Пробка
Во время движения по национальному шоссе 14G из Дананга в центр района Донгзянг длинная вереница транспортных средств вынуждена была остановиться в деревне А Лиенг (коммуна А Тинг, Донгзянг). Причиной стало то, что у 4-местного автомобиля заклинило колесо, а ходовая часть автомобиля была заблокирована слоем грязи, из-за чего он не мог двигаться.
В указанном выше месте подрядчик строит дренажную трубу через дорогу. Завершив строительство половины водопропускной трубы, строительная бригада восстановила половину дорожного покрытия, чтобы обеспечить движение транспорта, а затем приступила к выполнению оставшейся части. Однако из-за некачественного восстановления слой гравия, смешанный с дождем и грязью, стал причиной проседания дороги во время движения транспорта.
По словам местных жителей, национальное шоссе 14G является единственным маршрутом через этот район, без объездов. В сезон дождей в случае оползней движение по национальному шоссе 14G, соединяющему Дананг с районами Донгзянг и Тайзянг, будет перекрыто.
Житель коммуны Ба (Донгзянг) проживает в ней уже более 49 лет и рассказал, что в QL14G не произошло никаких кардинальных изменений с точки зрения масштаба и качества дорожного покрытия. Реконструкция ограничивается лишь поддержанием в надлежащем состоянии и расширением некоторых участков дорожного покрытия, остальное — это в основном небольшие извилистые участки.
В сезон дождей и штормов жители округов Донгзянг и Тайзянг обеспокоены пробками на национальном шоссе 14G и шоссе Хо Ши Мина. Чтобы добраться до Дананга из района Тайзянг, люди едут по дороге Хошимина, въезжают в город Прао (Донгзянг), а затем спускаются на национальное шоссе 14G.
Однако в сезон дождей на дороге Хошимина, соединяющей Тэйзянг и Донгзянг, часто случаются оползни. Чтобы добраться до Тэйзяна и Донгзяна, жители могут ехать только по дороге Хошимина, других дорог нет.
Г-н Нгуен Дук Хуэй - глава департамента экономики и инфраструктуры района Донгзянг сказал, что в рамках пилотной политики инвестирования в транспортную инфраструктуру, связанную с развитием сырьевых районов в горных районах, была проложена дорога к производственной зоне жилого района А Динь (город Прао) протяженностью 3 км; Ширина дорожного полотна 5 м; дорожное покрытие из щебня; Общий объем инвестиций составляет около 15 млрд донгов (из бюджета провинции выделено более 9,9 млрд донгов).
Проект, завершенный в 2023 году, облегчил людям передвижение, производство и расселение. Грузовики приезжают на поля, чтобы закупить продукцию и продать ее по выгодной цене, увеличив доход. Однако этот маршрут пока не достиг максимальной эффективности из-за отсутствия финансирования на укрепление дорожного покрытия.
Срочные инвестиции
По словам г-на Хо Хиепа, директора Совета по управлению инвестициями в строительство и развитием земельного фонда района Донгзянг, район попытался мобилизовать все ресурсы для инвестирования в транспортную инфраструктуру.
Как правило, внутригородская дорога к западу от города Прао начинается у дороги Хо Ши Мин на западном берегу реки Авыонг, доходит до коммуны Ароой, имеет протяженность 7,3 км, общий объем инвестиций составляет 170 млрд донгов (провинция выделяет 162 млрд донгов), и в основном уже завершена.
Инвестиции в строительство восточной внутригородской дороги в сочетании с понижением уровня земли для предотвращения риска оползней на холме Кием Лам в жилой зоне города Прао составляют 249 млрд донгов (провинция поддерживает 224 млрд донгов), и в настоящее время объем инвестиций достиг около 80%. На маршруте DH1.DG мост Сонг Вау с общим объемом инвестиций 25 млрд донгов находится на стадии укладки балок, и работы планируется завершить на 3 месяца раньше запланированного срока.
По словам г-на А Во То Фыонга, председателя Народного комитета района Донгзянг, хотя район приложил все усилия, инвестиционные ресурсы для транспортной инфраструктуры, особенно межрегионального транспорта, и дорог к производственным районам в сочетании с переселением людей по-прежнему ограничены.
Помимо дороги Хо Ши Мина, нет ни одной безопасной взаимосвязанной дороги, соединяющей Донгзянг и Тайзянг. Учитывая нынешние условия местности, власти не могут открыть еще один маршрут, параллельный национальному шоссе 14G.
Однако инвестиции в модернизацию и расширение шоссе 14G пока не производились; Его только что залатали, но он все еще остается серьезным препятствием для социально-экономического развития. Многие компании пришли изучить инвестиционные возможности, но когда они увидели реальность, QL14G «исчез навсегда».
Инвестиции в прорывные и широкомасштабные проекты транспортной инфраструктуры удовлетворяют потребности людей в путешествиях, привлекают предприятия и инвесторов в Донгзянг, способствуют развитию потенциала и сильных сторон местности, а также способствуют достижению необходимых целей социально-экономического развития.
Чтобы устранить вышеупомянутые «узкие места» не только в горных районах на северо-западе провинции Куангнам, Министерству транспорта необходимо в ближайшее время разработать политику инвестирования в комплексную реконструкцию и модернизацию национальной автомагистрали 14G.
8 января 2025 года Народный комитет района Донгзянг представил в Народный совет и Провинциальный народный комитет документ о пополнении среднесрочного государственного инвестиционного портфеля на период 2025–2030 годов за счет провинциального бюджета. В рамках которой транспортная инфраструктура включает 3 категории: проект межкоммунальной транспортной дороги Атинг - Джонгей - Сонгкон; Проект дороги от коммуны А Рой, района Донгзянг до коммуны Данг, района Тэйзянг; Проект по ремонту и модернизации дорожного покрытия в жилом районе А Динь.
Источник: https://baoquangnam.vn/han-che-ha-tang-giao-thong-o-dong-giang-3147645.html
![[Фото] Премьер-министр Фам Минь Чинь председательствует на правительственной конференции с местными властями по вопросам экономического роста](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/2/21/f34583484f2643a2a2b72168a0d64baa)
Комментарий (0)