Открытие 2 мостов стоимостью 358 млрд донгов; 2,938 млрд донгов на инфраструктуру промышленного парка Phung Hiep

Открытие 2 мостов стоимостью 358 млрд донгов; 2,938 млрд донгов на инфраструктуру промышленного парка Phung Hiep

Кантхо: открытие мостов Тэйдо и Кодо, общий объем инвестиций 358 млрд донгов; Инвестирование 2,938 млрд донгов в строительство инфраструктуры промышленного парка Phung Hiep...

Это были две примечательные новости об инвестициях за прошедшую неделю.

Утверждение плана развития аэропорта Льенкхыонг на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 г.

Министр транспорта только что подписал постановление № 610/QD-BGTVT, утверждающее планирование аэропорта Льенкхыонг на период 2021–2030 годов с перспективой развития до 2050 года.

Соответственно, положение и функции аэропорта Льенкхыонг в национальной сети аэропортов — международный аэропорт; Характер использования — совместный гражданско-военный аэропорт.

Действующий аэропорт Льенкхыонг.

В период 2021–2030 гг. аэропорт Льенкхыонг будет аэропортом уровня 4E (согласно стандартному коду Международной организации гражданской авиации — ИКАО) и военным аэропортом уровня II; Пропускная способность 5 млн пассажиров/год и 20 000 тонн грузов/год.

Тип воздушного судна, выполняющего рейсы в аэропорту Льенкхыонг, имеет код C, например A320/A321, код E, например B747/B787/A350 и эквивалентные; Заход на посадку — категория II на 09 и простая категория на 27. В перспективе до 2050 года аэропорт Льенкхыонг планируется сделать аэропортом уровня 4E и военным аэропортом уровня II; Пропускная способность 7 млн ​​пассажиров/год и 30 000 тонн грузов/год.

Тип эксплуатируемого воздушного судна — код C, например A320/A321, код E, например B747/B787/A350 и эквивалентные; Заход на посадку: CAT II глава 09 и простая глава 27.

Что касается системы взлетно-посадочных полос, то в период 2021–2030 гг. в аэропорту Льенкхыонг планируется сохранить существующую конфигурацию взлетно-посадочной полосы размерами 3250 м x 45 м и материальную обочину шириной 7,5 м.

В рамках программы Vision to 2050 будет увеличена существующая взлетно-посадочная полоса на запад (начало 2009 г.) на 350 м до размеров 3600 м x 45 м с запасами по материалу в соответствии с нормативами.

Что касается стоянки для самолетов, в период 2021–2030 гг. аэропорт Льенкхыонг расширит стоянку для самолетов до 21 парковочного места и будет иметь резервы для расширения при необходимости. В рамках программы Vision to 2050 будет продолжено расширение стоянки для самолетов до 27 парковочных мест и будут иметься резервы для расширения при необходимости.

Что касается пассажирского терминала, в период 2021–2030 гг. аэропорт Льенкхыонг сохранит пассажирский терминал Т1 пропускной способностью 2 млн пассажиров в год и запланирует новый пассажирский терминал Т2 пропускной способностью около 3 млн пассажиров в год.

В рамках программы «Видение до 2050 года» будет расширен пассажирский терминал Т2, в результате чего общая пропускная способность всего порта достигнет около 7 миллионов пассажиров в год; Резервируйте земли под застройку по мере необходимости.

Что касается грузового терминала, то в период 2021–2030 гг. аэропорт Льенкхыонг планирует построить грузовой терминал и парковку на территории к востоку от зоны гражданской авиации площадью около 23 300 м2, что обеспечит пропускную способность около 20 000 тонн грузов в год. В рамках программы Vision to 2050 при необходимости будет проведена реконструкция и расширение существующего объекта для обеспечения пропускной способности около 30 000 тонн товаров в год.

Потребность в землепользовании на период 2021–2030 гг., перспектива до 2050 г. для аэропорта Льенкхыонг составляет около 340,84 га, из которых площадь земель, находящихся под управлением гражданской авиации, составляет 176,21 га; Площадь земель общего пользования, находящихся в управлении гражданского сектора, составляет 153,90 га; Площадь земель, находящихся в ведении военных, составляет 10,73 га.

Министерство транспорта поручает Управлению гражданской авиации Вьетнама изучить и получить номер отчета об оценке для завершения досье планирования в соответствии с правилами; Руководить и координировать работу с Народным комитетом провинции Ламдонг и соответствующими агентствами с целью организации объявления, управления и реализации планирования.

Народный комитет провинции Ламдонг обновляет содержание Планирования в рамках местного планирования; Организовать и защитить земельные фонды в соответствии с утвержденным планированием. Что касается запланированной территории для взлетно-посадочной полосы 2 как резерва для долгосрочных целей, Министерство транспорта просит Народный комитет провинции Ламдонг управлять ею в соответствии со своими полномочиями, способствуя расширению аэропорта при необходимости.

В Хайфоне началось строительство промышленного кластера Tien Cuong II площадью более 50 гектаров

Утром 18 мая в районе Тьен Ланг города Хайфон началось строительство промышленного кластера Тьен Куонг II площадью более 50 гектаров и общим объемом инвестиций 698 миллиардов донгов.

Инвестором промышленного парка Tien Cuong II является акционерная компания Tien Phat Industrial Park Infrastructure Investment Joint Stock Company.

Выступил г-н Ле Ань Куан, постоянный заместитель председателя Народного комитета города Хайфон. Фото: Куин Нга

Промышленный кластер расположен на севере, граничит с коммуной Дай Тханг и национальным шоссе 10; Юг граничит с междеревенской дорогой коммуны Дайконг, которая была расширена инвестором до 21-метровой дороги; Восточная часть граничит с жилой зоной, проходящей вдоль главной дороги коммуны, а западная часть граничит с жилой зоной коммуны Тьен Куонг и проходит вдоль окружной дороги 25.

Выступая на церемонии закладки фундамента, г-н Нгуен Зунг Тиен, председатель совета директоров Tien Phat, сказал: «Церемония закладки фундамента промышленного кластера Tien Cuong II является началом пути к продолжению соединения и сопровождения района Tien Lang с Tien Phat Industrial Park Infrastructure Investment Joint Stock Company. Будут созданы современные и впечатляющие фабрики для создания удобного, передового и синхронного промышленного кластера. Это будет место для привлечения обильных человеческих ресурсов, создания стабильных рабочих мест для местного населения и внесения вклада в социально-экономическое развитие района Tien Lang в частности и Хайфона в целом».

«Мы стремимся превратить промышленный парк Tien Cuong II в зеленый, красивый и современный промышленный кластер, в соответствии с графиком, как и было обещано городу. Это яркое пятно в привлечении инвестиций, способствующее экономическому развитию района и созданию нового ландшафта, способствующее новому движению сельского строительства коммуны Tien Cuong и района Tien Lang», — подчеркнул г-н Нгуен Зунг Тиен.

Промышленный кластер создается с целью привлечения таких отраслей промышленности, как: машиностроение; электроника, холодильная техника, телекоммуникации, информационные технологии и высокотехнологичная промышленность; высокотехнологичная промышленная поддержка производства продукции; промышленность по производству электрооборудования; промышленность по производству строительных материалов; легкая промышленность (пищевая; швейная; обувная; канцелярские товары; переработка сельхозпродукции...).

На церемонии закладки фундамента г-н Ле Ань Куан, постоянный заместитель председателя Народного комитета города Хайфон, сказал, что социально-экономическое положение города в последнее время всегда характеризовалось ростом. В 2023 году Хайфон привлек рекордный объем прямых иностранных инвестиций, заняв второе место в стране. Внутренние доходы достигли целевого показателя, установленного Городским народным советом, и превысили целевой показатель, установленный Центральным правительством. Это наглядно демонстрирует вклад инвесторов, особенно в сфере инвестиций в инфраструктуру промышленных парков и промышленных кластеров, благодаря чему уже 9 лет подряд ВВП Хайфона сохраняет двузначные показатели.

Высоко оценивая быструю реализацию промышленного кластера Tien Cuong II в районе Тьен Ланг, г-н Ле Ань Куан, постоянный заместитель председателя городского народного комитета Хайфона, сказал, что это демонстрирует высокую концентрацию инвесторов и участие всех уровней и секторов города, особенно района Тьен Ланг, в работах по расчистке территории.

