Южная прибрежная экономическая зона станет новой движущей силой развития Хайфона
Прибрежная экономическая зона Южного Хайфона станет одной из важных движущих сил для города в достижении целей в соответствии с направлением резолюции 45/NQ-TW Политбюро.
Экономическая зона Динь Ву – Кат Хай – ступенька к развитию
Созданная в 2008 году по решению премьер-министра № 06/2008/QD-TTg, экономическая зона (ЭЗ) Динь Ву - Кат Хай стала мощным драйвером роста, внося значительный вклад в развитие Хайфона в направлении индустриализации и модернизации.
 |
| Промышленный парковый комплекс DEEP C Хайфон (экономическая зона Динь Ву - Катхай). Фото: Хуй Зунг |
Благодаря правильной политике, спустя 16 лет после своего создания, экономическая зона Динь Ву - Кат Хай развивалась энергично и эффективно, став лидером страны. На сегодняшний день экономическая зона Динь Ву - Кат Хай привлекла более 19,7 млрд долларов США инвестиций в более чем 300 отечественных и зарубежных проектов.
По словам главы правления экономической зоны Хайфон г-на Ле Чунг Кьена, к концу 2023 года эффективность привлечения инвестиционного капитала в экономическую зону Динь Ву - Кат Хай достигнет 1,81 млн долл. США/га, что является самым высоким показателем в стране. В этой экономической зоне достигнута самая высокая эффективность сбора средств в бюджет: с момента ее создания ставка отчислений в государственный бюджет составила 11,82%. В то же время EZ также привлекает самую большую рабочую силу (более 185 000 человек) с самым высоким доходом (в среднем 11,5 млн донгов на человека в месяц).
Можно с уверенностью сказать, что экономическая зона Динь Ву - Кат Хай действительно стала важнейшим драйвером роста, внеся важный вклад в процесс экономической реструктуризации и прорывное развитие Хайфона. Здесь много крупных инвесторов, глубоко вовлеченных в глобальную цепочку создания стоимости, например, проекты LG Group (более 8,2 млрд долларов США); Автозаводской комплекс VinFast (около 7,6 млрд долларов США), заводы Bridgestone (1,2 млрд долларов США), Regina Miracle International (1 млрд долларов США), Pegatron (почти 900 млн долларов США), SK (500 млн долларов США)...
 |
| Электромобили производятся на высокоавтоматизированной производственной линии с использованием передовых мировых технологий на автомобильном заводе VinFast Hai Phong (экономическая зона Динь Ву - Кат Хай). Фото: Тхань Сон |
Из успеха экономической зоны Динь Ву - Катхай, город. Хайфон тщательно изучил и подготовился, а затем выступил с инициативным предложением к центральному правительству о создании второй экономической зоны — Южной прибрежной экономической зоны. Формирование этой второй экономической зоны расширит пространство для прорывного развития, способствуя реализации целей и задач по застройке и развитию Хайфона и всей дельты Красной реки в соответствии с Постановлениями Политбюро.
Более 30 лет реализации процесса реновации и 15 лет реализации Постановления Политбюро № 32/NQ-TW создали новые позиции и сильные стороны для города. Однако для того, чтобы Хайфон смог в полной мере реализовать свой потенциал и положение, необходимо внимание центрального правительства и сильный и соответствующий политический механизм. Поэтому 24 января 2019 года Политбюро приняло Постановление № 45-НК/ТВ о строительстве и развитии города. «Хайфон до 2030 года» с перспективой до 2045 года является продолжением Резолюции № 32 о строительстве и развитии города. Хайфон в период индустриализации и модернизации страны.
Соответственно, в резолюции № 45 четко указано: «Сосредоточиться на исследовании, оценке и анализе механизмов, политики, опыта и передовой практики на национальном и международном уровнях, особенно механизмов и политики, применяемых в успешных зонах свободной торговли по всему миру, с тем, чтобы их можно было надлежащим образом применить к условиям Хайфона».
Если конкретизировать Резолюцию 45, то одним из пунктов Политбюро 30/NQ-TW о социально-экономическом развитии и обеспечении национальной обороны и безопасности в районе дельты Красной реки на период до 2030 года с перспективой до 2045 года является «Развитие прибрежных экономических зон».
Поэтому создание и развитие Южной прибрежной экономической зоны, включая модель зоны свободной торговли, является шагом к конкретизации задач, поставленных в Резолюции 30 и Резолюции 45 перед Хайфоном. Создание Южной прибрежной экономической зоны является подходящим и реальным пространством для применения в Хайфоне механизмов и политик, которые применяются в успешных зонах свободной торговли по всему миру.
Кроме того, развитие Южной прибрежной экономической зоны полностью соответствует планированию региона дельты Красной реки на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года, утвержденной премьер-министром в решении 368/QD-TTg, и включено в перечень важных проектов в регионе, имеющих приоритет для инвестирования. Планирование города Хайфон на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 г., утвержденное премьер-министром в решении № 1516/QD-TTg, также четко обозначило прорыв в развитии морских портов и логистических услуг как «создание прибрежной экономической зоны на юге Хайфона, включая изучение зоны свободной торговли с передовыми и выдающимися механизмами и политикой, которые применяются в успешных зонах свободной торговли в мире».
