Нге Ан: Рыбный порт заилился, рыбаки сталкиваются с трудностями

Заброшенный порт Куахой

Рыболовный порт Куахой расположен недалеко от устья реки Лам ниже по течению в районе Нгихай (город Винь, провинция Нгеан). Это один из четырех рыболовных портов II типа, которые были построены, объявлены к открытию и введены в эксплуатацию за последние десятилетия. В 2018 году порт инвестировал более 106 млрд донгов в модернизацию инфраструктурной системы, обслуживающей потребности швартовки судов, а также погрузки и выгрузки продукции водного промысла, добываемой в рыболовных районах Тонкинского залива.

Рыболовный порт Куахой (город Винь) пустынен и тих. Фото: Динь Тьеп.

В частности, проект модернизации рыболовецкого порта Куахой направлен на обслуживание объема аквапродукции, проходящей через порт, от 15 000 тонн в год и более, что позволит принимать рыболовные суда грузоподъемностью до 800 куб. литров и 120 и более судов в день. Рыболовный порт Куахой, площадь которого составляет более 3,4 гектара, длина причала — более 300 метров, а также инвестиции в модернизацию, в последнее время функционирует не так, как ожидалось.

Согласно записям, за исключением нескольких небольших рыбацких лодок, пришвартованных у берега в порту, на якоре стоит лишь несколько крупных судов. Остальные суда, стоящие на якоре в зоне управления, в основном представляют собой специализированные транспортные средства функциональных сил. Примечательно, что некоторые работы в зоне логистического обслуживания демонстрируют признаки ухудшения состояния, проект набережной, хотя и недавно построенный, теперь имеет трещины...

Не говоря уже о том, что сортировочный центр морепродуктов является важным архитектурным объектом инфраструктуры в системе портового обслуживания, частью проекта по модернизации и расширению рыболовецкого порта Куахой. Однако в результате наблюдений эта конструкция была заброшена, и ни один человек не пришел торговать или классифицировать рыбу. Между тем, сортировочный пункт морепродуктов теперь также стал местом стоянки и сбора рыболовных снастей для рыбаков.

Внутри рыболовецкого порта Куахой также тихо. Фото: Динь Тьеп.

Г-н Фан Трунг Киен, владелец холодильного склада в рыболовном порту Куахой, сказал: «Уже более двух лет в порт не заходили ни одни крупные или средние суда». Раньше порт был очень оживленным и суетливым, сюда заходило много кораблей и было много морепродуктов, но в последние годы нам пришлось закупать морепродукты в других рыболовецких портах и ​​хранить их в холодильных камерах для поставок в рестораны и отели. Причина в том, что устье реки заилен, и крупные суда не решаются заходить в него из-за страха сесть на мель. В последние годы, помимо небольших рыболовных судов местных рыбаков, ведущих промысел вблизи берега, резко сократилось количество крупнотоннажных судов.

Канал заилен, что затрудняет швартовку судов.

В рыболовецком порту Лачван, где стоят на якоре сотни рыболовецких судов с рыбаками из коммун Нгок-Бич, Дьенван, Дьенким и города Дьен Тхань (район Дьен Чау), ситуация с отложениями становится все более серьезной. Вместо того чтобы зайти в порт, десятки крупнотоннажных судов были вынуждены встать на якорь за пределами лимана.

Рыбак Нгуен Ван Хоан из коммуны Нгок-Бич сообщил: Длина мелководного морского дна составляет почти 1 км. Каждая поездка в порт Лах Ван требует высокой концентрации внимания при управлении судном, иначе судно сядет на мель. В последние годы крупные и мощные суда часто садятся на мель. Некоторые счастливчики могут быть спасены и отбуксированы обратно для ремонта, но стоимость ремонта все равно составит несколько сотен миллионов донгов. Поэтому большинству крупных рыболовных судов приходится становиться на якорь за пределами устья реки и нанимать небольшие лодки для перевозки морепродуктов на продажу. Это отнимает много времени, дорого, сложно и неудобно.

Вход в порт Лах Ван засорен морским песком. Фото: Динь Тьеп.

Известно, что в связи с отложением осадков в рыболовном порту Лачван в 2019 году Совет по управлению проектом строительства дамбы — Подотдел ирригации провинции Нгеан был назначен инвестором проекта «Углубление устья реки Лачван в коммунах Дьен Тхань и Дьен Ким, округ Дьен Чау, провинция Нгеан». Общий объем инвестиций в вышеуказанный проект составляет более 20 миллиардов донгов. Однако вскоре после дноуглубительных работ процесс осаждения продолжился.

