Краткая история торгового пути Куа Кам – Красная река – Юньнань

Возвращаясь к истории, после завершения колониальной войны во Вьетнаме в конце XIX века французы увидели новую цель — китайский рынок (сегодняшний Китай). Огромность китайского рынка и численность населения в 400 миллионов человек (приблизительная численность населения всего Китая во времена династии Цин), особенно земли на юго-западе Китая с их богатыми ресурсами, полезными ископаемыми, лесными продуктами... сделали поиск способа его завоевания приоритетной задачей.

Этот заговор был наглядно продемонстрирован в 1787 году, когда священник Пиньо де Беэн убедил французского короля подписать договор, который помог бы династии Нгуен в развитии торговли и расширении торговли с династией Цин, чтобы побудить Аннам (т.е. Вьетнам) расширить торговую деятельность с Китаем. К 1857 году французская правительственная комиссия по исследованию Аннама предложила французскому генерал-губернатору Индокитая немедленно начать открытие водного пути из Восточного моря через ворота Кам (Хайфон) вверх по Красной реке до Лаокая, чтобы попасть в Китай. Одним из первых, кто осуществил этот план, был Жан Дюпюи (родился в 1828 году) — французский исследователь и бизнесмен.

В начале января 1873 года Дюпюи покинул Ханой, поднялся по Красной реке и в марте прибыл в Юньнань. Таким образом, была решена проблема открытия водного пути из Восточного моря через Красную реку в Юньнань. Начальная точка этого маршрута — морской порт Ниньхай — Куакам (Хайфон), далее маршрут идет до Ханоя вверх по Красной реке (Аннам), а пункт назначения — провинция Юньнань (Китай). Самой важной проблемой в то время было сопротивление двора династии Нгуен, местных чиновников и солдат, которые не позволили открыть Красную реку и расчистить этот путь мечты для французов.

12 ноября 1873 года Гарнье направил губернатору Нгуен Чи Фыонгу ультиматум об открытии Красной реки. 18 ноября Гарнье опубликовал в Ханое декларацию из 10 пунктов, в которой четко указывалось, что Красная река будет открыта для торговли с Юньнанью (Китай), старые вьетнамские тарифы будут отменены, французы будут собирать таможенные пошлины, а китайские торговцы и другие связанные с ними торговцы будут защищены. 19 ноября Гарнье написал губернатору Нгуен Чи Фыонгу еще одно письмо, в котором потребовал от губернатора разоружить армию, убрать все орудия с укреплений вдоль реки, разрешить французским кораблям свободно заходить в Юньнань и приказать должностным лицам и жителям провинции подчиняться решениям французской торговой комиссии. Не получив ответа, 20 ноября 1873 года французы атаковали Ханойскую цитадель.

После падения Ханоя французская армия расширила свое вторжение на соседние территории. Поскольку Ханой находился далеко от моря, они могли безопасно там оставаться, только имея доступ к дельте и контролируя цитадели на берегах Красной реки, реки Дэй и реки Тхайбинь. В это время французы направили двору Хюэ ультиматум, требуя признания протектората в Тонкине, в противном случае они объявят независимость Тонкина под защитой Франции. Столкнувшись с высокомерием французов, двор династии Нгуен в Хюэ сдался и согласился отправить своих представителей на Север для переговоров.

20 декабря 1873 года в Ханой прибыла переговорная делегация двора Хюэ. 21 декабря 1873 года, пока шли переговоры, армия Лю Юнфу из Лаокая присоединилась к армии Чыонг Куанг Дана в Бакнине, чтобы атаковать крепость к юго-западу от Ханоя, а затем отступила в район Хоайдык (Сонтай). Лейтенант ВМС Фрэнсис Гарнье прервал переговоры и повел войска в погоню, но попал в засаду и был убит в Кау-Гиае.

Известие о смерти Гарнье вызвало панику среди французской армии в Тонкине и заставило ее попытаться бежать из цитадели. Поэтому французы отступили и немедленно приказали вернуть все цитадели династии Нгуен. 6 февраля 1874 года французский представитель подписал соглашение с династией Нгуен, основное содержание которого сводилось к следующему: французская армия обязывалась отступить из Ханоя, временно доставить Дюпюи в Хайфон для ожидания приказов; если Дюпюи хотел отправиться в Юньнань, он должен был спросить мнение французского представителя и оставаться в Юньнани до тех пор, пока Красная река не будет очищена.

15 марта 1874 года двор Хюэ официально подписал договор Зиап Туат с Францией, в котором было четко указано на открытие Красной реки для торговли с Юньнанью:

Статья 11: Правительство Аннама обязуется открыть морской порт Ниньхай, провинцию Хайзыонг, город Ханой и речной путь Ниха от моря до Юньнани для торговли. Порт Ниньхай, порт Ханой и навигация по Красной реке будут открыты, как только будет ратифицирован обмен письмами, а если возможно, и раньше... Другие порты или реки также могут быть открыты для торговли позднее, если это необходимо...

Статья 12: Французы и французские аннамиты или иностранцы... могут путешествовать и торговать от моря до Юньнани по маршруту Эрхэ, если они платят установленные налоги...

Отсюда в конце XIX века был официально открыт торговый путь Куа Кам — Красная река — Ван Нам.

