Потенциал национального туристического «полюса»
Несмотря на различия в административном устройстве городов, Дананг и Хойан имеют много общего и на протяжении многих лет тесно связаны в процессе развития туризма.
По данным туристических компаний, поскольку расстояние составляет менее 30 км, почти все иностранные туристы, приезжающие в Дананг, едут в Хойан и наоборот. Статистика показывает, что общее число посетителей городов Дананг и Хойан в 2024 году превысило 10 миллионов.
В то время как Хойан регулярно признается лучшим культурным направлением мира, Дананг также начинает появляться в числе лучших мест проведения фестивалей и развлечений в регионе. Это прекрасное дополнение для «симбиотического» развития обеих сторон.
Г-н Као Три Дунг, председатель Ассоциации туризма города Дананг, сказал, что если мы возьмем аэропорт Дананга и будем вращать его в радиусе 50 км, то мы не уступим ни одному туристическому центру Юго-Восточной Азии. Необходимо рассмотреть ось Дананг – Хойан в частности и Дананг – Куангнам в целом как новый полюс роста вьетнамского туризма для увеличения инвестиций.
Фактически, согласно Плану развития туризма во Вьетнаме на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2045 года, город Дананг планируется сделать национальным полюсом роста в Центральном регионе, а Хойан определен как уникальный город культурного наследия.
Дананг и Хойан также позиционируются как два из 11 городов с выдающимся потенциалом и преимуществами для развития ночной экономики. Это прочная основа для развития и продвижения туристических связей, благодаря чему эти два города смогут стать «полюсом» международного туризма во Вьетнаме.
Соединение двух промышленных «локомотивов»
Интересным общим моментом открытой экономической зоны Чулай (Куангнам) и экономической зоны Дунгкут (Куангнгай) является то, что на протяжении многих лет они стабильно вносят около 60–70% в бюджеты двух провинций.
Благодаря своему стратегическому значению открытая экономическая зона Чулай и экономическая зона Дунгкуат определяются как «ядро» для создания прорыва в экономике Куангнама и Куангнгая.
Благодаря тесным связям во многих аспектах, а также наличию типичных ключевых отраслей промышленности кластер Открытая экономическая зона Чулай - Экономическая зона Дунг Кват был одобрен премьер-министром как одна из группы прибрежных экономических зон с большим потенциалом для приоритетных инвестиций.
Г-н Нгуен Хонг Куанг, глава Совета по управлению экономическими зонами и промышленными парками провинции Куангнам, заявил, что объединение инфраструктурных и проектных групп между двумя экономическими зонами создаст огромное экономическое пространство, помогая строить подходящие модели развития.
При содействии в ближайшем будущем между двумя экономическими зонами может быть сформировано множество кластеров связей промышленного развития. Можно упомянуть кластер, связывающий развитие машиностроительной промышленности и вспомогательной промышленности, в котором THACO Industries является ядром кластера наряду с участием проекта металлургического комплекса Hoa Phat Dung Quat.
Кроме того, в Дунг Куате возможно формирование кластера по развитию машиностроительной отрасли и производства промышленного производственного оборудования; кластер по развитию машиностроительной отрасли и производства оборудования для сельскохозяйственного производства в Чулае; кластер, связывающий развитие логистических центров, связанных с морской портовой системой Куангнам - Куангнгай...
Как увеличить глубину ссылок?
Возможности для углубления туристических связей между Данангом и Хойаном по-прежнему широко открыты, пока туры между двумя сторонами осуществляются только по дороге.
Другие уникальные маршруты, которые были запланированы давно, но пока не реализованы, — это тур по реке Ко Ко от живописного Нгу Хань Сон до Куа Дай и морской тур из Дананга в Ку Лао Чам. Кроме того, в некоторых мнениях предлагалось изучить реконструкцию железнодорожной линии между двумя городами в том виде, в каком она существовала в начале XX века.
Если туристический маршрут по реке Ко Ко все еще зависит от времени завершения дноуглубительных работ в русле реки Ко Ко, то маршрут Дананг — Ку Лао Чам был открыт после того, как Министерство транспорта объявило о транспортном маршруте от берега до острова Дананг — Ку Лао Чам в апреле 2024 года, а совсем недавно акционерная компания Phu Quoc Express Joint Stock Company (Phu Quoc Express) предложила эксплуатировать этот маршрут.
Еще одним событием, которого стоит ждать, является то, что в будущем в планах провинции Куангнам будет определено, что будут координироваться инвестиции в две городские железнодорожные линии: аэропорт Чулай - Тамки - Хойан - международный аэропорт Дананга и Хойан - Нгуханьшон (Дананг).
Что касается двух экономических зон, то, по мнению экспертов, для того, чтобы иметь рычаги для достижения прорыва в этом направлении, двум провинциям необходимо тесно сотрудничать, чтобы предложить центральному правительству в ближайшее время инвестировать в модернизацию аэропорта Чулай в соответствии с планом и завершить строительство национальной прибрежной дороги, соединяющей две экономические зоны.
В то же время содействовать социализации для завершения инфраструктурной структуры двух экономических зон с целью повышения конкурентоспособности связанных регионов, таких как: маршрут Куало для судов водоизмещением 50 000 тонн; расширение дороги, соединяющей Дунг Кват - аэропорт Чу Лай и порт Ки Ха; Завершение строительства дороги, соединяющей экономическую зону Дунг Кват со скоростной автомагистралью Дананг-Куангнгай; дорога, соединяющая порт Ки Ха с шоссе Дананг - Куангнгай...).
Доц., д.м.н. Буй Куанг Бинь - Университет экономики Дананга заявил, что нынешний механизм политики для местных экономических зон должен быть сосредоточен не только на налоговых и земельных льготах, но и на создании благоприятной и равноправной инвестиционной среды. Кроме того, необходимо расставить приоритеты и уделять больше внимания инновационным проектам и сектору научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР).
Кроме того, необходимо усовершенствовать механизмы политики по созданию и развитию экономических зон в направлении модернизации правовой базы от указа до закона, чтобы гарантировать ее достаточную прочность, последовательность и полное устранение дублирования и несоответствий между законами и подзаконными актами...
Источник: https://baoquangnam.vn/lien-ket-khong-ranh-gioi-3148388.html
Комментарий (0)