Обучение вождению во Вьетнаме занимает в 3 раза больше времени, чем в других странах.

Экзамен по вождению в виртуальной реальности VR — это технология, применяемая во многих странах для онлайн-практики вождения.

Выпускникам автошкол все равно придется сдавать экзамен по вождению

Согласно статистике, к 2022 году в стране будет 149 центров по приему экзаменов на вождение, 343 центра обучения вождению, 41 651 преподаватель, 35 737 учебных автомобилей для вождения всех классов (в основном автомобили нового поколения, возрастом менее 10 лет), распределенных по всей стране, что в основном будет соответствовать потребностям людей и общества. Обучением и экзаменами на вождение занимаются министерства, ведомства, местные органы власти и пункты приема экзаменов на вождение в соответствии с нормативными документами.

Однако, поскольку организация, управляющая программой профессиональной подготовки, находится в ведении двух министерств (Министерства транспорта и Министерства труда, инвалидов и социальных дел) в соответствии с Законом о дорожном движении и Законом о профессиональном образовании, программа профессиональной подготовки является громоздкой, тяжелой и противоречивой. После окончания курса вождения студентам выдается базовое водительское удостоверение, но для получения водительских прав им все равно необходимо сдать экзамен по вождению, содержание которого совпадает с содержанием выпускного экзамена.

Программа DTLX не поспевает за новыми разработками в области автомобильных технологий, интеллектуальной дорожной инфраструктуры и т. д. и не помогает учащимся получить реалистичное представление и понять конкретные и подробные дорожные ситуации, тем самым улучшая их рефлексы и навыки вождения автотранспортных средств в условиях дорожного движения.

Кроме того, координацию в государственном управлении очень сложно синхронизировать между секторами и местностями. Положения о дистанционном и онлайн-обучении по-прежнему пересекаются в Законе о дорожном движении и Законе о профессиональном образовании, особенно в теоретической части. Приложение DAT имеет недостатки в оборудовании, ошибках DAT, линиях передачи и обработке ошибок. Необходимо рассмотреть вопрос о том, следует ли продолжать мониторинг после предоставления учебным заведениям автономии.

Из-за недостатков электронная кабина была исключена из этого требования на определенный период (2007–2023 гг.) и должна была снова использоваться в начале 2023 года. Однако во Вьетнаме не было опубликовано ни одного исследования или оценки эффективности электронных кабин для качества транспортного средства. Между тем ученые многих стран мира утверждают, что подтвердить или опровергнуть эффективность электронных кабин в DTLX невозможно. Только 50% подходят для реальных условий, 33% совершенно другие, 17% иногда неправильны, а иногда верны, а в DTLX безопасность должна быть практически абсолютной, поэтому недопустимо, чтобы использовалось 50% ненадежных электронных кабин.

Процесс цифровой трансформации в секторе обучения во Вьетнаме начинается с оцифровки данных, за которой следует оцифровка учебных программ и, наконец, цифровое управление обучением. Обратная философия цифровой трансформации заключается в том, что большие рыбы не едят маленьких, а быстрые рыбы поедают медленных, что справедливо для таких опоздавших, как Вьетнам, когда они хотят догнать развитые страны.

Более того, цена в 450–500 миллионов за каюту слишком высока по сравнению с покупкой нового автомобиля по той же цене, чтобы практиковаться в вождении, исходя из преимуществ и эффективности. В среднем время сдачи экзамена по вождению во Вьетнаме (класс B2) в 3 раза больше, чем в таких странах, как Япония, Сингапур...; В 6,5 раз больше в теории и в 2,5 раза больше на практике (более 800 км).

В частности, обучение во Вьетнаме должно быть полностью централизованным, в то время как в большинстве стран оно проводится в режиме онлайн, в учебном центре должна проходить только практическая часть. Даже в США студенты могут практиковаться в вождении самостоятельно. Из-за дублирования, наложения функций и сложности управления во многих учреждениях в последнее время возрос спрос на уроки вождения, а сама программа обучения усложняется и включает в себя множество этапов, поэтому существует множество нелегальных учебных заведений по вождению, которые связаны с реальными учебными заведениями, чтобы получить водительские права максимально быстро и с минимальными затратами, что во многом приводит к нарушениям в управлении.

Студенты могут учиться вождению с помощью мобильных телефонов.

Цифровые решения в сфере недвижимости во Вьетнаме

Профессиональное обучение представляет собой начальный уровень профессиональной подготовки, с простыми требованиями как к знаниям, так и к навыкам (Закон о профессиональном образовании), поэтому онлайн-профессиональное обучение очень удобно и эффективно для большого количества людей. Для повышения качества обучения, эффективности управления, содействия снижению дорожно-транспортных происшествий, обеспечения безопасности и порядка на дорогах необходимо осуществить цифровую трансформацию в обучении в соответствии с целями Национальной программы цифровой трансформации, приблизив обучение к мировым тенденциям и дорожной карте цифровой трансформации в контексте Индустрии 4.0.

Соответственно, DTLX будет разделен на 2 части:

Часть 1 содержит теоретические занятия, моделирование ситуаций, а базовые уроки вождения будут оцифрованы и доступны онлайн, чтобы студенты могли изучать и практиковать вождение на цифровой платформе. Студенты будут сдавать экзамен в экзаменационных центрах по вождению и получат свидетельство об окончании курса, эквивалентное временному водительскому удостоверению (выдаваемому Департаментом транспорта).

Часть 2: Практические занятия по вождению в автошколе. Кроме того, студенты могут практиковаться самостоятельно, имея при себе временное водительское удостоверение и автомобиль с прикрепленным знаком учебного вождения, а также в сопровождении инструктора, сидящего рядом с водителем, чтобы отработать навыки вождения в реальных жизненных ситуациях.

В обеих частях 1 и 2 могут применяться вспомогательные инструменты, такие как виртуальная реальность, программное обеспечение для моделирования вождения, новые технологии будущего, включая электронные кабины. Однако следует отметить, что учебные заведения по подготовке водителей имеют право выбирать эти варианты в соответствии со своими потребностями с целью подготовки водителей, отвечающей их потребностям с точки зрения количества и качества обучения.

Более простые процедуры, более короткие и гибкие сроки обучения облегчат студентам достижение хороших результатов.

Технология изучения отношения водителя с помощью датчиков лица

В то же время необходимо пересмотреть положения о том, нужна ли система DAT инструкторам по вождению и студентам, поскольку в дополнение к автономности, при ее оцифровке и предоставлении в режиме реального времени на технологических платформах 4.0, таких как облачные вычисления, IoT, Big DATA, AI, в зависимости от прав доступа, органы управления на всех уровнях смогут легко выходить в онлайн прямо со своих смартфонов для выявления нарушений и принятия решений по их устранению в зависимости от уровня. Нет необходимости управлять устройством и линией DAT.

Содержание экзамена по вождению должно быть больше сосредоточено на безопасном вождении (отношении водителя), при этом навыки вождения должны быть только на базовом уровне. Следует уделять внимание факторам безопасности в условиях смешанного дорожного движения с большим количеством мотоциклов и перегруженного городского движения во Вьетнаме. Кроме того, необходимо также обратить внимание на культуру дорожного движения на мотоциклах во Вьетнаме.

Ссылка на источник: https://thanhnien.vn/hoc-lai-xe-o-viet-nam-lau-gap-3-lan-cac-nuoc-185230926212614723.htm