По словам лидера Народного комитета района Тяньлан, определив, что ранняя реализация проекта будет способствовать местному социально-экономическому развитию, созданию стабильных рабочих мест для людей, местное правительство оказало инвестору содействие в расчистке площадки для реализации проекта. Расчистка территории проекта получила широкую поддержку со стороны местного населения.

По словам инвестора, хотя промышленный парк Tien Cuong II все еще находится в процессе завершения строительства инфраструктуры и сопутствующих инженерных сетей, он привлек большое внимание отечественных и зарубежных клиентов и инвесторов.

В рамках церемонии закладки первого камня проекта акционерная компания по инвестициям в инфраструктуру промышленного парка Tien Phat подписала принципиальный контракт с Clapton Whale Company Limited и HongKong Kinyee Technology Company Limited на территорию площадью почти 10 гектаров.

Для удовлетворения спроса на скорейшую передачу земель вторичным инвесторам в настоящее время инвестор активно ускоряет реализацию проекта, оперативно завершая инфраструктуру индустриального парка, в том числе: завершая процедуры и строя объекты транспортной инфраструктуры; система отвода дождевой и сточной воды; Система насосной станции, бытового водоснабжения, противопожарной защиты; источник питания; освещение и строительство отдельной централизованной станции очистки сточных вод для кластера.

Преимуществом является наличие местной транспортной инфраструктуры, соединяющей провинциальные и национальные дороги, проходящие через систему водных путей до устья реки Ван-Ук и далее к морю. В настоящее время Хайфон сосредоточен на развитии ряда местных инфраструктур с крупными транспортными проектами стратегического видения, такими как путепровод через реку Ванук; построить прибрежную дорогу, проходящую через этот район; реконструкция и расширение провинциальной дороги 354 от моста Кхуэ до моста Миньдык; Расширение шоссе 10; построить соединительную дорогу от моста Данг, моста Хан до перекрестка Доан Лап; планируем новый аэропорт прямо в Тянь Ланге...

Район Тянь Ланг в срочном порядке координирует работу с инвесторами по вводу в эксплуатацию промышленного парка Тянь Тхань общей площадью 86 гектаров (фаза I). В районе также завершена расчистка территории под проекты промышленного кластера Дай Тханг (13,36 га). Городской народный комитет принял решение о создании промышленного кластера Куангфук (50 гектаров).

Тот факт, что промышленный кластер Tien Cuong II был запущен и вот-вот начнет работу, свидетельствует о том, что район Tien Lang находится на правильном пути, определяя промышленность как основную движущую силу местного социально-экономического роста. Благодаря использованию всех ресурсов район Тьен Ланг становится южным промышленным центром города Хайфон.

Кантхо: открытие мостов Тэйдо и Кодо, общий объем инвестиций составил 358 млрд донгов

Утром 19 мая Департамент транспорта Хошимина. В Кантхо состоялась церемония открытия мостов Ко До и Тэй До. Это два ключевых транспортных проекта города. Период Кантхо 2021 - 2025.

Мост Ко До расположен на провинциальной дороге 919, проходящей через город Ко До, округ Ко До, общая длина маршрута составляет 369 м, из которых длина мостовой части составляет 83,1 м, что относится к дорожному проекту уровня III. Мост спроектирован двухсекционным, поперечное сечение моста включает 6 полос движения, шириной 31 м. Общий объем инвестиций в проект из городского бюджета составит около 133 млрд донгов, строительство начнется в феврале 2022 года.

Делегаты провели церемонию открытия, введя в эксплуатацию мост Ко До.

Начальная точка моста Тэй До пересекается с провинциальной дорогой 923 в городе Фонгдьен, конечная точка соединяется с провинциальной дорогой 926, коммуна Ньон Ай (район Фонгдьен), общая длина составляет около 700 м, из которых длина мостовой части составляет более 140 м, с 4 полосами движения и расчетной скоростью 40 км/ч. Мост двухсекционный, пятипролетный, ширина поперечного сечения 22,5 м. Мост спроектирован с использованием стальной арочной архитектуры в сочетании с вантовыми конструкциями для создания ландшафта с художественной системой освещения.

Общий объем скорректированных инвестиций в проект составляет более 225 млрд донгов, строительство начнется в начале 2022 года. Мост состоит из двух секций, секция 1 уже достроена и открыта для движения в начале 2023 года.

Оба проекта — мосты Ко До и Тэй До — находятся в ведении городского департамента транспорта. Инвестором является Кантхо.

На церемонии присутствовал г-н Нгуен Нгок Хе, заместитель председателя городского народного комитета. Кантхо сказал, что завершение этих двух проектов по мостам будет способствовать завершению дорожно-транспортной системы, соединяющей провинциальные дороги 919, 922 и 926. В то же время это уменьшит заторы на дорогах, сократит время в пути при пересечении моста, будет способствовать социально-экономическому развитию района Ко До, района Фонг Дьен в частности и всего города. Кантхо

Предложение инвестировать более 3000 млрд донгов в строительство водопровода от Донгная до Хошимина

Департамент планирования и инвестиций города Хошимин только что выдал документ № 4800/SKHĐT-DNKTTT&TN компании Saigon Water Corporation (Sawaco) для комментариев по инвестиционному проекту строительства трубопровода сырой воды D2400 от насосной станции Хоа Ан (Донг Най) до водопроводной станции Тху Дук в городе Хошимин.

После оценки проекта Департамент планирования и инвестиций заявил, что проект по строительству водопровода D2400 для сырой воды от Хоаана до Тхудыка использует смешанный капитал, включая иностранный государственный инвестиционный капитал (бизнес-капитал) Sawaco и коммерческие кредиты.

Водоочистная станция Тху Дук — где вода будет очищаться после перекачки с насосной станции Хоаан (Донг Най) в город Хошимин. Фото: Ле Куан

Общий объем инвестиций в проект составляет 3 095 млрд донгов, из которых коммерческий кредитный капитал составляет 2 159 млрд донгов, поскольку общий объем инвестиций в проект составляет не более 50% от собственного капитала, зафиксированного в финансовом отчете за 2023 год, предоставленном Sawaco (собственный капитал составляет 7 222 млрд донгов), но превышает уровень капитала проектов группы B, как предписано в пункте 2 статьи 9 Закона о государственных инвестициях 2019 года.

Кроме того, основываясь на положениях статей 23 и 24 Закона об управлении и использовании государственного капитала, инвестированного в производство и бизнес на предприятиях, Департамент планирования и инвестиций полагает, что Совет членов Sawaco должен отчитываться перед представительным органом владельца, Народным комитетом города Хошимин, для рассмотрения и утверждения, а инвестиционные процедуры и порядок должны осуществляться в соответствии с положениями закона.

Ранее, в конце марта 2024 года, компания Sawaco направила в Народный комитет города Хошимин документ № 1848/TCT-KHDT с предложением инвестировать в проект строительства трубопровода сырой воды D2400 от насосной станции Хоаан до водопроводной станции Тхудык протяженностью 10,7 км.

Объясняя необходимость расходования миллиардов донгов на инвестиции в водопроводы, компания Sawaco заявила, что в настоящее время доставка сырой воды со станции Хоа Ан (Донг Най) в Тху Дук (Хошимин) осуществляется по двум трубопроводам D1800 и D2400. Из них трубопровод D1800 эксплуатируется с 1966 года, был реконструирован и отремонтирован в 2012 году и в настоящее время работает с производительностью 300 000 м3/сут.

Трубопровод D2400 находится в эксплуатации с 2002 года и в настоящее время работает с пропускной способностью более 1 млн м3/сутки. При текущем состоянии двух действующих трубопроводов они могут транспортировать только 1,3 млн м3/день и, как ожидается, увеличатся до 1,6 млн м3/день после строительства водоочистной станции Thu Duc 4, что не гарантирует безопасное водоснабжение, поскольку трубопровод D1800 не может обеспечить транспортировку 70% системного потока, когда трубопровод D2400 необходимо остановить для проведения технического обслуживания.

Поэтому необходимо инвестировать в дополнительный трубопровод сырой воды D2400 от станции Хоа Ан до Тху Дык прямо сейчас, прежде чем приступать к строительству водоочистных сооружений Тху Дык 4 и 5, чтобы обеспечить водоснабжение населения.