На 15-й конференции городского партийного комитета Хайфона г-н Ле Тиен Чау, секретарь городского партийного комитета Хайфона, подчеркнул: «На протяжении многих лет основным драйвером роста города была экономическая зона Динь Ву - Кат Хай, но в настоящее время уровень заполняемости составляет почти 80%. Поэтому сейчас неотложной и необходимой задачей является открытие нового импульса роста, обеспечивающего будущее развитие города в ближайшие 10, 15, 20 лет. Проявив решимость, максимальные усилия и ускорение, город в срочном порядке завершил проект по созданию южной прибрежной экономической зоны, который будет представлен центральному правительству для рассмотрения и утверждения в 2024 году.
Новая, важная движущая сила
Южная прибрежная экономическая зона Хайфона площадью около 20 000 гектаров — это многоотраслевая экологическая экономическая зона поколения 3.0, ориентированная на высокотехнологичную промышленность, морские порты, современную логистику и умные города. К 2030 году южная прибрежная экономическая зона Хайфона станет основной движущей силой экономики города. Хайфон, что эквивалентно 80% пропускной способности экономической зоны Динь Ву - Кат Хай. Вторая экономическая зона будет играть особенно важную роль в соединении с соседними экономическими зонами, образуя цепочку прибрежных экономических зон, выступая движущей силой развития всего региона. Кроме того, ожидается, что Южная прибрежная экономическая зона внесет в бюджет 550 000 млрд донгов и создаст 301 000 рабочих мест.
 |
| Перспектива планирования южной прибрежной экономической зоны Хайфона |
Имея стратегическое расположение, являясь воротами к морю на Севере, Хайфон находится в зоне северного двигателя роста (Ханой - Хайфон - Куангнинь), входящей в экономический коридор Куньмин (Китай) - Лаокай - Ханой - Хайфон - Куангнинь; экономический коридор Наньнин (Китай) – Лангшон – Ханой – Хайфон – Куангнинь; Особо важную роль играет прибрежный экономический коридор (Куангнинь — Хайфон — Тхайбинь — Намдинь — Ниньбинь). Создание южной прибрежной экономической зоны важно не только для Хайфона, но и для создания региональных связей в области развития, повышения национальной конкурентоспособности, максимального использования преимуществ стратегического расположения и постепенного улучшения региональной транспортной инфраструктуры.
Кроме того, постепенно формируется прибрежный маршрут через центр южной прибрежной экономической зоны Хайфона. В то же время скоростная автомагистраль Ниньбинь — Хайфон, которую планируется завершить до 2030 года, поможет сократить расстояние доставки грузов из северных прибрежных провинций и облегчит сообщение с портом Нам До Сон.
 |
| Терминалы в международном порту Лач-Хуен, Катхай. Фото: Вьет Дунг |
В рамках тенденции развития «открытой» экономики пространство Хайфона может также открыться для юго-западного региона Китая, непосредственно для двух провинций Гуанси и Юньнань, когда Министерство транспорта разработает отчет о предварительном технико-экономическом обосновании для строительства новой железнодорожной линии Лаокай – Ханой – Хайфон – Куангнинь, соединяющей с Куньмином, провинция Юньнань Китая. Наряду с морскими портами, автомагистралями, железными дорогами и внутренними водными путями, в Южной прибрежной экономической зоне планируется построить международный аэропорт в районе Тяньлан с пропускной способностью 12 миллионов пассажиров в год.
Скорейшее строительство второй экономической зоны крайне необходимо, чтобы «поспешить» встретить «волну» инвестиций от крупных отечественных и иностранных корпораций и предприятий, направляющихся в Хайфон, особенно в области производства микросхем, полупроводников и электроники. К этому времени Южная прибрежная экономическая зона станет единственным местом во Вьетнаме, где на сегодняшний день реализуется политика высокой интеграции, создаются выдающиеся преимущества для привлечения иностранных инвестиций и сохраняется достаточная конкурентоспособность в регионе.
На конференции по подведению итогов 5 лет выполнения постановления Политбюро 45-NQ/TW выступил доц. Доктор Буй Тат Тханг, бывший директор Института стратегии развития Министерства планирования и инвестиций, сказал: «Существует четыре основные цели для ускорения создания зоны свободной торговли в Хайфоне. То есть, апробация новых моделей управления, механизмов и политик, которые более эффективны; создать мощную привлекательность инвестиционного капитала и способствовать экспорту и индустриализации; привлекать высококвалифицированную рабочую силу; ускорить темпы строительства инфраструктуры и урбанизации. Кроме того, политика освобождения от налогов и их снижения, минимизация нормативных актов и административных процедур создадут благоприятную инвестиционную среду, сделав зону свободной торговли Хайфона привлекательным проектом, привлекая и стимулируя крупных иностранных инвесторов вкладывать средства в новые высокотехнологичные проекты мирового масштаба, способствуя диверсификации экономики Хайфона и ускоряя процесс индустриализации города.
Комментарий (0)