Корпорация Sun Group только что направила в Министерство транспорта (ныне Министерство строительства - PV) документ с предложением инвестировать в строительство международного аэропорта Фукуок (фаза 2).
Соответственно, Sun Group предложила изучить и инвестировать в строительство второго этапа международного аэропорта Фукуока в рамках метода государственно-частного партнерства (ГЧП) и контракта «строительство-эксплуатация-передача» (СЭП).
Sun Group хочет инвестировать и построить вторую фазу международного аэропорта Фукуока в рамках контрактов государственно-частного партнерства (ГЧП) и строительства-эксплуатации-передачи (СЭП) (иллюстративное фото).
В частности, порт будет иметь уровень аэропорта 4E с пропускной способностью пассажирского терминала около 18–20 миллионов пассажиров в год. Ожидаемая мощность грузового терминала составляет 50 000 тонн/год, а предполагаемый масштаб терминала VVIP — около 6 000 м2.
Общее количество мест для стоянки воздушных судов соответствует пропускной способности пассажирского терминала. Что касается взлетно-посадочной полосы, то существующая взлетно-посадочная полоса (ВПП 1) будет реконструирована и модернизирована до размеров 3500 x 45 м. Новое проектирование новой взлетно-посадочной полосы (взлетно-посадочная полоса № 2) размером до 3500 х 45 м. Синхронизированная система соединительных рулежных дорожек.
В части авиационно-технических работ планируется строительство ангара на севере порта с резервной площадью около 230 000 м2, а также площадки для размещения наземного оборудования (GSE), топливозаправочной площадки,...
Масштабы объектов авиационной поддержки соответствуют пропускной способности порта. Одновременно скорректировать расположение диспетчерской вышки и технической инфраструктуры для обеспечения синхронности полетов.
Sun Group заявила, что после того, как проект будет скорректирован компетентным государственным органом по планированию, утверждению инвестиционной политики и одобрению проекта, предприятие намерено участвовать в отборе инвесторов в соответствии с положениями закона.
В случае выбора в качестве инвестора Sun Group обязуется инвестировать в международный аэропорт Фукуока самые современные технологии в мире и завершить проект в течение 16–18 месяцев с момента завершения расчистки территории.
Группа заявила, что в сфере инвестиций, строительства, эксплуатации и эксплуатации проектов транспортной инфраструктуры по методу ГЧП (контракты BT и контракты BOT) Sun Group обладает большим потенциалом и опытом.
Включая проект международного аэропорта Ван Дон по форме контракта BOT; Инвестиционный проект по строительству скоростной автомагистрали Халонг - Вандон, а также реконструкции и модернизации национального шоссе 18, участка Халонг - Монгзыонг в рамках контракта BOT;
Инвестиционный проект по строительству скоростной автомагистрали Тянь-Йен - Монг-Кай по контракту BOT общей протяженностью около 148 км (Куангнинь); Проект Sea Square, ландшафтная ось фестиваля города Сэм Сон по контракту с BT (Тхань Хоа) и проект дороги Хоанг Ван Тай, простирающейся до Ба На по контракту с BT протяженностью около 10,47 км (Дананг).
В то же время предприятие было назначено подрядчиком проекта аэропорта Зябинь со сроком выполнения строительных обязательств в 12 месяцев.
Компания Sun Group была основана в 2007 году и работает в сфере курортного туризма, развлечений, инвестиций в недвижимость и инфраструктуру.
Ранее Управление гражданской авиации Вьетнама представило на утверждение Министерству транспорта план развития международного аэропорта Фукуок на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года.
Согласно представленному плану, международный аэропорт Фукуока является аэропортом совместного гражданского и военного использования.
В период с 2021 по 2030 год аэропорт Фукуока будет иметь уровень 4E (согласно стандартному коду Международной организации гражданской авиации ИКАО) и военный аэропорт уровня II. Пропускная способность 10 млн пассажиров/год и 25 000 тонн грузов/год. Общее количество мест для стоянки воздушных судов составляет 30 (5 код E + 25 код C), при необходимости их можно расширить на зарезервированной территории для развития стоянки воздушных судов.
Эксплуатируемые типы самолетов: B747, B787, A350 и эквивалентные, с прецизионным шасси в соответствии со стандартами CAT II.
На этом этапе будет отремонтирована и модернизирована существующая взлетно-посадочная полоса (взлетно-посадочная полоса № 1), при необходимости планируется расширить взлетно-посадочную полосу к концу 28-го до размера 3300 м x 45 м, с размером бордюра в соответствии с нормативами.
В то же время планировка ЦОК № 2 имеет размеры 3300 м х 45 м, на расстоянии около 360 м от центра существующего ЦОК к северу, с размером бордюра материала согласно нормативам.
Что касается пассажирского терминала, то к 2030 году существующий терминал Т1 пропускной способностью около 4 миллионов пассажиров в год будет сохранен для обслуживания внутренних и международных рейсов. Кроме того, планируется новое планирование пассажирского терминала Т2 к востоку от существующего пассажирского терминала Т1 с пропускной способностью около 6 миллионов пассажиров в год и резервом земли для расширения пассажирского терминала при необходимости.
В частности, планируется строительство гостевого дома VIP к востоку от вышки управления воздушным движением для обслуживания саммита АТЭС-2027, который пройдет на острове Фукуок. После окончания Недели саммита АТЭС гостевой VIP-дом будет использоваться для международных рейсов или рейсов авиации общего назначения.
Источник: https://www.baogiaothong.vn/sun-group-muon-dau-tu-nang-cong-suat-san-bay-phu-quoc-len-20-trieu-khach-nam-192250301143901659.htm
Комментарий (0)