Экологичный транспорт приносит пользу всем

Ханой и Хошимин борются с загрязнением, в том числе с огромными ежедневными выбросами от транспортных средств, работающих на бензине.

Экологичный транспорт — это тенденция устойчивого развития зеленой инфраструктуры и зеленой экономики. На фото: маршрут электробуса D4 постепенно находит поддержку у людей как средство передвижения - Фото: TRI DUC

Местные лидеры считают неотложной разработку политики и решений в области экологически чистого транспорта. В частности, некоторые крупные города, такие как Хошимин и Ханой, предложили дорожную карту по переходу на экологически чистые транспортные средства, отдавая приоритет переводу на экологически чистую энергию сначала автобусов, а затем личных транспортных средств.

Где чистые улицы!

В конце октября и начале ноября в Хошимине часто бывает туман, затрудняющий видимость. Эта дымка содержит как влагу, так и пыль. Это явление особенно заметно в дни, когда накануне идет дождь, а на следующий день мало солнца.

По мнению экспертов, верхний слой смога формируется под воздействием многих факторов, включая выбросы от транспорта, промышленной деятельности и повседневной деятельности людей... В действительности, на дороге, где ежедневно проезжают миллионы транспортных средств, нетрудно заметить, как некоторые транспортные средства «выбрасывают» черный дым в окружающую среду при ускорении.

Отчеты о мониторинге Департамента природных ресурсов и окружающей среды города Хошимин показывают, что в большинстве месяцев индекс TSP (взвешенная пыль), мелкодисперсная пыль PM10 и PM2.5 превышают допустимые нормы. Департамент также пришел к выводу, что причинами загрязнения воздуха являются воздействие транспорта, промышленной деятельности и жилой деятельности. При этом фактор трафика оказывается на первом месте.

Ситуация в Ханое не лучше. Статистика показывает, что в октябре 2024 года во многие дни качество воздуха находилось на плохом и плохом уровне. На многих дорогах, в жилых районах, городских районах в районах Нам Ту Лием, Бак Ту Лием, Ха Донг, Кау Гиай, Хоай Дук... небо Ханоя окутано пылью и дымом, даже несмотря на солнечную погоду.

Примечательно, что в районах вблизи строительных площадок и некоторых строящихся дорог уровень загрязнения более серьезен. По данным Департамента природных ресурсов и окружающей среды Ханоя, результаты мониторинга показывают, что количество дней с плохим и неудовлетворительным индексом качества воздуха (VN_AQI) составляет более 30% от общего количества дней мониторинга в году (примерно 110 дней - PV).

Среднегодовая концентрация пыли PM2,5 в Ханое превышает национальные технические стандарты почти в два раза. По данным департамента, основной причиной сложившейся ситуации является то, что крупнейшим источником выбросов PM2,5 является транспорт (на его долю приходится 50–70%), промышленное производство (14–23%), а остальная часть приходится на сельскохозяйственное производство и бытовые источники.

Столкнувшись с текущей ситуацией с загрязнением воздуха в Ханое и Хошимине, оба города внедряют множество решений для улучшения качества воздуха. В частности, в Ханое проводится пилотное измерение выбросов от старых мотоциклов и скутеров, находящихся в эксплуатации в этом районе, в качестве основы для исследований и предложения решений по улучшению качества воздуха...

Многие автобусные маршруты в Хошимине перешли на использование чистого сжатого природного газа (СПГ) - Фото: ЧАУ ТУАН

Общественный транспорт постепенно переходит на зеленую энергию

Г-н Ле Тхань Нам, директор Департамента природных ресурсов и окружающей среды Ханоя, сообщил, что с 2025 года Ханой введет пилотный проект по ограничению использования загрязняющих окружающую среду транспортных средств в некоторых густонаселенных районах, являющихся очагами загрязнения воздуха, а также разработает специальные маршруты для электробусов и транспортных средств с низким уровнем выбросов.

Департамент транспорта города Хошимин также заявил, что разрабатывает проект по контролю выбросов от транспорта в этом районе с целью перевода всех общественных автобусов на электротягу к 2030 году. Согласно последним отчетам и документам о дорожном движении, у автобусов довольно высокий уровень выбросов.