Предложение инвестировать 37,653 млрд донгов в государственные инвестиции для строительства 143 км скоростной автомагистрали Куинён - Плейку

Проект скоростной автомагистрали Куинён — Плейку с четырьмя полосами движения, соединяющей провинции Центрального нагорья и Центрального побережья, предлагается финансировать в форме государственных инвестиций.

Иллюстрация фото.

Соответственно, председатель Народного комитета двух провинций: Зялай и Биньдинь, предложил премьер-министру рассмотреть и одобрить инвестиции в скоростную автомагистраль Куинён - Плейку в форме государственных инвестиций с полным объемом инвестиций в 4 полосы, шириной дорожного полотна 24,75 м, протяженностью 143,2 км, общим предполагаемым объемом инвестиций 37 653 млрд донгов.

Ход реализации проекта — подготовка инвестиций в 2024–2025 годах и завершение основного строительства до 2030 года.

Руководители двух провинций предложили определить Министерство транспорта в качестве компетентного органа по реализации проекта; Народный комитет каждой провинции должен провести работы по расчистке территории в соответствии с административными границами.

Представители двух населенных пунктов заявили, что предлагаемый маршрут проекта скоростной автомагистрали Куинён — Плейку в основном согласован постоянными комитетами партийных комитетов провинций Биньдинь и Зялай.

В частности, отправной точкой проекта является пересечение национального шоссе 19B, провинциальной дороги 639 и расширенной осевой дороги экономической зоны Ньонхой в городе Каттьен, округ Фукат, провинция Биньдинь; конечная точка на перекрестке Ho Chi Minh Road (QL14), в городе. Плейку, провинция Зялай. Общая протяженность маршрута составляет около 143,2 км, из которых участок, проходящий по провинции Биньдинь, составляет около 57,6 км; Участок через провинцию Зялай составляет около 85,6 км.

Ранее в Уведомлении № 173/TB-VPCP от 15 июня 2022 года и Уведомлении № 59/TB-VPCP от 28 февраля 2023 года премьер-министр Фам Минь Чинь поручил Народному комитету провинции Зялай председательствовать и координировать работу с Министерством транспорта, Народным комитетом провинции Биньдинь, Государственной корпорацией капитальных инвестиций (SCIC) и рядом других партнеров по изучению инвестиционного плана для проекта строительства скоростной автомагистрали Куинён — Плейку, в котором приоритет отдается инвестиционным планам по методу BOT или ГЧП.

Для реализации вышеуказанного направления Народные комитеты провинций Зялай и Биньдинь совместно с SCIC работали над инвестиционными планами проекта.

Путем расчета и исследования вариантов инвестирования проекта в соответствии с положениями Закона о ГЧП; Результаты исследований и предварительные расчеты финансового плана Проекта показывают, что при сценарии максимального уровня государственной поддержки капитала в размере 50% от общего объема инвестиций в соответствии с положениями Закона о ГЧП Проект не обеспечивает нормативно установленной финансовой эффективности. Для того чтобы проект был финансово эффективным и имел срок окупаемости около 25 лет, 18 лет и 10 лет, уровень государственного капитала, необходимого для поддержки проекта, должен составлять от 76% до 88% от общего объема инвестиций, поэтому инвестиции в форме ГЧП неэффективны и сложны в реализации.

В настоящее время соединить Биньдинь с Зялай в частности, Центральным нагорьем в целом и другими странами можно только по Национальному шоссе 19. В связи с тем, что Национальное шоссе 19 по-прежнему имеет много трудностей с точки зрения геометрии, время в пути от Биньдиня до города увеличивается. Плейку, провинция Зялай в настоящее время занимает около 3,5 - 4 часов.

Таким образом, инвестирование в скоростную автомагистраль Куинён - Плейку в соответствии с утвержденным планом крайне необходимо для повышения региональной мобильности, содействия укреплению национальной обороны и безопасности, реализации стратегии строительства и защиты Отечества, социально-экономического развития провинций Биньдинь и Зялай в частности, а также провинций Центрального нагорья и Центрального побережья в целом.

Проект также помогает соединить систему морских портов Центрального прибрежного региона с транспортным узлом Вьетнам-Лаос-Камбоджа, а также Таиландом и Мьянмой, сократив расстояние и время в пути примерно до 1,5–2 часов. Это также скоростная автомагистраль, проходящая по оси Восток-Запад и соединяющая строящуюся скоростную автомагистраль Север-Юг.

Продление сроков строительства проекта государственно-частного партнерства на скоростной автомагистрали Дьенчау - Бай Вот

Министерство транспорта только что направило официальное сообщение в следующие департаменты: Вьетнамская скоростная автомагистраль; Управление инвестициями в строительство; Совет по управлению проектом 6; Акционерное общество с ограниченной ответственностью «Phuc Thanh Hung Investment» (проектное предприятие) связано со временем строительства проекта государственно-частного партнерства по строительству скоростной автомагистрали «Север-Юг», участок Дьенчау - Байво.

Участок шоссе Дьенчау - Бай Вот.

Соответственно, Министерство транспорта согласилось продлить срок завершения работ по открытию основного маршрута от пересечения с национальной автомагистралью 46B до конечной точки маршрута (около 19,3 км) до 30 июня 2024 года и завершить весь оставшийся объем проекта до 30 сентября 2024 года.

Совет по управлению проектом 6 обязан выполнять возложенные на него задачи, осуществлять права и обязанности компетентного государственного органа по завершению процедур, связанных с корректировкой сроков строительства объекта.

Администрация скоростных автомагистралей Вьетнама выполняет функции и задачи, возложенные Министерством транспорта, выполняет задачи уполномоченного агентства по подписанию контрактов, координирует действия с соответствующими сторонами для подписания Приложения к контракту BOT с целью корректировки сроков строительства проекта; В то же время руководить завершением процедур инвестирования проекта, связанных с корректировкой сроков строительства проекта.

Министерство транспорта требует, чтобы завершение процедур и подписание Приложения к Контракту BOT для корректировки сроков строительства проекта обеспечивало соблюдение положений Контракта BOT и подписанного Приложения к Контракту BOT, не затрагивая при этом права компетентного государственного органа.

Ранее, 28 апреля 2024 года, проектное предприятие ввело в эксплуатацию участок от км430+000 (в уезде Дьенчау провинции Нгеан) до пересечения с национальной автомагистралью 46B (до города Винь, Нгеан) общей протяженностью около 30 км.

Учитывая оставшийся объем строительства, включая фундамент и дорожное покрытие на участке от пересечения с национальной автомагистралью 46B до конца маршрута км 479+300, а также систему подъездных дорог вдоль маршрута, проектное предприятие поручило строительным подрядчикам заново составить подробный график строительства. По расчетам проектного предприятия, срок завершения всего основного объема проекта ожидается 2 сентября 2024 года, а срок завершения всего проекта для обеспечения его соответствия условиям приемки и ввода в эксплуатацию — 31 декабря 2024 года.

Проект участка Дьенчау – Бай Вот инвестируется по методу ГЧП общей протяженностью 49,3 км. На завершающем этапе проектирования это автомагистраль с проектной скоростью 100-120 км/ч, а тоннель Тхан Ву имеет проектную скорость 80 км/ч; Инвестиционная фаза с масштабом 4 полосы, ширина дорожного полотна 17 м.

Общий объем инвестиций по всему проекту составляет 11 157,82 млрд донгов, из которых капитал инвесторов составляет около 5 090,08 млрд донгов; Государственный капитал, участвующий в проекте, составляет около 6 067,73 млрд донгов. Выбранным инвестором является консорциум Hoa Hiep Company Limited - CIENCO4 Group Joint Stock Company - Nui Hong Investment Company Limited - Truong Son Construction Corporation - VINA2 Investment and Construction Joint Stock Company; Предприятием, реализующим проект, является акционерное общество Phuc Thanh Hung Investment. Строительство этого проекта началось в мае 2021 года, но постоянно сталкивалось с трудностями из-за земельных и финансовых проблем.

Открытые торги по выбору инвесторов для стоянки на скоростной автомагистрали Дьенчау - Бай Вот

Директор Управления скоростных автомагистралей Вьетнама только что подписал решение, утверждающее предварительные результаты оценки возможностей и опыта инвестора проекта строительства и эксплуатации остановочного пункта на участке 478+200 км в составе проекта Дьенчау - Бай Вот на скоростной автомагистрали Север - Юго-Восток.

