Причины, по которым Куангнам прекратил реализацию проекта дноуглубления порта Киха, фаза 2

Куангнам корректирует инвестиционную политику и останавливает вторую фазу проекта дноуглубления порта Ку Ха

Народный комитет провинции Куангнам только что представил в Народный совет провинции решение о корректировке инвестиционной политики и прекращении реализации проекта по углублению канала в порт Киха (фаза 2).

Куанг Нам предложил прекратить реализацию проекта по углублению канала в порту Киха, фаза 2.

По данным Народного комитета провинции Куангнам, причиной корректировки инвестиционной политики и прекращения реализации данного проекта является то, что проект по углублению канала в порт Киха (фаза 2) был одобрен Народным советом провинции в решении № 42/QD-HDND от 30 октября 2015 года с общим объемом инвестиций 199 480 716 000 донгов, источником инвестиционного капитала является целевая поддержка из центрального бюджета, период реализации проекта - 2017-2020 годы, с масштабом модернизации канала от порта Киха до порта Тамхиеп для соответствия стандартам для судов водоизмещением 20 000 DWT, гарантируя полную загрузку судов водоизмещением 15 000 DWT и возможность захода судов водоизмещением 20 000 DWT с уменьшенной загрузкой к причалам промышленного парка Тамхиеп; Общая длина 6,2 км (5,9 км русла и 0,3 км разворотного бассейна), ширина дна русла 100 м, глубина русла: -9,5 м на карте.

Согласно корректировке Генерального плана строительства Открытой экономической зоны Чу Лай провинции Куангнам до 2035 года с перспективой до 2050 года, утвержденного премьер-министром в Решении 1737/QD-TTg от 13 декабря 2018 года, порт Ки Ха (ныне порт Чу Лай) будет изучен на предмет превращения в порт типа I (национальный порт) и запланировано открытие нового водного пути из района Куало для обеспечения приема судов водоизмещением от 30 000 тонн до 50 000 тонн. Таким образом, текущий водный путь в порт Ки Ха от буя № 0 до причала Там Хиеп составляет около 4,8 км в длину и в основном обслуживает суда водоизмещением менее 20 000 DWT.

Поэтому необходимо скорректировать и дополнить глубину всего водного пути от буя № 0 до причала Там Хиеп, длиной 11 км, синхронно углубляя до отметки -10,0 м на морской карте, чтобы гарантировать полную загрузку судов водоизмещением 15 000 тонн, а также возможность снижения загрузки судов водоизмещением 20 000 тонн и более или использования приливных уровней для навигации в районы причалов Ки Ха и Там Хиеп. Скорректированное содержание не увеличивает общую утвержденную сумму инвестиций.

Согласно утвержденной политике, проект использует 100% центрального бюджета. Однако процесс подготовки инвестиций в проект использовал 190 миллионов донгов из провинциального бюджета. В то же время, поскольку капитал из центрального бюджета больше не выделяется на проект, для обеспечения оплаты стоимости консультационных статей, других расходов и невыполненных работ он оценивается примерно в 1,64 миллиарда донгов. Поэтому необходимо скорректировать структуру капитала для урегулирования капитала из провинциального бюджета.

При этом срок реализации проекта истек (2017-2023 гг.), поэтому для обеспечения завершения расчетных документов и процедур по проекту необходимо скорректировать срок реализации проекта.

Что касается политики прекращения реализации проекта и корректировки инвестиционной политики, Постоянный комитет Провинциальной партии согласился остановить реализацию проекта в Уведомлении № 769-ТБ/ТУ от 14 мая 2024 года; Официальное письмо № 2778-CV/TU от 06.08.2024 г. о корректировке инвестиционной политики проекта по углублению канала в порту Киха (фаза 2). Реализуя это мнение, Народный комитет провинции издал Официальное распоряжение № 3557/UBND-KTN от 17 мая 2024 года о политике прекращения реализации проекта по углублению канала до порта Киха (Фаза 2).

Проект находится в стадии реализации, скорректированное содержание не увеличивает общий объем одобренных инвестиций, однако изменяет цель, объем, масштаб и структуру капитала инвестиций по сравнению с одобренной инвестиционной политикой, поэтому возникает необходимость корректировки инвестиционной политики для обеспечения соответствия положениям пункта 2 статьи 16 Закона о государственных инвестициях.

Предполагаемые расходы на аудит и проверку расчетов составляют около 790 миллионов; Ожидаемая сумма погашения задолженности по расходам на управление проектом, консультационные расходы, прочие расходы, компенсационные расходы, расходы на очистку участка после одобрения стоимости урегулирования составляет около 850 миллионов донгов.

В то же время Народный комитет провинции Куангнам предложил скорректировать инвестиционный целевой показатель, чтобы вложить средства в углубление канала в порту Киха, чтобы удовлетворить спрос на перевозку грузов для полностью загруженных судов водоизмещением 15 000 тонн, 20 000 тонн и более, снизив нагрузку на водные пути в районы причалов Киха и Тамхиеп порта Киха, послужив развитию промышленных парков и способствуя социально-экономическому развитию провинции; Увеличить общую длину всего водного пути до 11 км (от буя № 0 до причала Там Хиеп), добавить дноуглубительные работы на участке от буя № 0 до причала № 3, протяженностью 4,8 км; Скорректировать структуру инвестиционного капитала, используя целевой капитал поддержки из центрального бюджета (целевая программа инвестиций в инфраструктуру прибрежных экономических зон) и провинциального бюджета в размере 1 830 000 000 донгов.

Народный комитет провинции Куангнам также предложил скорректировать период реализации проекта с 2017 по 2025 год, а также прекратить реализацию и завершить процедуры прекращения проекта.

Источник: https://baodautu.vn/quang-nam-dieu-chinh-chu-truong-dau-tu-va-dung-du-an-nao-vet-luong-cang-ky-ha-giai-doan-2-d224711.html