Ожидается, что железнодорожный тоннель Бай Джо откроется для движения 22 апреля.

Подрядчики в срочном порядке бурят скважины, укрепляют туннель Бай Джо, расчищают камни и грунт. Все работы планируется завершить 22 апреля, чтобы открыть железнодорожный маршрут Север-Юг.

Утром 16 апреля заместитель министра транспорта Нгуен Дань Хюй провел онлайн-встречу с рабочей группой на месте для обсуждения плана по преодолению последствий оползня в железнодорожном туннеле Бай Джо в провинции Кханьхоа.

Представитель полевой рабочей группы сообщил, что обследование показало, что оползневой материал содержит камни разных размеров и сильно выветренные породы в виде песчаника и гравия. В настоящее время крупные камни заполнили свод туннеля объемом около 150 м3. Геология верхней части туннеля представляет собой сложенные друг на друга скальные породы, которые переплетаются, образуя большие пустоты.

Руководствуясь принципом поддержания устойчивости над и внутри туннеля, 15 апреля подрядчик укрепил обрушившийся скальный массив в туннеле, разместив анкеры для создания ячеек для распыления цементного раствора с целью упрочнения рыхлого скального массива и создания жесткого каркаса. На вершине горы, в месте обрушения туннеля, подрядчик провел геологоразведочные работы с целью закачки цементного раствора для заполнения образовавшегося зазора и стабилизации скального и грунтового массива.

15 апреля подрядчик пробурил в горе две скважины: одну глубиной 23 м (достигающую свода туннеля), другую глубиной около 18 м, а затем использовал бетононасос для закачки бетона. Фото: Буй Тоан

Сегодня строительный блок готовит оборудование для бурения анкеров, установку для заливки раствором высокого давления, смесительную станцию, анкеры... для бурения анкеров в устье карстовой воронки и закачки раствора высокого давления для создания прочного сцепления. Затем рабочие постепенно выкопают обрушившуюся породу и грунт в тоннеле, устанавливая по мере рытья опорную раму.

После установки всех опорных рам на место подрядчик распылит раствор и забетонирует облицовку туннеля. Ожидается, что 22 апреля подразделения завершат подготовку к открытию железнодорожного сообщения по маршруту Север-Юг.

Для устранения проблемы подрядчик Song Da 10 мобилизовал 20 офицеров, рабочих, а также ряд строительной техники и оборудования. В Акционерном инвестиционно-строительном обществе «Строительство 3» работает около 80 человек. Акционерное общество железной дороги Фукхань — подразделение, управляющее участком железной дороги через Кханьхоа, доставило на строительную площадку около 250 человек.

По словам г-на Данг Си Маня, председателя совета директоров Вьетнамской железнодорожной корпорации, оползень в туннеле Бай Джо вынудил отрасль перебрасывать в среднем 10 поездов в день. К вечеру 15 апреля подразделения перевезли более 13 000 пассажиров на 38 поездах со станции Туихоа (Фуйен) на станцию ​​Зя (Кханьхоа) и обратно.

Застряло 77 грузовых поездов. Железнодорожной отрасли пришлось вести переговоры с владельцами грузов для переброски грузов, и на данный момент через зону инцидента пропущено 16 конвоев, в первую очередь со свежими, замороженными и экспресс-товарами.

Г-н Мань оценил, что инцидент в туннеле Бай Джо нанес большой ущерб железнодорожному транспорту. Корпорация рекомендует всем уровням рассмотреть источники финансирования для минимизации ущерба, а местным властям организовать транспортные средства и освободить от платы за пользование дорогами транспортные средства, перевозящие пассажиров и грузы через туннель Део-Ка.

После устранения обрушения туннеля Бай-Джо компетентному органу необходимо рассмотреть вопрос о выделении капитала на укрепление первой очереди из 12 слабых туннелей на маршруте Север-Юг с предполагаемой стоимостью 500 млрд донгов, а также разработать план по устранению 27 слабых туннелей на всей железнодорожной линии.

На встрече заместитель министра Нгуен Дань Хюй оценил, что тоннель Бай Джо имеет очень сложную геологию, был построен давно, его структура деградировала, а возможность оползней прогнозируется Государственным агентством по управлению с 2020 года.

Обработка осуществляется по принципу «4 на месте», что обеспечивает выполнение 5 требований: скорейшее открытие маршрута, скорейшая мобилизация сил, максимально креативные решения, абсолютная безопасность, подразделения концентрируют максимум ресурсов на строительстве 24/24 в соответствии с указаниями премьер-министра. Рабочая группа Министерства транспорта будет проводить ежедневные совещания с подразделениями на объекте для контроля за ходом строительства и предоставления своевременных инструкций.

Тоннель Бай Джио имеет длину более 400 м, высоту 5 м, ширину 4 м и длину около 900 м и расположен в коммуне Дай Лань, округ Ван Нинь, провинция Кханьхоа. Проект укрепляется и реконструируется в рамках пакета 11А, который предусматривает укрепление слабых туннелей, открытие новых станций и обновление архитектуры верхних этажей на участке Винь — Нячанг. Совет по управлению проектом 85 - Министерство транспорта является инвестором.

В полдень 12 апреля, когда подрядчик сносил старую бетонную облицовку туннеля, обрушилась арка туннеля, что нарушило движение поездов.

Господин Дуй

Ссылка на источник: https://vnexpress.net/ham-duong-sat-bai-gio-du-kien-thong-tau-ngay-22-4-4735103.html