена с 4 до 6 полос, общий объем инвестиций составил около 7 500 млрд донгов.
Общие потребности в капитале оцениваются примерно в 494 600 млрд донгов для полной модернизации всех 2- и 4-полосных скоростных автомагистралей с ограниченным движением, но это сложно.
«Однако в условиях ограниченного государственного капитала сложно немедленно выделить 494 592 млрд донгов17 из государственного бюджета для инвестирования в модернизацию расходящихся скоростных автомагистралей в текущем периоде, что влияет на цель по завершению строительства протяженностью 5000 км, изложенную в резолюции 13-го съезда Национальной партии», — подсчитало Министерство транспорта.
На сегодняшний день в стране эксплуатируется около 1892 км автомагистралей, строится 1802 км, готовятся инвестировать в строительство около 805 км и изучают возможность инвестирования в строительство около 729 км автомагистралей.
В связи с большим объемом предстоящих работ и мобилизуемым капиталом Министерство транспорта предлагает ряд принципов и критериев для определения приоритетности инвестирования и модернизации расходящихся скоростных автомагистралей. В частности, поскольку скоростная автомагистраль уже разделена на 2 полосы, после модернизации она должна достичь минимального масштаба в 4 полных полосы в соответствии со стандартами и правилами; Для скоростных автомагистралей, разделенных на 4 полосы, при модернизации они должны соответствовать масштабу согласно утвержденному плану.
В частности, две приоритетные группы, на которых необходимо сосредоточиться, — это скоростные автомагистрали Север-Юг на востоке, особенно некоторые участки с быстрорастущим спросом на перевозки, и скоростные автомагистрали, которые эксплуатируются и в которые инвестируются в масштабе двухполосных дорог с быстрорастущим спросом на перевозки.
Приоритетный порядок 4 групп автомагистралей
На этой основе Минтрансом предложена очередность инвестирования в модернизацию автомобильных дорог по 4 группам:
Группа 1: Инвестирование в модернизацию 5 скоростных автомагистралей, нуждающихся в срочной реконструкции. Предварительный общий объем инвестиций составляет более 55 300 млрд донгов (государственный капитал — более 15 000 млрд донгов, капитал инвесторов — около 40 300 млрд донгов). В эту группу входят следующие скоростные автомагистрали: Лашон — Хоа Лиен (протяженность 66 км, потребность в более чем 3000 млрд донгов), Камло — Лашон (протяженность 98 км, потребность в около 7000 млрд донгов); Каобо — Майшон (протяженность 15 км, требуется около 2000 млрд донгов); Трунг Луонг - Ми Туан (протяженность 51 км); Хоа Лак - Хоа Бинь (протяженность 26 км, требуется около 7 950 млрд донгов)
Группа 2: Инвестирование в модернизацию 3 скоростных автомагистралей для удовлетворения транспортных потребностей и синхронной работы с соседними участками скоростных автомагистралей, которые эксплуатируются и в которые инвестируются средства, в масштабе 4 полос.
В эту группу входят: модернизация 83-километрового участка Йенбай - Лаокай скоростной автомагистрали Нойбай - Лаокай с 2 полос до 4 полных полос; Модернизация участка Тхай Нгуен - Чо Мой (протяженностью 40 км) с 2 до 4 полос; Модернизация 12 км шоссе Ниньбинь — Хайфон через провинции Хайфон и Тхайбинь до 4 полос. Общая потребность в государственном капитале составляет около 18 700 млрд донгов.
Группа 3: Модернизация оставшихся двухполосных ответвляющихся скоростных автомагистралей до полноценных четырехполосных автомагистралей с предварительной потребностью в капитале в размере около 50 837 млрд донгов из центрального бюджета.
Скоростные автомагистрали, которые необходимо модернизировать, включают: скоростную автомагистраль Туенкуанг - Хазянг, этап 1 (протяженностью 104 км); Скоростная автомагистраль Хоабинь - Мокчау, этап 1 (протяженность 66 км, 34 км через провинцию Хоабинь и 32 км через провинцию Сонла); Скоростная автомагистраль Донгданг - Тралинь, этап 1 (протяженность 93 км, в настоящее время инвестируется в 22 км 4-полосных ограниченных полос и 71 км 2-полосных; Маршрут, соединяющий пограничные переходы Тан Тхань и Кок Нам, имеет длину 17 км, с 2-х полос до 4-х полос; Модернизация участка Чон Тхань - Дык Хоа (протяженность 84 км) с 2-х полос до 4-х полных полос.
Группа 4: Модернизация оставшихся ограниченных 4-полосных расходящихся скоростных автомагистралей.
По предварительным расчетам, план модернизации в соответствии с запланированным масштабом потребует дополнительного государственного капитала в размере около 410,572 млрд донгов.
