В Эфиопии электромобили постепенно вытесняют автомобили с бензиновым двигателем

Но опыт Микьяла Белайнеха, водителя трамвая, совершенно иной. «Мне больше не нужно стоять в очереди за бензином», — сказала Белайнех CNN. Полного заряда Toyota bZ4X может хватить на два дня».

Он участвует в проекте по переходу на электромобили в Аддис-Абебе, быстрорастущем городе на Африканском Роге, цель которого — вывести миллионы людей из нищеты.

В настоящее время в Эфиопии насчитывается около 100 000 электромобилей, таких как электробусы, автомобили, электромотоциклы... По оценкам правительства Эфиопии, к 2032 году это число увеличится в четыре раза.

Ранее в этом году Эфиопия предприняла чрезвычайный шаг, запретив импорт всех легковых автомобилей с бензиновым двигателем, став первой страной в мире, сделавшей это.

По данным Министерства финансов Эфиопии, также была изменена таможенная политика в отношении импортных автомобилей: налоги на автомобили с бензиновым двигателем до их запрета достигали 200%, тогда как импортные пошлины на полностью собранные электромобили составляют всего 15%.

Это часть усилий правительства по привлечению большего числа людей к использованию электромобилей.

Этот налог также стимулирует рост внутреннего производства электромобилей. «Сегодня большинство автовладельцев предпочитают электромобили, особенно малолитражные. Спрос растет с каждым днем», — сказал Бесуфекад Шевайе, директор группы электромобилей Belayneh Kindie.

Рабочий заряжает электробус на заводе в Аддис-Абебе, Эфиопия. Фото: Майкл Тевелде/Синьхуа/Alamy

Быстрый переход с бензиновых на электромобили

Эфиопия быстро переходит на электромобили, отчасти из-за дороговизны импорта топлива. Более того, 96% электроэнергии в стране вырабатывается гидроэнергетикой — двойной выигрыш как для финансов, так и для окружающей среды.

сказала Джейн Акуму, сотрудник программы Программы ООН по окружающей среде в Кении. «Зачем импортировать нефть, если можно использовать электроэнергию?»

Правительство Эфиопии осознало, что у него имеются обильные внутренние энергетические ресурсы, когда начало переходить на электромобили. Однако полный запрет на импорт автомобилей с бензиновым двигателем, принятый в январе, также вызвал обеспокоенность.

Количество автомобилей в Эфиопии по-прежнему довольно мало и составляет около 1,2 миллиона, в то время как население страны составляет более 123 миллионов человек. Для сравнения, в самой густонаселенной стране Африки, Нигерии, проживает более 218 миллионов человек, но при этом в ее распоряжении находится 11,8 миллиона транспортных средств. Только в США более 91% населения владеют как минимум одним автомобилем.

И хотя правительство снизило или отменило некоторые налоги на электромобили, их покупка в Эфиопии по-прежнему остается чрезвычайно дорогой. «Люди, которые покупают электромобили, относятся к группе с высоким доходом», — говорит Иман Абубакер из Эфиопии, работающая над развитием устойчивого транспорта в Институте мировых ресурсов.

Несмотря на высокие затраты, в Эфиопии наблюдается устойчивый рост числа электромобилей, заменяющих автомобили с двигателями внутреннего сгорания. По данным сайта CleanTechnica, за два года после достижения страной десятилетней цели выпустить на дороги более 100 000 электромобилей, начиная с 2022 года, электромобили уже составили почти 10% автопарка страны.

Эфиопия уделяет особое внимание электромобилям отчасти потому, что импорт топлива очень дорог, а 96% электроэнергии в стране вырабатывается за счет гидроэнергетики. Фото: Амануэль Силеши/AFP/Getty Images

Электромобили набирают популярность в Африке

В настоящее время Эфиопия является единственной страной, запретившей импорт автомобилей с бензиновым двигателем. Мозес Ндериту, генеральный директор кенийской компании по производству электрических автобусов BasiGo, заявил, что запрет в стране «определенно не изменится».

Однако рост числа электромобилей на континенте продолжается, независимо от того, есть ли запрет или нет. В столице Кении Найроби наблюдается ошеломляющий рост числа электросамокатов. В прошлом году Uber запустил парк привлекательных желтых мотоциклов, известных среди местных жителей как «бода-бода».

Как сообщили CNN эксперты отрасли, после того как правительство Кении приняло налоговые льготы, количество электросамокатов на дорогах всего за один год увеличилось на 500% — с сотен до примерно 3000 на улицах Найроби.

Более строгие меры включают запрет на выдачу разрешений на мотоциклы, работающие на топливе, которые были введены городским правительством Аддис-Абебы после одобрения в апреле.

Ранее в марте этого года город представил свой первый парк электрических автобусов для общественного транспорта. Электробусы в американском стиле, которые сильно отличаются от кенийских красочных, музыкальных автобусов матату, работающих на бензине, также начали курсировать по улицам столицы страны Найроби.

И Мозе, и Ндериту видят рост популярности электромобилей по всему континенту, а некоторые страны рассматривают возможность замены нефти электричеством. Во многих местах необходимы модернизация инфраструктуры и государственные субсидии, чтобы побудить больше людей переходить на электромобили.

«Я рассматриваю рынок электромобилей как рынок мобильных телефонов 30 лет назад», — сказал Ндериту в интервью CNN. «Когда мир только начинал использовать мобильные телефоны, лишь очень небольшое количество людей в Африке имели доступ к телефону. Сегодня в Найроби вряд ли можно найти человека без телефона».

Ха Чанг (по данным CNN)

Источник: https://www.congluan.vn/quoc-gia-duy-nhat-cam-nhap-khau-xe-xang-nay-da-chung-kien-luong-xe-dien-tang-vot-post308331.html