Самолет развернулся с четырьмя разбитыми окнами, стекло упало на взлетно-посадочную полосу

По данным CNN, на борту самолета, вылетевшего в международный аэропорт Орландо во Флориде 4 октября, находились пассажиры и члены экипажа.

По данным специального бюллетеня Управления по расследованию авиационных происшествий Великобритании (AAIB), на момент, когда ему пришлось повернуть обратно, самолет достиг высоты не менее 14 000 футов (более 4000 м). Вскоре после этого самолет благополучно приземлился в аэропорту Станстед.

Окно самолета отклеивается.

В отчете, опубликованном 4 ноября, подчеркивается, что самолет мог понести «более серьезные последствия», если бы «целостность окон» была «потеряна при более высоком перепаде давления». Пассажиры заметили, что после вылета из аэропорта Станстед самолет казался «шумнее и холоднее, чем раньше».

Когда самолет продолжал набирать высоту и загорелся знак «Пристегните ремни», грузчик багажа, также заметив «возрастающий шум в салоне», направился в заднюю часть самолета и обнаружил «проблему» с окном салона с левой стороны самолета.

Начальник погрузки описал шум в кабине как «достаточно громкий, чтобы вызвать глухоту» и сообщил об этом экипажу.

Пилот снизил высоту до 14 000 футов, в то время как бортмеханик и третий пилот проверили окна и начали обратный спуск. «Экипаж попросил пассажиров оставаться на местах и ​​пристегнуть ремни безопасности, а также напомнил им о необходимости использования кислородных масок». Общее время полета — 36 минут.

После того как пассажиры высадились, экипаж осмотрел самолет снаружи и обнаружил, что в салоне отсутствуют два окна, а третье окно выбито.

Разбитые окна в самолете, некоторые оконные рамы отсутствуют

Позднее «во время планового осмотра взлетно-посадочной полосы» была обнаружена разбитая внешняя стеклянная панель, а также было обнаружено четвертое окно, «выступающее с левой стороны фюзеляжа». Четыре разбитых окна расположены рядом друг с другом, сразу за левым выходом.

В AAIB пояснили, что окна могли быть «повреждены и деформированы из-за длительного воздействия тепла», когда самолет использовался для съемок в течение четырех-пяти с половиной часов за день до полета.

Расследование инцидента будет продолжено с целью «полного изучения характеристик использованных ламп и того, как этот риск можно будет контролировать в будущем».

Ссылка на источник: https://thanhnien.vn/hy-huu-may-bay-quay-dau-voi-4-cua-so-hong-kinh-rot-tren-duong-bang-185231110083349579.htm