По данным Министерства транспорта, в настоящее время ограниченные 4-полосные ответвляющиеся скоростные автомагистрали по-прежнему эффективно эксплуатируются, в основном удовлетворяя потребности в перевозках. Поэтому, за исключением некоторых участков, которые срочно нуждаются в инвестициях и модернизации (относящихся к проектам группы 1), на остальных участках рекомендуется сосредоточиться на инвестировании в завершение таких работ, как стоянки для отдыха, пункты проверки загрузки транспортных средств, системы ИТС и т. д.
Министерство транспорта предложило правительству немедленно инвестировать в модернизацию пяти скоростных автомагистралей, которые остро нуждаются в этом.
Предложение выделить больше капитала и оперативно реализовать срочные проекты
Исходя из этого, Министерство транспорта предложило правительству выделить около 7000 млрд донгов из центрального бюджета для инвестирования в модернизацию участка Камло — Лашон до полноценного четырехполосного масштаба, отвечающего основным требованиям для завершения работ к концу 2025 года.
Министерство транспорта также рекомендовало компетентным органам незамедлительно одобрить и представить Национальному собранию для рассмотрения и принятия решения по решениям по устранению трудностей и препятствий в проекте движения BOT, предложенном Министерством транспорта, в качестве основы для инвестиционного исследования и модернизации участка Тхай Нгуен - Чо Мой до полноценной четырехполосной дороги.
В то же время Министерство транспорта предложило компетентным органам выделить около 18 683 млрд донгов на инвестиции в модернизацию участков Йенбай - Лаокай, Тхайнгуен - Чомой, Ниньбинь - Хайфон для достижения масштаба четырех полных полос, упомянутых в группе 2.
Министерство транспорта предложило премьер-министру и заместителю премьер-министра поручить Министерству транспорта ускорить процесс инвестирования и модернизации участков Лашон - Хоа Лиен, Каобо - Майшон, Чунг Лыонг - Ми Туан; Предложить поручить Министерству транспорта координировать работу с Государственным комитетом по управлению капиталом на предприятиях и Народным комитетом города Хайфон в процессе исследования, подготовки к инвестициям и модернизации скоростных автомагистралей Йенбай - Лаокай и Ниньбинь - Хайфон через город Хайфон.
Что касается оставшихся двухполосных скоростных автомагистралей (Хоабинь - Мокчау, Донгданг - Тралинь, Туенкуанг - Хазянг, Чонтань - Дукхоа, маршрут, соединяющий пограничные пункты Тантань и Кокнам в рамках инвестиционного проекта строительства скоростной автомагистрали от пограничного пункта Хыунги до пограничного пункта Чилан), Министерство транспорта предложило премьер-министру и заместителю премьер-министра поручить Министерству транспорта координировать работу с местными органами власти для рассмотрения и изучения синхронных инвестиций в дополнительные работы по эксплуатации; Выбирайте подходящие варианты организации дорожного движения для повышения эффективности работы и обеспечения безопасности дорожного движения.
Для государственных инвестиционных проектов изучить варианты взимания платы за услуги в соответствии с нормативными актами; В случаях, когда сборы не взимаются, необходимо изучить соответствующие планы изменения направления и регулирования движения, чтобы обеспечить эффективную и безопасную эксплуатацию. Инвестиции и модернизация в полном объеме будут изучаться в период 2026–2030 годов, когда источники капитала будут сбалансированы.
Предложить поручить Министерству транспорта координировать работу с местными органами власти для анализа транспортных потребностей, отчитываться перед компетентными органами о необходимости рассмотрения вопроса о выделении капитала на модернизацию некоторых ограниченных участков четырехполосных расходящихся скоростных автомагистралей с высокими транспортными потребностями для достижения полного масштаба в соответствии с планом на период 2026–2030 гг.; Оставшиеся ограниченные 4-полосные участки будут модернизироваться поэтапно после 2030 года.
Для оставшихся ограниченных 4-полосных ответвляющихся скоростных автомагистралей премьер-министру и заместителю премьер-министра рекомендуется поручить Министерству транспорта рассмотреть и оценить общие меры по организации дорожного движения на действующих маршрутах для удовлетворения требований безопасной и эффективной эксплуатации, снижения заторов на дорогах и аварийности; Усилить дорожный контроль и надзор, строго пресекать нарушения правил дорожного движения на автомагистралях...
Кроме того, Министерство транспорта предложило премьер-министру и заместителю премьер-министра поручить Министерству планирования и инвестиций взять на себя руководство и координировать работу с Министерством финансов по исследованию и консультированию по вопросам балансировки соответствующих источников капитала для ранней реализации инвестиций; Поручить Народному комитету провинции Хоабинь ускорить ход подготовки предварительного технико-экономического обоснования для модернизации участка скоростной автомагистрали Хоалак - Хоабинь .
Источник
![[Фото] Премьер-министр Фам Минь Чинь председательствует на правительственной конференции с местными властями по вопросам экономического роста](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/2/21/f34583484f2643a2a2b72168a0d64baa)
Комментарий (0)