Один автобус может выбрасывать столько же выхлопных газов, сколько около 100 мотоциклов. Поэтому необходим проект по развитию зеленого транспорта, направленный на исследование возможности переоборудования старых автобусов, работающих на ископаемом топливе, в зеленые автобусы, работающие на электричестве или сжатом природном газе, для контроля выбросов и снижения загрязнения окружающей среды.

Для содействия переходу на экологически чистую энергию и электромобили в качестве общественного пассажирского транспорта в городе Хошимин Департамент транспорта недавно возглавил и координировал работу с соответствующими подразделениями по организации семинаров и заслушиванию мнений ведущих экспертов.

На семинаре в конце июля г-н Чан Куанг Лам, директор Департамента транспорта города Хошимин, заявил, что с принятием Резолюции 98 город Хошимин может принять политический механизм по переводу транспортных средств, работающих на ископаемом топливе, на экологически чистую энергию, связанную с развитием общественного транспорта.

Подразделения изучили опыт других стран и выявили проблемы, касающиеся инфраструктуры, осуществимости, политики... и необходимости отдельного механизма для развития экологически чистого транспорта. Переход на экологически чистый транспорт состоит из двух этапов, на первом из которых будет завершен механизм перевода общественного транспорта на электромобили или транспортные средства, работающие на сжатом природном газе.

На втором этапе подразделения переоборудуют все транспортные средства из общественных в частные, мотоциклы и автомобили в электромобили. Город Хошимин рассчитает конверсию по конкретному региону и области с использованием четких процедур. По этому вопросу эксперты говорят, что Хошимину необходимы приоритетные политические механизмы, а также он должен тщательно просчитать инфраструктуру и сеть зарядных станций.

«Кто будет инвестировать, где будет осуществляться планирование с учетом текущей ситуации на дорогах, и следует ли размещать зарядные станции на существующих остановках общественного транспорта?» — этот вопрос поднимают эксперты в компетентных органах и подразделениях.

Г-н Минь Хоанг заряжает свой электромобиль в торговом центре Vincom Cong Hoa, район Тан Бинь, Хошимин - Фото: QUANG DINH

Ускорение «экологизации» автобусов

Обсуждая дорожную карту «озеленения» автобусов, г-н Буй Хоа Ан, заместитель директора городского департамента транспорта, сообщил, что в Хошимине пилотируется маршрут электрических автобусов с 13 автобусами вместимостью 65–70 мест, оператором которого является компания VinBus Ecological Transport Services LLC (маршрут D4).

За первые девять месяцев этого года маршрутом D4 воспользовались 681 037 пассажиров, было совершено 26 670 поездок. Что касается автобусов на сжатом природном газе, г-н Ан сообщил, что в настоящее время в Хошимине имеется 516 автобусов, работающих на 18 субсидируемых автобусных маршрутах, с 3 заправочными станциями в автобусном парке Пхо Куанг, на автобусной станции Национального университета Хошимина и на автобусной станции Ан Суонг.

Что касается проекта по контролю выбросов от транспорта, Департамент транспорта города Хошимин завершил первую фазу проекта по переводу общественного пассажирского транспорта на электробусы — экологически чистую энергию — и собирает мнения подразделений, прежде чем предложить план перевода и льготную политику.

По словам г-на Ана, проект ставит цель, чтобы к 2030 году все общественные пассажирские автобусы в этом районе использовали электричество и экологически чистую энергию.

Между тем, г-н Фам Динь Тиен, руководитель отдела планирования операций Центра управления дорожным движением и эксплуатации Департамента транспорта Ханоя, сообщил, что количество экологически чистых автобусов составляет 17% от общего числа автобусов в регионе, при этом 10 маршрутов работают на электротяге, а 10 маршрутов используют энергию сжатого природного газа (природный газ - фотоэлектрические установки), что обеспечивает очень низкие концентрации выбросов CO2.

В проекте по развитию использования зеленой энергии для общественного транспорта, одобренном Народным советом Ханоя на сессии в середине 2024 года, с 2026 по 2031 год доля автобусов, переведенных на зеленую, чистую энергию, составит 94% вместо 17%, как в настоящее время. К 2035 году 100% автобусов в Ханое будут переведены на электробусы и автобусы, работающие на чистой энергии.

