Думайте наперед, чтобы избежать пассивности.

СГГП 27.06.2023 08:32

Если аэропорт Лонг Тхань назвать «сердцем», то маршруты в него и обратно можно сравнить с кровеносными сосудами. Если вы хотите иметь здоровое сердце, ваши кровеносные сосуды должны быть здоровыми, и наоборот. Это означает, что работа аэропорта Лонг Тхань и соединение маршрутов должны быть синхронизированы для повышения эффективности инвестиций.

Скоростная автомагистраль Хошимин — Лонгтхань — Даужай, ведущая к улице Май Чи Тхо, всегда загружена транспортом. Фото: ХОАНГ ХУНГ

Однако представленные данные показывают, что маршруты движения транспорта вызывают беспокойство («Трафик, соединяющий аэропорт Лонг Тхань: медленная реализация, отсутствие синхронизации еще больше усугубляют... узкое место», газета SGGP, 26 июня).

Действующее национальное шоссе 51, соединяющее Донг Най с Вунгтау, уже давно перегружено. Поэтому надежда избежать пробок сосредоточена на скоростной автомагистрали Бьенхоа — Вунгтау. Несмотря на то, что проект уже запущен, участок, проходящий через провинцию Донгнай, находится только на стадии компенсации, и руководители провинции обеспокоены тем, что не смогут уложиться в график. Это вполне понятно. Конечно, наибольшую озабоченность вызывает сообщение между аэропортом Лонг Тхань и Хошимином — мегаполисом с населением около 10 миллионов человек, местом назначения для иностранных туристов, деловых людей...

Отчет корпорации Vietnam Airlines Corporation (ACV) показывает, что после завершения строительства аэропорта Лонг Тхань 80% пассажиров будут летать в Хошимин и обратно. Существующая шкала показывает, что движение на шоссе Хошимин — Лонгтхань часто бывает перегруженным, особенно в выходные и праздничные дни. Однако, по данным Министерства транспорта, вторая фаза нового проекта расширит эту магистраль до 8–10 полос. А согласно плану, линия легкорельсового транспорта от Тху Тхием до Лонг Тхань будет завершена не ранее 2030 года. Учитывая такую реальность, отныне мы должны очень серьезно задуматься о решении проблемы синхронного соединения аэропорта Лонг Тхань.

Раньше самой большой проблемой инвестиций в инфраструктуру была нехватка капитала по всему миру, но теперь источник финансирования доступен: оставшийся бюджет в размере 1,043 трлн донгов размещен в банке. Поэтому проекты, соединяющие аэропорт Лонг Тхань, должны быть приоритетными при распределении капитала. Почему инвестиции в расширение скоростной автомагистрали Хошимин — Лонгтхань с учетом имеющихся земельных участков не ожидаются до первого квартала 2025 года? Если инвестор реализует слишком много проектов одновременно, ему следует организовать открытые торги для участия отечественных и иностранных структур. Такой «оживленный» маршрут должен стать «золотой жилой» для инвесторов! При таком же подходе маршруты, требующие приоритетных инвестиций, должны быть реализованы в срочном порядке, а административные процедуры должны быть оптимизированы. Поскольку процедуры создаются людьми, когда они перестают соответствовать реальности, их необходимо кардинально корректировать как можно скорее.

Еще одна очень серьезная проблема – это материалы для строительства. На самом деле, строительство проекта скоростной автомагистрали «Север-Юг» было очень напряженным, а затем кольцевой дороге Хошимина 3 придется искать источники песка в провинциях дельты Меконга и озера Даутьенг, одновременно реализуя вышеуказанные инфраструктурные проекты. Откуда будут поступать материалы? Урок «убийства двух зайцев одним выстрелом» успешно применяется в мире: для заполнения болотистой местности нового аэропорта используют вынутый из-под земли грунт для строительства подземного метро. Если это будет сделано, в Хошимине вскоре появится метрополитен, а также будет решена проблема нехватки материалов для соседних дорог.

История инвестиций в проект скоростной автомагистрали «Север-Юг» и ее пересечения, аэропорт Лонгтхань, кольцевую дорогу Хошимина 3 и ряд других проектов показывает, что государственные инвестиции — это возможность формировать проекты, которые создают мощный импульс для социально-экономического развития. Чтобы завершить серию проектов в срок и синхронно, требуются инициатива, решительность и общая координация. Эта ответственность «лежит тяжким бременем» на плечах Министерства транспорта. Поэтому реальность требует от нас прикладывать больше усилий и думать наперед, чтобы не быть пассивными.

Источник