С 25 июля международный аэропорт Нойбай продолжил испытания модели A-CDM во второй раз после получения одобрения Управления гражданской авиации Вьетнама.
В аэропортах с большими объемами перевозок, таких как Нойбай или Таншоннят, текущий процесс не оптимизировал эффективность эксплуатации по многим причинам, таким как отсутствие информации между подразделениями, каждое подразделение выполняет отдельные процессы, поэтому ресурсы не оптимизируются.
Аэропорты по-прежнему работают по принципу «первым пришел — первым обслужен», что приводит к многочисленным случаям нарушения порядка вылета; Многим самолетам приходится стоять в очереди на взлет, что затрудняет контроль времени руления.
Такая ситуация приводит к тому, что авиакомпании, наземные службы, аэропорты и подразделения по управлению полетами не имеют оптимального решения для обмена информацией о процессе подготовки воздушных судов к вылету, а также о статусе задержки рейсов в режиме реального времени...
Столкнувшись с этой ситуацией, 26 марта международный аэропорт Нойбай официально провел испытания реальной эксплуатации модели A-CDM.
A-CDM — это процесс координации между подразделениями для принятия решений в аэропортах. Благодаря общей программной платформе подразделения, включая аэропорты, авиакомпании, подразделения наземного обслуживания, подразделения управления полетами и т. д., координируют и своевременно обмениваются информацией и данными для принятия решений в аэропортах.
Соответственно, внедрение A-CDM поможет оптимизировать использование инфраструктуры аэропорта; Улучшить показатели пунктуальности, сократить время на парковку, регистрацию и распределение выходов на посадку; оптимизировать время оборота самолета; улучшить ситуационную предсказуемость и сэкономить полетное время; Минимизировать заторы на рулежных дорожках и перронах; Оптимизировать порядок отправления; экономия топлива, повышение эффективности транспортировки…
Пассажиры, летающие через аэропорты с системой A-CDM, получат возможность совершать рейсы с высокой пунктуальностью, будут ограничены ситуации, связанные с кружением в ожидании посадки, будут сведены к минимуму ситуации с длительной остановкой самолета на взлетно-посадочной полосе, и в то же время будет улучшено обслуживание багажа и груза рейса.
Причина в том, что полеты хорошо спланированы, имеют четкую информацию и оптимизированы благодаря A-CDM.
Например, при неблагоприятных погодных условиях или при перегрузке аэропорта назначения самолету придется кружить и ждать, не имея возможности немедленно приземлиться. Если в такой ситуации аэропорт применит A-CDM, он пересчитает и скорректирует соответствующее время взлета. В это время пассажирам остается только ждать на станции и отправляться в новое время. Это экономит топливо для авиакомпании, а пассажирам больше не приходится нервничать, когда самолет ждет в воздухе в течение многих часов.
Продолжайте тестирование на всех рейсах
По данным международного аэропорта Нойбай, после первого испытания (с 26 марта по 30 апреля) с более чем 3000 безопасных взлетов и посадок в период применения A-CDM Управление гражданской авиации Вьетнама одобрило продолжение второго практического испытания модели A-CDM продолжительностью 3 месяца (с 25 июля по 31 октября 2023 года).
Представитель порта сообщил, что второй испытательный период будет разделен на два этапа и будет применяться ко всем внутренним и международным рейсам, прибывающим/отбывающим через порт.
На первом этапе режим A-CDM применяется непрерывно в течение 8 часов в день, с 8:00 до 16:00 с 25 июля по 31 августа.
На втором этапе A-CDM будет применяться непрерывно в течение 12 часов в день с 8:00 до 20:00 с 1 сентября по 31 октября 2023 года.
Что касается процесса A-CDM, то во втором практическом эксплуатационном испытании для повышения эффективности системы все участвующие звенья должны строго соблюдать 16 важных этапов.
Соответственно, каждому участвующему подразделению необходимо разработать и внедрить внутренние операционные процедуры для всех соответствующих лиц и отделов. В частности, согласуйте время отправки планов полетов: Авиакомпании отправляют планы полетов в порт до 10:00 утра каждый день. Если есть какие-либо изменения, их необходимо повторно отправить до 6:00 вечера того же дня.
Сроки определения задержанного рейса согласованы: с 15 минут до менее 60 минут при опоздании авиакомпания должна направить уведомление о «задержке» рейса. Если задержка составляет более 60 минут, авиакомпания должна выпустить новый план полета.
На первом этапе внедрения модель A-CDM в международном аэропорту Нойбай применялась во многих различных ситуациях и реальных условиях эксплуатации, что показало, что индекс времени руления самолета снизился по сравнению со средним показателем 2022 года.
Согласно расчетам, время выруливания самолета на взлет в период испытаний в порту составило 13 минут, что на 3 минуты меньше среднего показателя в 2022 году до начала испытаний.
Среднее время руления самолета с момента фактической посадки самолета на взлетно-посадочную полосу и до момента руления на место стоянки в течение периода испытаний составило 7 минут, что на 1 минуту меньше по сравнению со средним значением до испытаний.
Сокращение времени руления самолетов поможет сократить время занятости рулежных дорожек и оптимизировать использование инфраструктуры аэропорта, одновременно снижая расходы авиакомпаний.
По предварительным расчетам отечественных авиакомпаний, каждая сэкономленная минута времени руления будет соответствовать количеству сэкономленного топлива, а пересчет стоимости будет следующим:
При использовании самолета A350 можно сэкономить 25 кг топлива в минуту, что эквивалентно примерно 127 долларам США за минуту сокращения времени руления.
При использовании самолета B787 можно сэкономить 20 кг топлива в минуту, что эквивалентно примерно 122 долларам США за минуту сокращения времени руления.
При использовании самолета A321 экономия топлива составляет 13,5 кг в минуту, что эквивалентно примерно 68 долларам США за каждую минуту сокращения времени руления.
При использовании самолета ATR72 экономия топлива составляет 13,5 кг в минуту, что эквивалентно примерно 19 долларам США за каждую минуту сокращения времени руления.
В частности, благодаря применению A-CDM пассажиры получат более качественные впечатления, поскольку самолету потребуется меньше времени на руление, время ожидания и т. д. В то же время обслуживание багажа и грузов на рейсе будет осуществляться более качественно, поскольку рейсы будут хорошо спланированы, будут иметь четкую информацию и оптимизированные этапы в процессе эксплуатации благодаря A-CDM.
Источник
![[Фото] Премьер-министр Фам Минь Чинь председательствует на правительственной конференции с местными властями по вопросам экономического роста](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/2/21/f34583484f2643a2a2b72168a0d64baa)
Комментарий (0)