Благодаря многочисленным усилиям в 2024 году в Ханое удалось устранить 13 из 33 опасных участков на дорогах. Однако в столице существует риск возникновения 16 новых пробок.
Постоянно возникают новые пробки и заторы.
Когда речь заходит о пробках на дорогах Ханоя, многие сразу вспоминают маршрут Нгуен Трай — Нга Ту Со — Чыонг Тинь. В час пик на Нгату Ту Со автомобили и мотоциклы выстраиваются в очередь длиной в сотни метров, ожидая возможности проехать по эстакаде.
Улица Нгуен Трай часто бывает перегружена в час пик.
Кроме того, поток транспортных средств с улиц Ву Тронг Фунг и Нгуен Туан постоянно пересекается с автомобилями и мотоциклами на улице Нгуен Трай, что приводит к дорожному хаосу.
По данным репортеров газеты Giao thong, в последние дни года на улице Тран Зуй Хунг - Нгуен Чи Тхань, несмотря на то, что разделительная полоса была срезана, а проезжая часть расширена, проезжая часть и тротуары по-прежнему переполнены.
Г-жа Нгуен Туй Куинь (Ха Донг, Ханой) часто ездит сюда на работу и с разочарованием говорит: «От бульвара Тханг Лонг до Нгуен Чи Тхань мне постоянно приходится двигаться в пробках, это очень утомительно. Днем мне часто приходится отпрашиваться пораньше или оставаться на работе допоздна».
По данным отчета Департамента транспорта Ханоя, в начале 2024 года в городе было 33 пробки в час пик. В течение года «Ханой» приложил усилия, чтобы набрать 13/33 очков.
Среди них есть известные аварийные участки, такие как район улицы Нгуен Трай рядом с подземным переходом Тхань Суан в направлении Нгуен Сиен; Пересечение Ле Дык Тхо - Хам Нги - Нгуен Хоанг; Пересечение путепровода Май Дич; Пересечение улиц Док Туи Линь и Нгуен Кхой Дайк; Пересечение улиц Ау Ко и Ту Лиен; Пересечение улиц Ау Ко и Суан Зьеу...
Однако в настоящее время существует риск возникновения в этом районе еще 16 пробок, в результате чего общее число пробок достигнет 36, а в час пик трасса перегружена. Примеры включают: пересечение Co Linh - Dam Quang Trung; Кольцевая развязка на улице Куонг Киен; на улице Тран Нят Дуат (пограничный пункт пропуска Чыонг Дуонг До); Пересечение улиц Тран Фу - Тхань Бинь - Фунг Хунг (Белый мост); Перекресток Фунг Хунг - Кау Буу - улица 19/5 (Черный мост)...
Личные автомобили увеличивают пропускную способность инфраструктуры в 10 раз
Г-н Тран Хуу Бао, заместитель директора Департамента транспорта Ханоя, сказал, что основной причиной заторов на дорогах является то, что в систему транспортной инфраструктуры не были вложены все необходимые инвестиции в соответствии с планом.
Улица Тхай Ха долгое время остается перегруженной, хотя сейчас не час пик. Фото: Та Хай.
При этом темпы роста личного автотранспорта более чем в 10 раз превышают темпы роста транспортной инфраструктуры. Плотность населения сосредоточена в центральной части города, что означает высокую интенсивность движения личного транспорта, особенно в час пик.
Кроме того, применение интеллектуального дорожного движения в управлении дорожным движением и его эксплуатации для оптимизации существующей транспортной инфраструктуры по-прежнему имеет много ограничений, и комплексного, долгосрочного решения не существует.
Уровень осведомленности людей о необходимости соблюдения правил дорожного движения невысок, они не соблюдают строго правовые нормы, касающиеся безопасности и порядка дорожного движения.
Развивайте общественный транспорт, стройте больше путепроводов
Г-н Бао также сообщил, что в долгосрочной перспективе город будет способствовать внедрению многих групп решений, включая развитие общественного пассажирского транспорта и инвестиции в инфраструктуру.
Недавно Департамент транспорта Ханоя предложил построить 5 путепроводов со стальными конструкциями для решения проблемы транспортных заторов и улучшения транспортной связанности. Эти мосты построены на перекрестках: Чау Ван Лием - Ле Куанг Дао (район Нам Ту Лием); Ко Линь - Тхать Бан (район Лонгбьен); Хоанг Минь Джиам - Нгуен Туан (район Тхань Суан); Ко Би - Нго Суан Куанг (округ Зиа Лам); Нгуен Хюй Нхуан - Ли Тхань Тонг (район Зиалам).
В то же время город продолжает изучать и изучать маршруты, на которых возможно разделение полос движения транспортных средств; Координировать применение науки и техники в исследованиях и обследованиях дорожных ситуаций на некоторых маршрутах и перекрестках, подверженных риску возникновения заторов, с целью создания основы для консультирования, предложения и предоставления соответствующих решений для инвестиций в транспортную инфраструктуру.
Доцент, доктор Нгуен Тхи Ту Туй, эксперт по дорожному движению, заявила, что основной причиной заторов на дорогах в Ханое является неразумное планирование. Поэтому системное решение должно заключаться в пересмотре и рационализации городского планирования. При качественном планировании необходим механизм для надлежащего мониторинга, управления и реализации планирования.
«В настоящее время планирование дорожного движения по-прежнему нацелено на обслуживание автотранспортных средств. Это неправильно, поскольку конечная цель — обслуживание передвижения людей, а не транспортных средств», — сказала г-жа Туй.
Последние статистические данные о подсчете транспортных средств в этом районе показывают, что количество транспортных средств, проезжающих по улице Нгуен Трай, в 2,5–3,2 раза превышает проектное значение.
На улице Куат Зуй Тьен - Нгуен Сиен этот показатель составляет 4,3-4,9 раза; на улице Ле Ван Лыонг в 2,7-3,3 раза; Дорога Суан Туй - Кау Гиай в 2,1-2,6 раза выше; Дорога Лэнг в 1,2-1,8 раза выше...
Источник: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-hoa-giai-hang-chuc-diem-den-un-tac-cach-nao-192250114095359939.htm
Комментарий (0)