Перспектива места отдыха на шоссе Север-Юг.

Соответственно, существует 4 консорциума инвесторов, которые достигли предварительных результатов оценки возможностей и опыта, в том числе: Hai Ha Rest Stop Consortium (Consulting and Investment Joint Stock Company 36, Giang Nam Petroleum Company Limited, Trading Joint Stock Company I - Ha Tinh, Ha Tinh Tourism Joint Stock Company); Вьетнамская корпорация развития инфраструктуры и финансовых инвестиций; Совместное предприятие T&T - 19-5 - Trung Phuong (акционерная компания по инвестициям в туризм T&T, частное предприятие Trung Phuong, акционерное общество 19-5 Thanh Hoa); Совместное предприятие Petrolimex (Вьетнамская национальная нефтяная группа; Thua Thien Hue Petroleum Company).

На основании результатов предварительной оценки возможностей и опыта инвестора Директор Управления скоростных автомагистралей Вьетнама одобрил применение метода внутренних открытых торгов в соответствии с положениями статьи 4 циркуляра 01/2023/TT-BGTVT от 7 марта 2023 года Министерства транспорта по инвестиционному проекту по строительству и эксплуатации стоянки для отдыха на участке 478+200 км в рамках проекта компонента Дьенчау - Байво на восточном участке скоростной автомагистрали Север - Юг.

«Результаты предварительной оценки возможностей и опыта, указанные в статье 1, не являются основанием для замены оценки возможностей и опыта инвестора на этапе открытых торгов для выбора инвестора в соответствии с положениями закона о торгах», — заявила администрация скоростных автомагистралей Вьетнама.

Нинь Туан: все больше инвесторов интересуются проектом СПГ в Ка На

По информации Народного комитета провинции Ниньтхуан, акционерная компания T&T Group и BP Gas & Power Investments Limited (Великобритания) провели рабочую сессию с Народным комитетом этой провинции, чтобы представить отчет, представить свои возможности, опыт и заинтересованность в предложении об участии в проекте по производству сжиженного природного газа Ca Na.

Представители T&T Group Joint Stock Company и BP Gas & Power Investments Limited (справа) во время рабочей сессии с провинцией Ниньтхуан. Фото: Дюк Нам.

Соответственно, акционерное общество T&T Group и компания BP Gas & Power Investments Limited, а также представили сферы своей деятельности, мощности, опыт, сильные стороны и ориентацию на развитие предприятия. Представители двух предприятий надеются, что провинция окажет поддержку и предоставит соответствующие документы по проекту и размеру инвестиций для подготовки и подачи регистрационных документов для участия в торгах по отбору инвесторов, чтобы иметь возможность участвовать в реализации проекта СПГ Ca Na в соответствии с нормативными актами.

На встрече заместитель председателя Народного комитета провинции Ниньтхуан г-н Тринь Минь Хоанг сообщил, что провинция завершает проект по производству сжиженного природного газа в Ка На, и ожидается, что в июле 2024 года документы по международным торгам будут широко и публично опубликованы.

В то же время проект привлекает внимание многих подразделений. Поэтому провинция надеется, что в торгах по проекту СПГ в Ка На примут участие многие способные и опытные инвесторы, чтобы выбрать лучшего инвестора для реализации проекта с высокой эффективностью. Провинция также обязуется всегда сопровождать, поддерживать и создавать благоприятные условия для регистрации предприятий для участия в проекте в соответствии с правилами; Процесс торгов по выбору инвесторов всегда обеспечивает публичность и прозрачность...

Ранее, 20 марта 2024 года, в ходе рабочего совещания с Минпромторгом представитель Группы «Новатэк» (Россия) сообщил, что Группа в настоящее время проявляет большую заинтересованность в проекте строительства СПГ-электростанции во Вьетнаме, в том числе в участии в проекте Ca Na.

Проект по производству сжиженного природного газа Ca Na является одним из девяти проектов в области энергетики и возобновляемых источников энергии, которые Народный комитет провинции Ниньтхуан считает приоритетными для привлечения инвестиций. Проект реализуется в коммуне Фуок Зьем, уезда Туан Нам, на площади 270,2 га. Из них площадь земельного участка составляет 37,9 га; Площадь водной поверхности 232,3 га. Целью проекта является строительство электростанции на СПГ мощностью 1500 МВт с общим объемом инвестиций 51 793 млрд донгов.

Народный комитет провинции Ниньтхуан сообщил, что проект включен в Национальный план развития энергетики на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года (в Решении № 500/QD-TTg от 15 мая 2023 года) и в Энергетический план VIII.

Наряду с этим, проект включен в План провинции на период 2021 - 2030 гг. с перспективой до 2050 года; Для района Туан Нам разработан План землепользования до 2030 года (утвержден 5 июля 2022 года) в соответствии с Детальным планом строительства комплекса по производству СПГ в провинции Ниньтхуан (24 октября 2020 года).

Относительно текущего статуса земель для реализации проекта, земель для добычи соли, земель и активов на землях, обслуживающих сельскохозяйственное производство домохозяйств, а также защитных лесных угодий.

Куангнам объявляет о 233 проектах по привлечению инвестиций, отдавая приоритет привлечению инвестиций

Народный комитет провинции Куангнам только что опубликовал список проектов по привлечению инвестиций, в котором приоритетными являются проекты по привлечению инвестиций в провинцию Куангнам в 2024–2025 годах. Соответственно, общее количество проектов, которые провинция Куангнам отдает приоритет привлечению инвестиций в этот период, составляет 233 проекта, включая многие проекты, которые являются довольно крупными с точки зрения масштаба использования земли.

Куангнам стремится превратить открытую экономическую зону Чулай в динамичную экономическую зону региона и страны.

Например, проект по инвестициям и эксплуатации аэропорта Чулай (835,5 га) в открытой экономической зоне Чулай, район Нуй Тхань, целью которого является инвестирование в новую восточную взлетно-посадочную полосу размером 3048 м x 45 м, систему рулежных дорожек (параллельные рулежные дорожки, соединительные рулежные дорожки), стоянку для самолетов (32–40 парковочных мест), пассажирский терминал, обслуживающий 10 миллионов пассажиров в год, грузовой терминал, обслуживающий 1,5 миллиона пассажиров в год.

Проект канала Куа Ло для судов водоизмещением 50 000 тонн, связанных с зоной свободной торговли Там Хоа (оценочная площадь около 797,45 гектаров) в районе Нуитхань, с целью инвестирования в углубление канала Куа Ло для обслуживания судов водоизмещением 50 000 тонн; инвестировать в строительство порта для обслуживания судов грузоподъемностью 50 000 тонн в портовой зоне Тамхоа; инвестировать в строительство инфраструктуры зоны беспошлинной торговли Там Хоа; содействие развитию логистики в регионе за счет увеличения размера и тоннажа флота в порту, близком к основным морским портам в группе, снижение расходов на логистику, повышение конкурентоспособности товаров предприятий в Открытой экономической зоне Чулай, повышение привлекательности инвесторов в Открытой экономической зоне Чулай, содействие изменению структуры экономики и увеличение доходов государственного бюджета за счет налогов и сборов в размере около 14 140 млрд. донгов в год в 2030 году, около 24 140 млрд. донгов в год в 2040 году, около 41 240 млрд. донгов в год в 2050 году; является важным фактором, способствующим развитию Центра контейнерной логистики в Открытой экономической зоне Чулай.

Проект логистического центра мультимодальных перевозок, связанного с морским портом Куангнам - международным аэропортом Чулай (173 га), с целью формирования логистического центра мультимодальных перевозок, связанного с морским портом Куангнам - международным аэропортом Чулай.

