По данным статистики Управления гражданской авиации Вьетнама, уровень бронирования билетов на внутренние рейсы на следующий месяц выше среднего по некоторым маршрутам, соединяющим туристические направления из населенных пунктов, особенно в выходные дни и дни, близкие к времени вылета.
Цены на авиабилеты «остывают»
В последнее время высокие цены на авиабилеты существенно повлияли на рынок перевозок. Основной причиной считается то, что многие самолеты вынуждены останавливать работу для технического обслуживания двигателей, как того требует производитель, а некоторые авиакомпании реструктурировали и сократили количество самолетов.
На недавней конференции по связям между авиацией и туризмом, организованной газетой Nhan Dan, г-н Нгуен Куанг Чунг, руководитель отдела планирования и развития (Vietnam Airlines Corporation), заявил, что на самом деле рост цен на авиабилеты авиакомпаний является частью общей тенденции мировой авиационной отрасли из-за влияния высоких цен на топливо, при этом средний рост составит 34% в 2024 году по сравнению с 2019 годом (с 76,7 долл. США за баррель до 102,8 долл. США за баррель).
По словам генерального директора Bamboo Airways г-на Луонга Хоай Нама, цены на авиабилеты снизятся только тогда, когда количество самолетов авиакомпаний увеличится. В настоящее время внутренние авиалинии эксплуатируют около 160 самолетов, что на 60–70 самолетов меньше, чем до пандемии COVID-19. Хотя арендовать самолеты все еще возможно, авиакомпании не хотят возвращать их обратно, поскольку чем больше они летают, тем больше теряют. «Текущий уровень затрат в сочетании с механизмом ценового потолка делает внутренние перелеты нерентабельными. «Нам нужно создать стимулы для авиакомпаний, чтобы они возвращали самолеты и открывали больше маршрутов, только тогда цены на билеты смогут снизиться», — проанализировал г-н Нам.
В настоящее время средний уровень бронирования рейсов из Ханоя и Хошимина в другие населенные пункты достигает более 50% в дни, близкие к выходным, и в выходные дни, а в последующие дни колеблется всего в пределах 20–40%. Некоторые туристические рейсы из Ханоя и Хошимина имеют более высокие цены, чем средние, например, Ханой-Куинён (Биньдинь), Ханой-Фукуок (Кьензянг), Ханой-Нячанг (Кханьхоа), Хошимин-Нячанг, Хошимин-Дьенбьен.
Что касается авиабилетов, вьетнамские авиакомпании объявляют множество уровней цен на выполняемые рейсы, многие из которых значительно ниже максимального уровня, установленного для базового эконом-класса.
Например, по маршруту Ханой-Куинён стоимость без учёта налогов и сборов колеблется от 1,9 млн до 2,4 млн донгов, что эквивалентно 67–83% от установленной максимальной ставки (2,89 млн донгов). Стоимость билета по маршруту Ханой-Фукуок без учета налогов и сборов составляет от 2,7 млн до 3,4 млн донгов, что эквивалентно 69–87% от максимально регулируемого уровня (4 млн донгов). На более поздние даты вылета авиакомпании также объявляют множество низких цен, из которых пассажиры могут выбирать.
«Можно заметить, что при планировании бронирования авиабилетов заранее и далеко от даты вылета, помимо большего количества возможностей забронировать места на переполненных туристических маршрутах, пассажиры также получат больше вариантов цен, подходящих для их условий и потребностей в путешествии», — сказал представитель Управления гражданской авиации Вьетнама.
Планирование пассажирами своих путешествий и раннее бронирование билетов также позволяет авиакомпаниям заблаговременно распределять ресурсы, оптимизировать эксплуатацию воздушных судов, ограничивать отмены рейсов и снижать нагрузку в условиях текущего сокращения парка воздушных судов.
Поддержка развития флота
Заместитель директора Управления гражданской авиации Вьетнама До Хонг Кам заявил, что, согласно исследованиям и оценкам Ассоциации авиакомпаний Азиатско-Тихоокеанского региона (AAPA), цены на авиабилеты в мире сегодня и в ближайшем будущем будут расти быстрее, чем прежде.
«Поскольку авиакомпании сталкиваются с ростом цен на топливо, необходимостью обновления своего парка, дополнительной арендой/покупкой, обслуживанием самолетов, нехваткой рабочей силы, ценами на услуги аэропортов и т. д., прогнозируется, что мировые цены на авиабилеты вырастут на 3–7 % в 2024 году и продолжат расти в последующие годы», — сказал г-н Кэм.
Определив трудности и вызовы в 2024 году, авиационная отрасль оперативно внедрила решения, позволяющие минимизировать негативные последствия и обеспечить надлежащее снабжение. Управление гражданской авиации Вьетнама создало условия для авиакомпаний, позволяющие им расширить масштабы деятельности и оптимально использовать существующий парк воздушных судов; ускорить процесс поиска и переговоров по аренде дополнительных самолетов в пиковые периоды; Эффективно координировать время взлета и посадки, корректировать суточные часы работы самолетов авиакомпаний для трансферных рейсов.
Снижая цены на билеты, авиакомпании устанавливают цены от самых низких до самых высоких, чтобы большинство клиентов и людей могли получить доступ к своему уровню оплаты. В новых условиях авиакомпаниям также необходимо выживать и развиваться. Без прибыли они не привлекут открытие новых авиакомпаний. Руководство Управления гражданской авиации Вьетнама надеется, что местные власти обратят внимание на связь авиации и туризма, будут способствовать увеличению количества маршрутов полетов авиакомпаний и поддержат решение проблем с затратами.
Генеральный директор Vietnam Airlines Corporation г-н Ле Хонг Ха признал, что еще есть много возможностей для сотрудничества в целях снижения цен на билеты и повышения эффективности между авиацией и туризмом. Туристическим компаниям следует рассмотреть возможность введения политики сокращения стоимости первой ночи пребывания для пассажиров, вылетающих ночью. Авиация и туризм должны объединить усилия более существенно и четко, чтобы привлекать, продвигать и создавать новые рынки и новые привычки для эффективного использования этого потенциала. Кроме того, в условиях нехватки самолетов во вьетнамской и мировой авиационной отрасли авиакомпаниям необходимо тесно координировать свои действия друг с другом, обмениваться опытом и методами и стремиться использовать их наиболее эффективно.
Заместитель генерального директора Vietjet Air До Суан Куанг предположил, что для развития авиации и туризма во Вьетнаме необходимо разработать программы по продвижению туризма во Вьетнаме на национальном уровне, поддержать устойчивое развитие туризма, не ограничиваться временным объединением туристического и авиационного бизнеса, а добиваться долгосрочных «рукопожатий» на основе товарищества и совместного использования общих выгод.
«В контексте многочисленных проблем, с которыми сталкиваются как туризм, так и авиация, мы рекомендуем правительству продолжать использовать механизм поддержки экологических налогов на бензин, снижать сборы за новые международные маршруты, а банковскому сектору — снижать процентные ставки для авиации, гостиниц, туризма и т. д. Мы также предлагаем государству проводить политику поддержки развития парка вьетнамских авиакомпаний; «Авиационным властям следует эффективно управлять слотами полетов (временем взлета и посадки) и управлять операциями в аэропортах, чтобы увеличить их пропускную способность», — предложил г-н До Суан Куанг.
Источник: https://nhandan.vn/hang-khong-tang-tai-dap-ung-dip-cao-diem-he-post815427.html
Источник: https://www.vietnam.vn/hang-khong-tang-tai-dap-ung-dip-cao-diem-he/
Комментарий (0)