Исследование по перекачке бетона для преодоления оползней в туннеле Чи Тхань

Днем 22 мая Совет по управлению проектом 85 (Министерство транспорта) и Корпорация железных дорог Вьетнама осмотрели место оползня и провели геологические исследования для рассмотрения и расчета решений по ликвидации последствий оползня в железнодорожном туннеле Чи Тхань, проходящем через город Чи Тхань, район Туй Ан, Фуйен.

Здесь технические подразделения провели техническое разведочное бурение по маршруту DT641 над кровлей тоннеля с целью изучения геологии окружающей местности. После этого рассмотрите возможность закачки бетона для укрепления крыши туннеля и рассчитайте варианты преодоления оползня наиболее эффективным способом.

Техническая группа провела геологоразведочные работы на дороге DT641, над сводом туннеля Чи Тхань, чтобы найти решение.

Г-н Нгуен Тхань Хоай, директор Совета по управлению проектом 85, сказал, что геология в районе железнодорожного туннеля Чи Тхань сложная, непредсказуемая и постоянно меняющаяся, поэтому строительные и ремонтные работы сталкиваются со многими трудностями.

«Совет поручил персоналу и рабочим отслеживать и предупреждать о потенциальных опасностях во время выполнения строительных работ, а также обеспечивать безопасность труда. В ходе ремонта железнодорожных туннелей в этом районе было показано, что большинство из них находятся в плохом состоянии и подвержены высокому риску оползней. Поэтому крайне необходимо провести повторную оценку всех железнодорожных туннелей для разработки планов упреждающего ремонта», — поделился г-н Хоай.

Более 50 должностных лиц и рабочих отделения эксплуатации железной дороги Фукхань в координации с Советом по управлению проектом продолжают внедрять решения по преодолению оползней и камнепадов в железнодорожном туннеле Чи Тхань. На месте происшествия рабочие по очереди распыляли бетон в местах оползней в туннеле, чтобы удержать почву и камни. Одновременно проводились технические обследования и геологические изыскания с целью выбуривания скальных пород из кровли тоннеля и последующей заливки бетона для укрепления обрушившихся участков.

Железнодорожная отрасль все еще усердно работает над устранением последствий оползня в туннеле Чи Тхань. Однако время открытия туннеля пока неизвестно.

Г-н Ле Куанг Винь, директор филиала по эксплуатации железной дороги Фукхань, сообщил, что оползень в железнодорожном туннеле Чи Тхань рассматривается как аналогичный оползню в железнодорожном туннеле Бай Джио (провинция Кханьхоа), который произошел более месяца назад. Оползень на крыше туннеля привел к его блокировке, и решение было аналогично тому, которое применялось в туннеле Бай Джо.

Соответственно, строительная группа провела бурение для создания анкеров на обоих концах обрушившегося участка туннеля. Затем приступайте к распылению бетона для укрепления и укрепления туннеля, а затем организуйте очистку грунта и камней внизу. В настоящее время в железнодорожном туннеле Чи Тхань имеется около 200 м3 оползней и камней, блокирующих туннель.

«Подразделение сосредоточило все свои человеческие ресурсы и мобилизовало еще больше подразделений в отрасли. Недостатка в человеческих ресурсах нет. В настоящее время мы бурим, чтобы создать анкеры для закачки бетона обратно на крышу туннеля, чтобы стабилизировать геологию и предотвратить дальнейшие оползни. Однако геология нестабильна, просачивание воды приводит к размягчению, и очень легко обрушиться дальше», - сказал г-н Винь.

В подразделении добавили, что из-за дождливой погоды в этом районе в последние дни строительство столкнулось со многими трудностями. Почва и скальный слой в районе туннеля в течение длительного времени подвергались выветриванию, становятся мягче и подвержены риску оползней. Железнодорожная отрасль пока не определила, когда будет завершено устранение этой проблемы.

Около 10:15 утра 21 мая в железнодорожном туннеле Чи Тхань (район Туй Ан, Фуйен) внезапно обрушилось большое количество камня и грунта, пока строительный поезд укреплял туннель. Предполагаемый объем обрушившихся камня и грунта составил около 30 кубических метров. После этого тоннель продолжал обрушаться, объем его достигал сотен кубических метров.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/khoan-ky-thuat-tren-duong-dt641-de-nghien-cuu-bom-be-tong-khac-phuc-sat-lo-ham-chi-thanh-192240522165553141.htm