Провинция Quang Nam выделила большой земельный фонд для привлечения инвесторов для участия в серии инфраструктурных проектов в области инвестиций в промышленное парк, таких как инвестиции в инфраструктуру промышленного парка Nam Thanh Binh в районе Тханг Бин (655 гектаров) с целью инвестирования в строительство и бизнес инфраструктуры промышленной парка в форме экологического промышленного парка; Ориентация по привлечению инвестиционных отраслей в промышленный парк в соответствии с правилами экоиндустриального парка, групп отраслей с симбиотическим характером - сокращение выбросов, производство продуктов с высоким технологиями - техническое содержание, высокая добавленная стоимость для улучшения экономической, экологической, социальной эффективности ...;

Dự án đầu tư và kinh doanh kết cấu hạ tầng kỹ thuật khu công nghiệp đô thị dịch vụ Điện Tiến (400 ha) tại xã Điện Tiến, thị xã Điện Bàn, với mục tiêu xây dựng khu công nghiệp đô thị dịch vụ Điện Tiến với hệ thống hạ tầng đồng bộ, đáp ứng nhu cầu sản xuất kinh doanh của các nhà đầu tư thứ cấp, đảm bảo phát triển bền vững, phù hợp với định hướng phát triển cụm công nghiệp của thị xã nói riêng và tỉnh Quảng Nam nói chung...

В области инфраструктуры промышленного кластера - промышленная производство, провинция Quang Nam привлекает инвестиции, приоритет привлечению инвестиций в 43 проекта, таких как: проект инвестиций в промышленный кластер Tai Da, Commune Tien Phong, район Tien Phuoc с целью завершения инфраструктуры, развития местной промышленности; Создать рабочие места для местных работников, увеличить доход, потреблять сырье, увеличить доходы от бюджета и развивать социально-экономическую экономию;

Проект бизнес-инфраструктуры Song Tra Industrial Cluster, в деревне Тра Хуинх, Сонг Тра-Компан, район Хип Дак (50 гектаров) с целью формирования технической инфраструктуры синхронной индустриальной кластера, эксплуатируя земельные фонды с подходящими техническими условиями инфраструктуры, создавая благоприятную среду для привлечения инвестиций, решающих рабочих мест для рабочих, способствующих развитию социо-каконо-обеспечения, создавая условия для привлечения инвестиций, решающих рабочих мест для рабочих, способствующих развитию социосомической инфраструктуры;

Проект по инвестициям и бизнесу технической инфраструктуры индустриального кластера Thai Son в Dien Tien Commune, Dien Ban District (37,1 га), с целью строительства Thai Son Industrial Cluster, Dien Tien Commune с синхронной инфраструктурной системой, удовлетворения производственных и бизнес -потребностей вторичных инвесторов, обеспечивающих устойчивое развитие, в соответствии с ориентацией на развитие промышленных кластеров в области развития в области развития в области развития в области развития в области развития в области развития в области развития в области развития в области развития в области развития в области развития в области развития в области развития в области развития в области развития в области развития в области развития в области развития в области развития в области развития, в соответствии с ориентацией на развитие в области развития, в соответствии с ориентацией на развитие в области развития.

Народный комитет по провинции Куанг Нам назначил Департаменту планирования и инвестиций в центре внимания, координируя с Советом по управлению экономических зон и промышленных парков провинции; Департаменты, филиалы, населенные пункты и соответствующие агентства и подразделения организуют и реализуют деятельность по продвижению и призывают к инвестициям в объявленные проекты.

Ho Chi Minh Город выплатил 416 миллиардов VND за проект Ring Road 3

Совет по управлению инвестиционными проектами по строительству дорожного движения (Traffic Board) Ho Chi Minh City только что предоставил информацию о статусе строительства проекта Ring Road 3 через город на регулярной пресс -конференции Ho Chi Minh 23 апреля.

Строительный механизм на участке проекта Ring Road 3 через район HOC Mon, Ho Chi Minh City. Фото: Ле Тоан

Соответственно, для 14 строительных пакетов в соответствии с компонентом Проекта 1 - Строительство Кольцевой дороги 3 через город Хо Ши Мин (включая мост канала Тэя Туака), министерство дорожного движения заявило, что в дополнение к 4 пакетам для эксплуатации и эксплуатации, ожидается, что он будет реализован в четвертой квартале 2024 года.

Все 10 основных строительных пакетов проекта компонента 1 реализуются одновременно в соответствии с установленным планом. Средняя мощность 10 конструктивных пакетов на сегодняшний день достигла около 14% от общего объема строительства.

На сегодняшний день 400 миллиардов VND/4900 миллиардов VND предлагаемого плана капитала на 2024 год было выплачено, достигнув ставки 8,2%. Департамент дорожного движения будет работать с подрядчиками, чтобы ускорить прогресс в строительстве для достижения уровня выплаты более 95% к концу 2024 года.

Предоставляя больше информации о ситуации разрешения трудностей в источнике песка для проекта, городской транспортный департамент заявил, что департамент и подрядчик в настоящее время работают с Департаментом природных ресурсов и окружающей среды Бен Тре, Вин Лонг и Тен Джанг провинции, чтобы ускорить процессы лицензирования для песчаных рудников, чтобы подрядчики могли получить доступ к коммерческим закупкам для обслуживания проекта.

В частности, до сих пор 28/44 шахты достигли требований к качеству с общим резервом в 37 миллионов м3 (достаточно, чтобы поставить проект городского поясных поясных поясных пояс).

В настоящее время специальной целевой группой премьер-министра поддерживает город Хоши Мин и три вышеупомянутых местах, чтобы ускорить прогресс и завершить соответствующие процедуры, чтобы до 30 июня было достаточно песка, чтобы достичь строительной площадки проекта «Кольцевая дорога Хохи Мина», обеспечивая начало загрузки и обработки слабых почв в соответствии с установленным графиком.

Кроме того, в мае и июне 2024 года Департамент дорожного движения по -прежнему требует, чтобы подрядчики активно искали материалы (из внутренних коммерческих шахт и источников камбоджийских песков) доставить на строительную площадку, чтобы обслуживать строительство в соответствии с установленным графиком.

Для компонента Проекта 2 - Компенсация, поддержка и переселение Ring Road 3 через город Хо Ши Мин, Департамент транспорта заявил, что зарегистрированный план капитала на 2024 год составляет 110 миллиардов VND. До настоящего времени 16/110 миллиардов VND было выплачено (достигнуто 14,5%).

По данным Министерства дорожного движения, до сих пор земля была обнаружена на уровне 405 471 га/410 439 га, достигнув 98,8%. Оставшийся объем 1,2% относится к 3 населенным пунктам: Binh Chanh, Cu Chi и City. В частности: у Binh Chanh есть 2 случая, у Cu Chi есть 2 случая, город. Чуть Дакка осталось 45 случаев.

В настоящее время городской народный комитет дал инструкции, и в 3 выше 3 районе планируется ускорить прогресс, полностью завершит оставшиеся 1,2% компенсации и объема очистки площадки и передать сайт инвестору до 30 июня.

Инвестирование 2 938 миллиардов VND в построение инфраструктуры промышленного парка Phung Hiep

Заместитель премьер-министра Ле Мин Хай только что подписал решение № 445/QD-TTG об инвестиционной политике для проекта по инвестированию в строительство и бизнес инфраструктуры индустриального парка Phung Hiep, Hanoi City.

Согласно решению, инвестиционный и бизнес -проект по инфраструктуре промышленного парка Phung Hiep имеет общий инвестиционный капитал в 2 938 миллиардов VND; Шкала землепользования проекта составляет 174,88 гектаров.

Промышленный парк Phung Hiep приоритет привлечению инвестиций в высокотехнологичную и чистую промышленность, обеспечивая соответствие новой ориентации на развитие капитала. Иллюстрация фото. (Источник: Интернет)

Расположение внедрения проекта находится в Hieu, Nghiem Xuyen, Thang Loi и Dung Tien Communes, Thuong Tin District, Hanoi City.

Продолжительность проекта: 50 лет с даты утверждения проекта для инвестиционной политики, и инвестор одобрен. Прогресс реализации проекта не должен превышать 36 месяцев с даты распределения земли или аренды земли государством.

Заместитель премьер -министра попросил Министерство планирования и инвестиций взять на себя ответственность за назначенное содержание оценки инвестиционной политики проекта и выполнить государственное управление промышленными парками в соответствии с положениями инвестиционного законодательства и соответствующих законов. Соответствующие министерства и отрасли несут ответственность за содержание оценки инвестиционной политики проекта в рамках своих функций и задач согласно положениям Закона об инвестициях и соответствующих законов.

