Два туннельных робота «Скорость» и «Смелый» готовы пробурить 4 км под землей линии метро Нён — Железнодорожный вокзал Ханоя.
30 июля 2024 года тоннелепроходческий щит TBM на проекте городской железной дороги Нён — Ханой (линия метро 3 Ханой) официально начнет бурение первых метров тоннеля проекта.
 |
| Робот TBM № 1 «Lightning Speed» готов начать бурение тоннеля на линии 3 Ханойского метрополитена 30 июля 2024 года. |
После длительного периода подготовки акционерное общество FECON — подрядчик, отвечающий за эксплуатацию тоннелепроходческого комплекса (ТБК), заявило о готовности к эксплуатации роботов-ТБК глубоко под землей.
Согласно плану, тоннелепроходческие комплексы немецкого производителя Herrenknecht под названиями «Speed» и «Bold» начнут бурение от станции S9 (Ким Ма) до станции S12 (станция Ханой) в конце улицы Тран Хынг Дао общей протяженностью 4 км на глубине 17,8 м под управлением команды вьетнамских инженеров и иностранных специалистов.
Компания FECON будет эксплуатировать тоннелепроходческую машину № 1 под названием «Than Toc» для начала бурения со станции S9 — Ким Ма. После периода эксплуатации ТБМ № 1, ТБМ № 2 под названием «Болд» начнет процесс бурения второго тоннеля.
Каждый день робот TBM будет бурить около 10 метров тоннеля, одновременно устанавливая обделку тоннеля. Отходы, образующиеся в процессе проходки тоннеля, будут собираться и вывозиться со строительной площадки по синхронной линии.
 |
| ТПМК состоит из проходческого щита и тыловой вспомогательной системы общей длиной более 100 м, производства компании Herrenknecht (Германия). |
Г-н Нгуен Куок Бао, заместитель генерального директора FECON, поделился: «Технология строительства туннелей с использованием тоннелепроходческих машин на городской железнодорожной линии Нён - вокзал Ханой является ведущей передовой технологией в мире. Использование машины для выравнивания давления очень подходит для геологических условий Ханоя.
Геология Ханоя характеризуется наличием множества смешанных типов почв, а маршрут туннеля в основном проходит по глинистому геологическому слою, который является более сложным, чем илистая глина, как в проекте метрополитена Бен Тхань - Суой Тьен в этом городе. Хо Ши Мин Проект метрополитена от железнодорожного вокзала Нён до Ханоя также включает подземный участок, длина которого значительно больше, чем у линии метрополитена Бен Тхань — Суой Тьен.
В рамках подготовки к эксплуатации роботов TBM на проекте строительства третьей линии метрополитена Ханоя в последние годы компания FECON постоянно отправляла ключевой персонал на обучение за рубежом под руководством ведущих экспертов Всемирной ассоциации подземного строительства.
Общая численность персонала, задействованного на строительных работах, составляет более 150 человек. В рамках проекта FECON привлекает опытных иностранных специалистов для непосредственного выполнения таких основных задач, как эксплуатация TBM, эксплуатация роботизированной руки по обделке туннеля, замена режущей головки и т. д., которые координируют работу с опытными инженерами проекта линии метро 1 в городе Хошимин. В частности, эксплуатация и техническое обслуживание вспомогательных систем TBM выполняются вьетнамским персоналом, который за прошедший период приобрел глубокие познания в области оборудования и машин TBM.
 |
| Тоннели и подземные станции являются одним из важнейших компонентов проекта третьей линии метро Ханоя. |
«В дополнение к опыту, накопленному и извлеченному из проекта метрополитена Бен Тхань - Суой Тьен, мы имеем строительную и техническую поддержку от экспертной группы Tunnel Pro, ведущего строительного подразделения TBM из Италии, а также группы экспертов из Международной ассоциации подземного строительства. «Все эти группы экспертов внимательно следят за проектом, помогая ему реализовываться более гладко», — добавил г-н Нгуен Куок Бао.
 |
| Ожидается, что каждый день робот-туннель будет бурить около 10 м и одновременно устанавливать обделку тоннеля. |
От оператора TBM на проекте линии метро 1, Сити. В 2017 году в городе Хошимин компания FECON стала субподрядчиком, выполняющим большую часть подземных работ на линии метро 3 в Ханое с 2017 года по настоящее время. В данный проект, помимо работ по строительству тоннелепроходческих комплексов, включены следующие виды работ: эксплуатация тоннелепроходческого комплекса TBM, рытье и установка обделки тоннеля; Предоставляя оборудование и материалы для проходки тоннелей; FECON реализовала другие виды работ, такие как: проектирование и строительство подпорных стенок в зоне подземного склона, строительство стен в грунте для станций метрополитена S9, S10 и S11, строительство фундаментной обработки с использованием технологии заливки под высоким давлением скважин большого диаметра...
Пакет CP03 - тоннели и подземные станции - один из важнейших пакетов проекта городской железной дороги № 3, участок Нён - станция Ханой. Основной объем работ по пакету CP03 включает в себя: Двойной тоннель, однопутный, с внутренним диаметром 5,7 м и длиной тоннеля 2573 м; Станции метро включают: станцию Ким Ма (станция 09), станцию Кат Линь (станция 10), станцию Ван Миеу (станция 11) и станцию Ханой (станция 12); подземный пандус; Зона разворота/гараж; Спасательная шахта.
Основным подрядчиком пакета CP03 является совместное предприятие Hyundai-Ghella. Субподрядчик FECON — это подразделение, участвующее в сборке и эксплуатации тоннелепроходческого робота TBM.
Пара тоннелепроходческих машин была специально разработана для проекта городской железной дороги № 3, участка Нён - станция Ханой. Машина произведена компанией Herrenkecht (Германия), имеет длину более 100 м и вес около 850 тонн.
ТБМ работает по принципу баланса давления грунта. За щитом для копания установлена герметичная перегородка. Грунт из вынутого щита падает в герметичную камеру и создает баланс давления между вынутым и невынутым грунтом, делая забой котлована устойчивым и не допуская его обрушения. Давление грунта в балансировочной камере контролируется специальными приборами, расположенными непосредственно в корпусе машины.
Источник: https://baodautu.vn/hai-robot-dao-ham-than-toc-va-tao-bao-san-sang-khoan-4-km-ngam-tuyen-metro-nhon---ga-ha-noi-d220824.html
Комментарий (0)