Председатель Народного комитета коммуны Нгок-Бич (округ Дьенчау) г-н Као Дук Нгуен сообщил, что во всей коммуне насчитывается около 400 рыболовных судов, а заиливание порта привело к тому, что многие суда сели на мель. Необходимость арендовать плоты для доставки морепродуктов в порт для торговли очень неудобна для рыбаков.

Рыбакам с большими лодками приходится парковать свои лодки снаружи, чтобы арендовать плоты и доставить морепродукты в порт Лах Ван на продажу. Фото: Динь Тьеп.

По этому вопросу г-н Нгуен Труонг Тхань, глава Подотдела ирригации провинции Нгеан, сказал: «Вышеуказанный проект был запущен в 2020 году с общим объемом инвестиций более 20 миллиардов донгов, но затем он засорился, поскольку дноуглубление было лишь временным решением, длившимся всего несколько лет». Ранее исследовательская группа из Университета водных ресурсов изучила и предложила инвестиционный план на сумму около 200 млрд донгов, но нет уверенности, что он полностью решит проблему. Поскольку залив глубоко вдается в материк, когда дует северо-восточный муссон, туда попадает песок с моря. А недавно ворота Лач Ван также были перенесены на юг примерно на 50–60 м. Чтобы найти радикальное решение, экспертам необходимо провести тщательное исследование и разработать научные решения с большим общим бюджетом на их реализацию.

Г-н Фан Тиен Чуонг, директор Совета директоров рыболовецкого порта Нгеан, сказал, что в предыдущие годы рыболовецкий порт Куахой был местом, которое регулярно принимало множество рыболовецких судов из провинций Куангнам, Куангнгай, Биньдинь и Тханьхоа с объемом морепродуктов до 30–40 тонн на судно. Однако заиливание водного пути не позволило судам зайти в порт, и им пришлось переключиться на другие порты.

Нужны синхронные инвестиции, крупный источник финансирования

Согласно исследованиям, заилены не только рыболовецкие порты Лачван и Куахой, что затрудняет вход и выход судов, но в настоящее время в Нгеане есть и другие крупные рыболовецкие порты, такие как Лачван, Лачкуэн, Куиньфыонг, а также множество рыболовецких причалов и эстуариев, которые часто попадают в похожую ситуацию. Многие водные пути засорены илом, что затрудняет вход и выход лодок. Объекты логистических услуг в сфере рыболовства пришли в упадок и не отвечают требованиям и ожиданиям развития.

Ситуация с отложениями в рыболовных портах Нгеана становится все более серьезной, что создает трудности для рыбаков. Фото: Динь Тьеп.

Известно, что в 2022 году Народный комитет провинции Нгеан издал Решение № 4344/QD-UBND, которым был одобрен Проект по развитию инфраструктуры и логистических услуг для рыболовства в провинции Нгеан до 2030 года.

Утвержденный проект направлен на развитие инфраструктуры рыбного порта, штормовых убежищ для рыболовных судов и объектов логистического обслуживания рыболовства для совершенствования и модернизации рыбохозяйственной отрасли, отвечающей требованиям социально-экономического развития; повысить эффективность управления рыболовством; обеспечить безопасность и гигиену пищевых продуктов, сократить потери после сбора урожая; обеспечить безопасность рыболовных судов и рыбаков, повысить эффективность рыболовства и способствовать обеспечению безопасности и обороны страны.

Нге Ану необходимо инвестировать в синхронную систему рыболовных портов для удовлетворения потребностей рыбаков. Фото: Динь Тьеп.

Согласно проекту, к 2030 году будет построено и модернизировано 7 рыболовных портов; Система рыболовных портов соответствует требованиям прослеживаемости, подтверждает качество продукции водного промысла, выловленной в определенных рыболовных портах, и предотвращает незаконную, несообщаемую и нерегулируемую рыболовную деятельность. Система якорных стоянок с укрытием от штормов к 2030 году позволит 2999 рыболовным судам безопасно стоять на якоре и избегать штормов благодаря 5 модернизированным якорным стоянкам с укрытием от штормов... общий ожидаемый инвестиционный капитал составит около 2400 млрд донгов.

Из инвестиционного капитала в размере почти 2 400 млрд донгов центральный бюджет составляет более 1 673 млрд донгов, провинциальный бюджет — 71 млрд 500 млн донгов, а прочие бюджеты — 603 млрд 900 млн донгов. Примечательно, что из 7 рыболовных портов, в строительство и модернизацию которых были инвестированы, три рыболовных порта относятся к типу 1, один рыболовный порт — к типу 2 и три рыболовных порта — к типу 3. Общая мощность выгрузки 7 рыболовных портов составляет 154 500 тонн/год, что эквивалентно 83,51% объема добычи морепродуктов.

Источник: https://nongnghiep.vn/nghe-an-cang-ca-bi-boi-lap-ngu-dan-gap-kho-d745953.html