«Таким образом, ожидается, что через 10 лет сеть общественного транспорта будет использовать только чистую энергию с очень низким уровнем выбросов CO2 в окружающую среду», — сказал г-н Тьен, добавив, что в 2025 году новые такси, в которые будут инвестированы средства, должны будут использовать электроэнергию. К 2035 году, когда 100% автобусов будут работать на электричестве, Ханой рассчитывает сократить выбросы CO2 в окружающую среду на 170 000 тонн.

«Сокращение выбросов CO2 и метана транспортными средствами приведет к созданию более зеленого и чистого города, что обеспечит здоровье людей. Кроме того, при использовании электромобилей повысится качество общественных услуг. Люди будут чаще ездить на автобусах, сократят количество личных транспортных средств, что будет способствовать снижению загрязнения окружающей среды и улучшению ситуации с пробками на дорогах в столице», — сказал г-н Тьен.

Графика: ТУАН АНХ

Проверьте расположение зарядных станций.

Народный комитет города Хошимин только что поручил Министерству транспорта координировать работу с департаментами и населенными пунктами с целью оценки мест строительства систем электроснабжения и инфраструктуры зарядных станций для электромобилей. Выбранные места должны быть удобными для планирования, иметь парковку и удобные транспортные развязки.

Департаменту транспорта также поручено обобщать проблемы, сообщать о них и давать рекомендации Народному комитету города Хошимин относительно их решения. Эта задача будет выполнена в четвертом квартале 2024 года. Министерство промышленности и торговли будет руководить разработкой руководящих принципов по проектированию и техническим стандартам для зарядных станций и подключений к электросети и представит отчет о результатах до 30 ноября.

В то же время необходимо обеспечить достаточное снабжение электроэнергией и зеленой энергией зарядных станций и автозаправочных станций, оперативно реагируя на установку и ввод в эксплуатацию этих систем.

Стимулирование процентных ставок для инвестиций в экологически чистый транспорт

Для реализации проекта Департамент транспорта города Хошимин предложил поддержать проценты по кредитам для предприятий, инвестирующих в транспортные средства, работающие в сфере общественного пассажирского транспорта с использованием электробусов и зеленой энергии, заимствуя инвестиционный капитал у Государственной финансово-инвестиционной компании города Хошимин, с максимальным лимитом кредитования в размере 85% от общего объема инвестиций в проект.

Максимальная сумма кредита на поддержку процентной ставки составляет 300 млрд донгов на проект, фиксированная процентная ставка.

3% на инвестиционную часть кредита в течение срока кредита, максимальный период поддержки процентов составляет 7 лет. Одновременно поддерживать процентные ставки по кредитам для отечественных предприятий и хозяйствующих организаций, участвующих в инвестировании строительства станций энергоснабжения (электроэнергия, зеленая энергетика).

Не позволяйте людям бояться выходить на улицу

В час пик уровень пробок на дорогах и загрязнения парами бензина может увеличиться в 4-5 раз по сравнению с обычным временем. Фото: ДАН ХАНГ

Доктор Хоанг Дуонг Тунг, председатель Вьетнамской сети чистого воздуха, бывший заместитель генерального директора Генерального департамента охраны окружающей среды, сказал, что Ханой обычно вступает в сезон загрязнения воздуха с октября по март следующего года. Причиной этого является плотность застройки города, выбросы от мест сжигания мусора и соломы, от промышленных зон... Особенно сильно воздух загрязняет пыль от автотранспорта.

По словам г-на Туна, загрязнение воздуха оказывает огромное влияние на здоровье, поэтому людям следует ограничить пребывание на открытом воздухе в те дни, когда качество воздуха находится на опасном уровне. У здоровых людей, подвергающихся длительному воздействию загрязненного воздуха, часто возникают такие симптомы, как раздражение глаз, кожи, носа и горла; Кашель, мокрота, стеснение в груди... Использование масок, соответствующих стандартам Министерства здравоохранения, крайне необходимо, поскольку не все типы масок могут предотвратить попадание мелкой пыли размером 2,5 мкм.

Источник: https://tuoitre.vn/giao-thong-xanh-ai-cung-huong-loi-20241031224137848.htm