Согласно историческим документам, до официального открытия торгового пути Куакам – Красная река – Ваннам торговая деятельность между вьетнамцами и китайцами в северо-восточном море Вьетнама была довольно активной. Когда династия Нгуен проводила политику «закрытых портов», сюда все еще тайно приходили торговые суда из Китая для торговли, поскольку это был самый короткий путь и не требовалось проходить через крупные таможенные пункты. Даже когда в 1865 году королевский двор наложил запрет (из-за восстания Ле Зуи Фунга), люди все равно фиксировали появление китайских торговых судов в этом районе эстуария.

Сразу после того, как Красная река открылась в результате подписания в 1874 году Договора Зиап Туат, французы быстро проложили торговый путь от Восточного моря (через Куакам/Ниньхай) вверх по Красной реке до Юньнани.

Период 1874 - 1879 гг.: Этот период был отмечен появлением французского консула Луи Тюрка с планом расширения коммерческой деятельности в Тонкине, широкого привлечения коммерческой деятельности в Восточном море с целью создания обильного источника продукции для активного развития коммерческой деятельности с Юньнанью. Что касается продаваемых товаров, то, согласно записям консула Турка, «в последнее время экспорт (в Юньнань) все больше состоял из ложной лозы и коричневых клубней. Это сырье для красителей делает объем перевозимых товаров громоздким, скрывая под собой более ценные товары, такие как шелк, олово, лекарственные листья, лак, сушеные грибы...» Сверхприбыльным товаром, который французские торговцы хотели привезти в Юньнань, было оружие, но его не разрешалось перевозить из-за запрета на передачу оружия по Договору Зяп Туат 1874 года, поэтому таро и лесная продукция стали основными товарами, экспортируемыми в Юньнань в этот период. Товары из Юньнани в основном состоят из олова, но его количество невелико, а цена очень высока. Другие руды (такие как золото, серебро, железо, свинец, цинк...), которые Франсис Гарнье ранее расхваливал как весьма обильные, теперь не фигурируют в списке товаров, продаваемых на Ред-Ривер. Многие подозревают, что эти драгоценные металлы подвергались чрезмерной эксплуатации во время предыдущей гражданской войны в Юньнани. Помимо олова, Юньнань также поставляла на северный рынок опиум, обслуживая в основном китайскую общину в Ханое и близлежащих районах. Таким образом, хотя торговый путь в Юньнань был открыт, первоначальная торговая деятельность не была столь благоприятной, как изначально ожидала французская буржуазия, поскольку в это время нестабильная ситуация в верховьях реки (действия армии Черного флага) сильно затрудняла торговую деятельность. Наряду с этим на Красной реке имеется множество порогов, которые также являются серьезным препятствием для лодок, особенно на участке Лаокай (Аньнам) — Маньхао (Юньнань — Китай).

Период 1880–1901 гг.: Это был важный период в коммерческой деятельности на маршруте Куа Кам — Красная река — Ван Нам. Прежде всего, хотя торговый путь по Красной реке, казалось бы, открылся после заключения Зяптуатского договора 1874 года и умиротворения Бакку, колониальное правительство считало необходимым создать легкий доступ к внутренним районам Бакку путем создания порта (военного и торгового) с оптимальными возможностями для транспортировки. На протяжении более десяти лет французы активно строили порт Куа Кам/Нинь Хай (Хайфон) во внутреннем порту, отправной точке дороги к крупному порту Бакки. Если порт Хайфон будет развиваться, а движение товаров по Красной реке будет благоприятным, это может стать возможностью для активизации торговой деятельности, направленной на Юньнань и китайский рынок.

Красная река в городе Лаокай сегодня.

Несмотря на трудности водного торгового пути от Куакама (Хайфон) вверх по Красной реке до Лаокая и далее в Юньнань, французы все еще не отказывались от идеи проникновения в Китай. Отсюда французы выбрали другое решение: железнодорожный транспорт. В 1901 году официально началось строительство железной дороги Вьет-Дьен, соединяющей Хайфон и Куньмин, что ознаменовало изменение направления французского маршрута для проникновения в Китай.

Место слияния рек Нам Тхи и Красная река.

С момента его поиска и до открытия, а затем и постепенной замены железной дорогой, водный торговый путь из Куакама (Хайфон) через Красную реку в Юньнань, хотя и претерпел множество взлетов и падений и изменений, оказал огромное экономическое, социальное и культурное влияние на Северный регион в целом и на Лаокай в частности. Во-первых, это способствовало экономическому развитию Хайфона — менее чем за два десятилетия французы построили там торговый порт с современным оборудованием для перевозки грузов. Рождение порта Хайфон является предпосылкой и движущей силой социально-экономического развития региона вдоль Красной реки от Ханоя до Лаокая. Для Лао Кая в конце XIX века и на протяжении всего XX века торговый путь по водному пути Куа Кам — Красная река — Юньнань и железная дорога Вьет — Дьен способствовали тому, что эта земля заняла ключевое положение, став важным мостом в торговле товарами между Вьетнамом, Китаем, АСЕАН и Европой.

* В статье использованы материалы из книги «Краткий обзор истории Вьетнама» автора Чан Чонг Кима и книги «Дай Вьет Су Ки Тоан Тху» историков Ле Ван Хыу, Фан Фу Тиена, Нго Си Лиена, Фам Конг Тру, Ле Хи...

Источник: https://baolaocai.vn/luoc-su-ve-tuyen-giao-thuong-cua-cam-song-hong-van-nam-post399457.html