Народный комитет города Ханой проверяет, контролирует и гарантирует, что проект реализован в соответствии с утвержденным местоположением планирования для развития промышленного парка Phung Hiep. Остальные запланированные области для развития промышленного парка Фунга Хипа, утвержденного премьер -министром, не должны передаваться в другие цели без одобрения компетентного органа в соответствии с положениями закона об управлении промышленным парком и другими соответствующими положениями права.

Организовать создание и одобрение плана строительного зонирования промышленного парка Фунга Хипа в соответствии с положениями закона о строительстве и законом о промышленных парках и экономических зонах, в которых земельная площадь, запланированная для дороги оси Ngoc Hoi - phu xuyen, и земельная площадь канала Фунга Хип в районе реализации проекта не включаются в структуру использования земли проекта; иметь строительные решения и транспортные соединения в соответствии с планированием Ngoc Hoi - Phu Xuyen Route и Provincial Road 429, обеспечивая, чтобы проект не совпадал с другим планированием и соответствует юридическим правилам по защите дорожного движения, обеспечивая циркуляцию дорожного движения и отсутствие заторов в точках соединения; Рассмотрим выделение промышленных земель в промышленном парке Phung Hiep для малых и средних предприятий, приоритетных предприятий и поддержки для лизинга земель для производственных и деловых помещений.

Народный комитет Ханоя направляет Совет по управлению промышленными и экспортными зонами и соответствующими агентствами HANOI для рассмотрения и обеспечения того, чтобы область реализации проекта не имела каких -либо осязаемых работ культурного наследия или влияет на нематериальные продукты культурного наследия в Ханойе; в соответствии с требованиями охраны и популяризации ценности культурного наследия и условиями, предусмотренными законодательством о культурном наследии.

HOA Phu Invest Company Limited (инвестор) отвечает до закона за законность, точность и честность контента досье проекта; Проекты могут быть реализованы только после выполнения всех условий, предписанных законом; Выполнять процедуры по охране окружающей среды в соответствии с законодательством об охране окружающей среды и соответствующими рекомендациями. Распределение приоритетов привлечения инвестиций в высокотехнологичную и чистую отрасли, обеспечивая согласованность с новой ориентацией развития капитала и ориентации развития отраслей в дельте Красной реки.

Объявление 2 набора критериев для оценки и оценки эффективности проекта ПИИ

Чтобы улучшить качество привлечения и эффективность сотрудничества иностранных инвестиций в местности, Международный институт инвестиционных исследований (ISC) только что координировался с австралийским посольством в Ханой, чтобы объявить о двух наборах критериев для оценки проектов прямых инвестиций иностранных инвестиций (ПИИ) в рамках власти провинциального народа, чтобы утверждать инвестиционные политики и для мониторинга и оценивать в результате провинции.

Были официально объявлены два набора критериев для оценки, мониторинга и оценки проектов ПИИ.

Выступая на церемонии, г-н Фан Хуу Тханг, председатель ISC, сказал, что разрешение 50/NQ-TW Politburo по ориентации для совершенствования учреждений и политик для повышения качества и эффективности сотрудничества иностранных инвестиций к 2030 году установило требование, чтобы «проактивно привлечь и селективно сотрудничать с иностранными инвестициями, качеством, эффективностью, технологией и экологической защитой в качестве основных оценки.

Соответственно, Национальное собрание, правительство, премьер -министр и вьетнамские министерства и филиалы опубликовали много юридических документов, включая положения о условиях и критерии для выбора проектов ПИИ, чтобы создать юридический коридор для населенных пунктов для активного рассмотрения и утверждения политики инвестиций, прежде чем определить сертификаты по предоставлению инвестиционных регистраций иностранным инвором.

Тем не менее, критерии выбора проектов ПИИ по -прежнему разбросаны во многих различных юридических документах, поэтому при применении на практике они могут привести к ошибкам и нежелательным проектам, проходящим через сеть.

Аналогичным образом, текущие отчеты о ПИИ в основном оценивают ПИИ на основе показателей привлечения и использования ПИИ, а также вклада сектора ПИИ в экономику. Не существует полного набора критериев для оценки эффективности ПИИ равномерно на всех уровнях, секторах и населенных пунктах в качестве основы для мониторинга и оценки эффективности привлечения и использования ПИИ на национальном уровне, а также в каждой местности.

В дальнейшем, имея в виду эти наборы критериев, г -н Нго Конг Тхан, вице -председатель членов членов ISC, сказал, что эти два набора критериев помогут постоянному комитету провинциального комитета, провинциального народного комитета и провинциальных властям более легко рассмотреть, процессы и выбирать инвестиционные проекты, сокращать время для оценочных и ответов на иностранные инвесторы, запрашивающие документы.

По словам г-на Тхана, набор критериев разработан в форме справочного руководства, чтобы пользователи могли легко найти юридические правила, связанные с инвестиционными проектами, тем самым сокращая время для рассмотрения и принятия решения о утверждении инвестиционной политики для проекта, обеспечивая 35-дневный крайний срок в соответствии с предписанием.

В этих двух наборах критериев набор критериев оценки имеет 10 критериев. Из них 8 критериев предназначены для отбора проектов, указывающих на правовые нормы, связанные с оценкой иностранных инвестиционных проектов во Вьетнаме, в том числе: профиль инвестора и правовой статус, инвестиционный сектор, соблюдение планирования, обеспечение национальной обороны и безопасности, защита окружающей среды, обеспечение финансовых возможностей, обеспечение эффективного землепользования и эффективного использования рабочей силы, применение и передача технологий.

Оставшиеся два критерия указывают на правила специальных инвестиционных стимулов для высококачественных проектов ПИИ, инвестиций в высокотехнологичные области, с большими последствиями побочных эффектов и инвестиционными стимулами в соответствии с отраслями и областями, где поощряются инвестиции.

Между тем, набор критериев для оценки качества и эффективности ПИИ включает 36 критериев, разделенных на множество различных групп критериев. Например, критерии привлечения капитала ПИИ, критерии использования ПИИ, критерии экономической эффективности сектора ПИИ или критерии социальной эффективности ...

«Набор критериев, которые мы опубликовали, не является юридическим документом или директивным документом, а только справочный документ в процессе управления и направления деятельности по сотрудничеству иностранных инвестиций местных мест»,-также четко объяснил г-н Нго Конг Танх и сказал, что этот набор критериев поможет местным принятию решений и быстрее; тем самым способствуя инвестиционной и бизнес -среде, увеличивают потоки капитала FDI.

Наряду с этим, по словам г -на Танха, этот набор критериев также является ценным документом в поддержку провинциальных органов по выполнению своих обязанностей, а также иностранных инвесторов в процессе поиска инвестиционных возможностей и реализации инвестиционных проектов во Вьетнаме.

«Таким образом, эти два набора критериев должны быть широко распространены в провинциях и городах по всей стране», - подчеркнул г -н Нго Конг Танх.

Департамент скоростной автомагистрали получил дополнительные задачи, чтобы инвестировать в остановки отдыха на север-юг.

Министр транспорта только что подписал решение № 634/QD - BGTVT о разрешении и назначении задачи организации и реализации инвестиционного проекта для бизнеса REST на севере - Южной скоростной автомагистрали на востоке под руководством этого министерства.

Иллюстрация фото.

Министерство транспорта разрешает и назначает задачи для административных и управления проектами вьетнамской административной автомагистрали, основываясь на положениях закона о инвестициях в строительство и торгов, чтобы организовать и реализовать инвестиционные проекты для отдыха, управляемых Министерством транспорта в сети остановки отдыха на севере на востоке на востоке на северо-востоке на вершине северо-востока.

В частности, Администрация скоростной автомагистрали Вьетнама уполномочена выполнять ряд задач компетентного лица и компетентного агентства, связанных с инвестиционными проектами для бизнеса Rest Stop на восточной части скоростной автомагистрали севера и юг, включая: организацию оценки, утверждение информации о проекте и объявление инвестиционных и бизнес-проектов; утвердить результаты отбора инвесторов; Подписать и управлять контрактами с инвесторами и предприятиями, внедряющими проект; Решение об обращении с ситуациями в торгах; приостановить торгов, а не признавать результаты отбора инвесторов; Организовать проверку и надзор за торгами и реализацией контракта; Администрация скоростной автомагистрали Вьетнама выполняет задачи специализированного агентства по строительству; Другие обязанности компетентных лиц и компетентных учреждений, предписанных законом.

