Соединительные прибрежные коридоры

Мост Тон 3 является изюминкой на реке Ко Ко благодаря своей уникальной архитектуре. Фото: CT

Появление «прибрежного шоссе 1»

Мост Тон 3 через реку Ко Ко (в районе Дьен Нгок, город Дьен Бан) имеет поперечное сечение из 4 полос для автотранспорта и тротуаров разного уровня с обеих сторон.

Мост состоит из двух основных арок, которые плавно наклонены в форме буквы «V» с изображением журавля, стремительно летящего в сторону Восточного моря, элегантного и современного. Под главным мостом был построен пешеходный мост, соединяющий живописный маршрут вдоль реки Ко Ко.

После двух лет строительства, в конце апреля, мост Тон 3 официально открылся для движения. Г-н Нгуен Тхань Там - директор Совета по управлению проектами по инвестициям и строительству транспортных сооружений в провинции Куангнам (инвестор) сказал, что это проект с новой архитектурой и структурой для Вьетнама, поэтому в процессе строительства возникнет много сложностей.

Мост Тон 3 не только прочный, но и имеет красивую архитектуру. Он станет изюминкой водного туристического маршрута реки Ко Ко, а по обеим сторонам реки будут построены городские районы. Расположенные на северной кольцевой дороге, мост и соединительная дорога меняют облик молодого городского района Дьенбан и древнего городского района Хойан.

В рамках проекта комплексного адаптивного развития провинции Куангнам будут реализованы работы по дноуглублению реки Янцзы; Комплекс по отводу воды из наводнений в городе Тамки; построить мосты через реку Янцзы. Общий объем инвестиций составил более 2,722 млрд донгов; в котором кредитный капитал ОПР от Всемирного банка (ВБ) составляет около 1 838 502 млрд донгов; контрагентный капитал составляет около 884,1 млрд донгов.

Совет по управлению инвестиционным проектом строительства дорожной сети провинции Куангнам (инвестор) координирует работу с Министерством финансов для подписания кредитного соглашения с Всемирным банком в соответствии с нормативными актами. После этого инвестор будет осуществлять следующие шаги.

С мостом Тон 3 связан еще один 4-полосный мост, в строительство которого инвестировали и который построили власти города Дананг. Это мост Куангда через реку Йен, соединяющий конечную точку северной кольцевой дороги в коммуне Дьентьен (Дьенбан) с национальным шоссе 14B, проходящим через коммуну Хоакхыонг (район Хоаванг, город Дананг). Таким образом, северная кольцевая дорога не только соединяет регион, но и является стратегической внешней транспортной осью, соединяющей город Дананг с северо-западом.

Мост Нгуен Зуй Хьеу, пересекающий реку Ко Ко, был введен в эксплуатацию и также имеет прекрасную архитектуру. Инвестиции в мосты Нгиа Ту и Фуок Трач уже вносятся и будут вноситься. Мост Де Вонг или мост Куа Дай (пересекающий реку Тху Бон) также играет роль в соединении прибрежной дороги, граничащей с городом Дананг, с аэропортом Чу Лай, создавая «прибрежное шоссе 1».

Инвестиционный фокус

Создание синхронной инфраструктурной системы является одним из трех стратегических прорывов партии и государства на период 2021–2025 годов и реализуется провинциальным партийным комитетом в соответствии с Заключением № 29 от 4 мая 2021 года.

В последние годы Куангнам в первую очередь направлял ресурсы на развитие синхронной инфраструктуры, включая соединение транспортных путей и городских районов. Благодаря этому транспортная инфраструктура получила мощное и достаточно комплексное развитие, в основном удовлетворяя потребности в перевозках и торговле товарами.

В рамках реализации Плана развития провинции на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 года строительство мостов для соединения дорожной инфраструктуры является приоритетной задачей.

В Восточном регионе мосты построены лишь частично, они относятся к участку DT619 (улица Во Чи Конг) от границы национального шоссе 40B, города Тамки до границы DT620 и дороги к аэропорту Чу Лай (Нуй Тхань).

В рамках проекта по завершению строительства дороги 129 - Во Чи Конг продолжается строительство оставшихся частей этих 6 мостов (мост Дием Тра, мост Там Тиен, мост Там Хиеп, мост Ан Тан 2, мост Там Нгиа и мост Там Куанг) для соединения с участком дороги, который также расширяется в соответствии с планом. Соединяясь со стратегической вертикальной осью Во Чи Конг, расширяются многие горизонтальные оси от национальных автомагистралей до провинциальных дорог (DT).

14 марта 2024 года Народный комитет провинции издал Решение № 574 об одобрении Проекта адаптивного комплексного развития провинции Куангнам. Целью инвестиций является расширение доступа к услугам адаптивной инфраструктуры и повышение потенциала планирования и управления развитием, устойчивого к рискам стихийных бедствий, в проектных районах.
В частности, согласно плану, через реку Труонгзянг будет построено 6 новых мостов и восстановлен 1 мост для людей.

Это мосты Биньзыонг, Хунгми, Биньнам, Тиньтуй, Тамтхань и Тамтьен. Все эти мосты расположены на маршрутах, имеющих прямое или косвенное сообщение с улицей Во Чи Конг. Некоторые мосты также являются «посредниками», соединяющими Национальную автомагистраль 1 или Национальную автомагистраль 40B.

Можно представить, что строящиеся и планируемые мосты через реки сформируют полную, непрерывную систему дорожного движения с Востока на Запад, на Юг и на Север, соединяясь с соседними провинциями и городами и образуя «новую артерию» для удовлетворения потребностей развития.

Источник: https://baoquangnam.vn/ket-noi-hanh-lang-ven-bien-3136866.html