Министерство транспорта разрешает и назначает задачи советам по управлению проектами для выполнения обязанностей приглашающей стороны и ряда других задач, таких как: организация подготовки документов по предложению проекта и таблицы мониторинга прогресса для деятельности по выбору инвесторов; выполнять обязанности приглашающей стороны; Утвердить документы о торгах; Обзор и отчитывайте компетентным органам по инвестиционным планам для отдыха в соответствии с проектами, управляемыми Министерством транспорта, которые еще не определили форму и метод инвестиций.

Известно, что Совет по управлению проектами, уполномоченным и назначенным с задачей управления и реализации инвестиционного проекта по эксплуатации остановки отдыха в этом решении, является совет по управлению проектами, назначенный Министерством транспорта, чтобы он был инвестором в строительстве проекта скоростной автомагистрали (для государственных инвестиционных проектов) или Совета по управлению проектами, уполномоченными и назначенным заданием по управлению инвестиционными и строительством проекта скоростной зайки (для инвестиционных проектов в других формах/методах).

Согласно решению № 938/QD-BGTVT, сеть Rest Stop на скоростной автомагистрали на север-юг на востоке включает 36 остановок для отдыха, из которых 24 находятся под руководством Министерства транспорта.

Bộ GTVT cho biết, thực hiện nhiệm vụ Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính giao tại Công điện số 16/CĐ-TTg ngày 21/02/2024 về đẩy nhanh nghiên cứu, triển khai đầu tư nâng cấp các tuyến đường bộ cao tốc đang khai thác, đang đầu tư theo quy mô phân kỳ, việc sớm đầu tư hoàn thành các trạm dừng nghỉ để đưa vào khai thác đồng bộ cùng thời gian hoàn thành các dự án thành phần trên các tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông là hết sức cần thiết và cấp bách.

«Таким образом, необходимо иметь решения для ускорения прогресса, включая четкое определение обязанностей и полномочий учреждений и подразделений в соответствии с Министерством транспорта в организации выбора инвесторов, подписания и реализации контрактов на проекты», - сообщил лидер администрации Вьетнамской скоростной автомагистрали.

Предложение о удалении областей разведки и эксплуатации полезных ископаемых от планирования для обслуживания автомагистралей

Народный комитет провинции Лам Донг только что назначил Министерство промышленности и торговлю для рассмотрения трудностей и проблем в реализации проекта по созданию технической инфраструктуры для переселения жилого района в Лок Пхат -Уорд, город. Бао Лок

По данным отчета городского народного комитета. Bao Loc, чтобы создать земельный фонд переселения, чтобы служить компенсации и переселению проектов в городе, особенно проекта скоростной автомагистрали Dau Giay - Залово Хуонг, проходящего через провинцию Ламон, включая город. Бао Лок

Городской народный комитет Бао Лок назначил Совет по управлению инвестициями в строительство строительства. Bao LOC создал проект по созданию технической инфраструктуры для переселения жилого района в приходе Лок Пхат, с площадью около 23 гектаров и был одобрен провинциальным советом провинции Ламон в резолюции № 215/NQ-HDND от 27 октября 2023 года.

Тем не менее, район проекта по созданию технической инфраструктуры для жилой зоны переселения в районе LOC Phat (также известный как район Hill Thang Loi), включена в список проектов по добыче бокситов за период 2021-2030 гг , с видением до 2050 года.

По данным городского народного комитета. Bao LOC, просмотрев старый бокситный шахтный и планирование разведки полезных ископаемых, результаты показывают, что общая площадь под планированием разведки полезных ископаемых в соответствии с решением № 866/QD-TTG составляет 14,27 гектара.

Из которых, область эксплуатируемой бокситной руды, составляет 3,28 га, неразборчивая зона составляет 10,99 га (остальные нездоровые запасы оцениваются в 363 000 тонн); Общая площадь по планированию минеральной эксплуатации в соответствии с решением № 866/QD-TTG составляет 5,16 га. Из которых 1,26 га были эксплуатированы, неиспользованная область составляет 3,9 га (оставшиеся неиспользованные запасы оцениваются в 151 000 тонн).

Согласно решению № 866/QD-TTG от 18 июля 2023 года премьер-министра, район Хилл Тэнг Лои, поставляющий фабрику алюминия Лам-Донг, разрешено быть приоритетным для эксплуатации перед областями планирования городского развития, срочные проекты по развитию инфраструктуры дорожного движения для социально-экономического развития.

Но в настоящее время район бокситового шахта Thang Loi Hill был закрыт в соответствии с решением № 1203/QD-Btnmt от 28 мая 2020 года Министерства природных ресурсов и окружающей среды.

Из -за срочной необходимости реализовать проект по созданию технической инфраструктуры для жилого района переселения в Лок -Пхат -Уорд для обслуживания проекта скоростной автомагистрали Dau Giay - Инохоранец Хуонг через город. Бао Лок, городской народный комитет. Бао Лок предложил провинциальному народному комитету рассмотреть возможность представления правительству для корректировки вышеупомянутой области из планирования и эксплуатации полезных ископаемых в соответствии с решением 866/QD -TTG премьер -министра, чтобы городской народный комитет мог продолжать реализовать проект строительства технической инфраструктуры для жилищных районов в Loc Phat Ward, чтобы обслуживать STEPLOON -LOCUPHUPORINAINGINAIING в LOC PHAT WARD SETROON -LOCU.

NAM DINH: утверждение генерального плана для строительства 2 промышленных парков

Согласно решению № 1090/QD-UBND, Народный комитет провинции NAM DINH назначил провинциальный совет по управлению промышленным парком для председательства по организации проекта общего планирования для строительства индустриального парка HAI Long с областью исследований и планирования около 1320 гектаров и области планирования около 1100 гектаров с целью формирования множественного промышленного парка с современными и современными, и современными, и современными, и современными, и современными ими.

Область планирования охватывает 4 коммуна: Бах Лонг, Джао Лонг, Джао Чау, Джао Нхан (район Джао Туй). Специальные границы исследований и планирования: Северные границы существующего жилого района и Национального шоссе 37B; Южный граничит с Восточным морем; Восточные границы сельскохозяйственные земли, существующий жилой район и провинциальная дорога 488; Вест -Сайд граничит с сельскохозяйственными землями, существующим жилым районом.

Решение № 1090 также определило, что общее планирование построения индустриального парка HAI Long необходимо для решения 6 основных вопросов, включая: определение целей, драйверов развития, размера населения, земли, технической инфраструктуры и показателей социальной инфраструктуры; Модель разработки, пространственная ориентация развития функциональных областей; Система технической инфраструктуры; предложить меры защиты окружающей среды; Определить список планов, программ и проектов приоритетных инвестиций в соответствии с этапами внедрения и ресурсов; Предложите решения для соединения технической инфраструктуры промышленного парка для обеспечения требований к защите окружающей среды и безопасности, минимизируя негативные воздействия на окружающую среду, с особым вниманием уделяется безопасности дорожного движения, поскольку планируется находиться в промышленном парке HAI Thuy.

Предполагаемый инвестиционный капитал для создания проекта общего планирования для строительства индустриального парка HAI Long составляет более 4,6 миллиарда VND, взятый из бюджета провинции и других юридических источников капитала. Народный комитет провинции Нам Дин также определил, что он должен выбрать консалтинговую единицу с соответствующими оперативными возможностями в соответствии с положениями закона; Время подготовки проекта составляет 2024-2025, но не более 12 месяцев.

Для Намского промышленного парка Нам Хонг Намный Народный комитет провинции Нам Дин назначил провинциальный совет по управлению промышленным парком для председательства по организации Плана строительного зонирования Индустриального парка Нам Хонг с зоной планирования около 200 гектаров, с характером многоотраслевого индустриального парка с продвинутой, современной и экологически чистой технологией производства; Ожидаемая рабочая сила в зоне планирования составляет около 20 000 человек.

Область планирования охватывает площадь 3 коммун: Нам Хонг, Нам Лои, Нам Тхан (Нам Трук). Специальные границы исследований и планирования: Северные границы существующего жилого района; Южные границы существующий жилой район; Западный граничит с ирригационным каналом, главной дорогой коммуны и на строящемся маршруте Nam Dinh - Lac Quan - Coastal Road; Ист -Сайд граничит с шоссе 21.

Решение № 1093 также определило, что План строительного зонирования Nam Hong Hong должен решить 7 основных вопросов, включая: определение функции использования для каждого земельного участка; принципы организации пространства, архитектуры и ландшафта для всей области планирования; Индикаторы системы труда, землепользования и технической инфраструктуры для каждого участка земли; Организовать социальные инфраструктуры, подходящие для потребностей в использовании; Организовать техническую инфраструктурную сеть, подходящую для этапов разработки всего промышленного парка; предложить меры защиты окружающей среды; Предложить решения для соединения технической инфраструктуры промышленного парка для обеспечения защиты и безопасности окружающей среды, минимизируя негативные воздействия на окружающую среду; В частности, обратите внимание на безопасность дорожного движения, потому что Nam Hong Industrial Park планируется располагаться по обе стороны New Nam Dinh - Lac Quan - Coastal Road.

Предполагаемый инвестиционный капитал для создания Плана строительного зонирования NAM Hong Parride составляет более 2,4 миллиардов VND, взятый из бюджета провинции и других юридических источников. Провинциальный народный комитет также определил, что он должен выбрать консалтинговую единицу с соответствующими оперативными возможностями в соответствии с положениями закона; Время организовать подготовку Плана строительного зонирования NAM Hong Pronder Park в 2024-2025 гг., Но не более 9 месяцев.

Da Nang предлагает отменить бюджетную оценку для 656 111 миллиардов VND капитального плана в 2023 году.

24 мая, на 17 -й сессии (специальная сессия) 10 -го срока Совета Народного города города Дананг, срок 2021–2026 гг., Народный комитет города Дананг представил предложение, с просьбой городского народного совета согласиться с отменой бюджетной оценки для 656 111 миллиардов VND из капитального плана на 2023 год, чтобы он согласился с инвалидом.

Утром 24 мая Народный совет города Дананг, термин X, 2021-2026, провел 17-ю сессию (специальную сессию), чтобы рассмотреть и высказывать мнения о ряде содержания в рамках своей власти. Фото: Нго Хуен

According to the People's Committee of Da Nang City, in 2023, the city has 266 works, basic construction projects, land exploitation projects and investment preparation projects, planning tasks, civil works, decentralized capital allocated for implementation but could not disburse 656,111 billion VND of the 2023 estimated capital plan due to objective and force majeure reasons such as: Coastal road project connecting Lien Chieu port (82,861 billion VND); Парк программного обеспечения № 2 (этап 1) 19 506 миллиардов VND; Инвестиционный проект по ремонту и дополнению оборудования для беременных и педиатрии Da Nang 14 960 миллиардов VND.

В частности, в группе, предложенной отменить бюджет, существует 188 базовых строительных проектов со шкалой 515 026 миллиардов VND; 78 проектов по эксплуатации земли со шкалой 92 020 миллиардов VND; Проекты подготовки инвестиций с масштабом 18 746 миллиардов VND; Проекты с задачами планирования 11 968 миллиардов VND; Государственные произведения округов 18 351 млрд. Внд.

По данным Народного комитета города Дананг, в 2023 году Da Nang имеет 83 базовых строительных проекта, проекты по эксплуатации земель и проекты подготовки инвестиций, задачи планирования, гражданские работы, децентрализованный капитал, выделенный в плане капитала, назначенном в 2023 году, которые не могут быть полностью выплачены из -за трудностей и проблем в течение года, в отношении процедур, процессов и уборки участка, в том числе 70 базовых строительных проектов с 48,7,4,4,4,4,4,4,4,4,4,4,4, в течение года, в течение года; 13 проектов по эксплуатации земли со шкалой 69 081 млрд. Внд; Проекты с задачами планирования 14 321 миллиарда VND; Проекты, готовящиеся к инвестированию 1,7 миллиарда VND; Государственные произведения округов 62 710 млрд. Внд; Проекты в соответствии с децентрализованным капиталом и новыми сельскими районами округа Хоа Ванг 56 991 млрд. Внд.

Что касается плана капитала, чтобы отменить бюджетную оценку в 656 111 млрд. Венд после вычета 585 701 млрд. Венд правила.

Городской народный комитет предложил Городскому Народному совету согласиться разрешить продление времени реализации 83 работ, базовых строительных проектов, проектов по эксплуатации земель и проектов подготовки инвестиций, задач планирования, гражданских работ, децентрализованного капитала, организованного в плане капитала, назначенного в 2023 году, невозможно полностью выпустить вышеупомянутый план 691 224 млрд. Вирзантных лиц.

Городской народный комитет также предложил, чтобы Народный совет скорректировал структуру капитала в 2023 году, включая снижение оценки платы за землепользование и увеличение ее с помощью централизованного бюджета и других оставшихся источников, чтобы соответствовать фактическим доходам от бюджета для удовлетворения потребностей в государственных инвестициях.

Da Nang требует инвестиций в 164 миллиарда VND Multi-Crepurpose Least Later

24 мая г-н Нгуен Хуу Нхат, директор совета по управлению по строительству инфраструктуры и инвестиционных проектов по развитию городского развития в Дананге, сказал, что подразделение разместило предприятия досье, приглашающие предприятия, чтобы проявить интерес к проекту завода по обработке отходов.

DA NANG CITY требует инвестиций в многоцелевые заводы по обработке отходов.

Многоцелевая установка по обработке отходов, расположенная в районе свалки Ханха сына (Hoa Khanh Nam Ward, район Lien Chieu) имеет общую площадь строительства 24 726 м2; Общая пропускная способность обработки отходов от 136 тонн в день до 461,4 тонн/день.

Проект имеет общий инвестиционный капитал более 164,4 миллиарда VND. Из которых предварительная стоимость реализации проекта составляет более 162 миллиарда VND. Стоимость компенсации, поддержки и переселения составляет более 1,9 миллиарда VND ...

Theo Quyết định phê duyệt thông tin dự án đầu tư kinh doanh dự án Nhà máy xử lý chất thái đa năng, tại khu vực bãi rác Khánh Sơn của UBND TP.Đà Nẵng, dự án nhằm tái chế tận thu và xử lý chất thải nguy hại.

Đồng thời đảm bảo thu gom, phân loại, vận chuyển, lưu trữ, xử lý, tái chế, tiêu hủy chất thải nguy hại trên địa bàn thành phố. Thúc đẩy phát triển các hoạt động và sử dụng các công nghệ hiện đại để làm sạch, tái sử dụng, tái chế tận thu, tận thu năng lượng xử lý chất thải. Xây dựng nhà máy xử lý, tái chế chất thải nguy hại bằng công nghệ tiên tiến…

Theo Quyết định của TP.Đà Nẵng, vốn chủ sở hữu đảm bảo tối thiểu 20% tổng chi phí thực hiện của dự án, tương đương hơn 32,8 tỷ đồng. Vốn huy động hợp pháp khác tối đa 80% tổng chi phí thực hiện dự án, tương đương hơn 131,5 tỷ đồng.

Dự án thực hiện thủ tục mời quan tâm áp dụng đối với dự án cần xác định số lượng nhà đầu tư quan tâm theo quy định của pháp luật. Nhà đầu tư chuẩn bị và nộp hồ sơ đăng ký thực hiện dự án đầu tư kinh doanh trên hệ thống mạng đấu thầu quốc gia theo yêu cầu.

Trường hợp có từ hai nhà đầu tư trở lên đáp ứng yêu cầu thì tổ chức đấu thầu rộng rãi lựa chọn nhà đầu tư. Trường hợp chỉ có một nhà đầu tư đăng ký và đáp ứng yêu cầu thì chấp thuận nhà đầu tư theo quy định của pháp luật về đầu tư…

Thời gian bắt đầu tổ chức lựa chọn nhà đầu tư từ quý II/2024…

Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng hạ tầng và phát triển đô thị Đà Nẵng được TP.Đà Nẵng giao nhiệm vụ thực hiện đăng tải thông tin dự án. Đồng thời làm bên mời thầu đối với việc lựa chọn nhà đầu tư thực hiện dự án Nhà máy xử lý chất thải đa năng.

Nguồn: https://baodautu.vn/khanh-thanh-2-cay-cau-358-ty-dong-2938-ty-dong-lam-ha-tang-kcn-phung-hiep-d216024.html