Железные дороги должны быть безопасными, удобными и пунктуальными, чтобы привлекать пассажиров.

Определите 3 столпа, продавайте то, что нужно рынку

Сегодня днем (5 января) Корпорация железных дорог Вьетнама провела конференцию по развертыванию производственных и бизнес-задач в 2023 году.

Выступая на конференции, заместитель министра транспорта Нгуен Дань Хюй подчеркнул, что 2022 год станет важной вехой в восстановлении экономики, в том числе железнодорожной отрасли, с ростом объемов перевозок, сокращением больших потерь по сравнению с планом, что будет способствовать экономическому росту страны.

Заместитель министра Хай предположил, что железнодорожной отрасли необходимо выделить три столпа: инфраструктура, включая обслуживание, управление и эксплуатацию инфраструктуры; Транспорт; Железнодорожное машиностроение. Конечным продуктом железной дороги является транспорт, обеспечивающий людей и предприятия пассажирскими и грузовыми перевозками.

имг

Заместитель министра транспорта Нгуен Дань Хюй предложил Корпорации вьетнамских железных дорог выделить три столпа развития, сосредоточившись на транспортировке и продаже того, что нужно рынку.

«Железные дороги должны продавать то, что нужно рынку. Для этого необходимо улучшить качество обслуживания. Поезда должны быть прежде всего безопасными, пунктуальными и удобными, только тогда они будут привлекать пассажиров», — отметил замминистра.

Заместитель министра Нгуен Дань Хюй подчеркнул, что Министерство транспорта очень заинтересовано в развитии железных дорог. В дополнение к уже реализованному пакету на сумму 7000 миллиардов долларов на модернизацию железнодорожной инфраструктуры, инвестиции в железнодорожную инфраструктуру будут продолжены. Модернизация главной железнодорожной линии для развития транспорта. При возникновении трудностей в работе механизма, Корпорация является субъектом, который в значительной степени страдает, ей необходимо активно координировать действия и предлагать пути их решения.

«Министерство транспорта всегда сопровождает бизнес для разрешения трудностей в духе верховенства закона. Корпорации Vietnam Railways необходимо поставить эти задачи в 2023 году для направления и реализации, а также найти решения», — сказал заместитель министра Хуэй.

Что касается плана на 2023 год, г-н Хо Си Хунг, заместитель председателя Государственного комитета по управлению капиталом на предприятиях, предположил, что железной дороге следует стремиться перевыполнить план движения поездов на 2022 год за счет более оптимального графика и обеспечения безопасности; Улучшайте финансовое положение, стремитесь не только сократить убытки, но и положить конец убыткам и получить прибыль.

Что касается работ по реструктуризации, то их необходимо обозначить как регулярную задачу. Однако г-н Хунг подчеркнул, что Корпорации не следует слишком зацикливаться на формальностях, разделении и слиянии в подразделения, а главное — эффективные решения. Железнодорожная отрасль ограничена с точки зрения капитала, технологий и инфраструктуры, поэтому необходимо дополнять механизмы управления инфраструктурой эксплуатационными механизмами и координацией с другими видами транспорта.

Предлагая решение по внедрению, г-н Данг Си Мань, генеральный директор Вьетнамской железнодорожной корпорации, сказал, что будет разработан график движения поездов, подходящий с точки зрения инфраструктуры и пропускной способности подвижного состава; окончательная уточнение вариантов ценообразования услуг; эксплуатация, бизнес инфраструктуры и вспомогательных услуг; Реализовать и завершить план управления и обслуживания железнодорожной инфраструктуры на 2023 год в соответствии с положениями контракта и действующими стандартами и качеством, обеспечив прогресс в освоении средств...

Железная дорога сосредоточится на развитии региональных пассажирских поездов (на короткие расстояния), инвестировании в качество подвижного состава, улучшении обслуживания и создании связей между поездом и станцией; Предлагать программы стимулирования и гибкую политику, чтобы конкурировать с другими видами транспорта; Укрепление связей с туристическими фирмами, ориентация пассажирских перевозок, связанных с туризмом; Укреплять контейнерные перевозки, международные интермодальные перевозки и активно участвовать в логистической цепочке; Исследование и разработка большего количества продуктов и услуг для специализированных судов, контейнеровозов Север-Юг, рефрижераторных контейнеров...

Установить цели по производству и бизнесу в 2023 году без потерь

Согласно отчету Корпорации вьетнамских железных дорог, в 2022 году консолидированная выручка Корпорации достигла 7 718,2 млрд донгов, что составляет 113,8% от показателя за аналогичный период и достигло 115,8% от годового плана; сократить потери примерно на 400 млрд донгов.

имг

Заместитель председателя Государственного комитета по управлению капиталом предприятий Хо Си Хунг вручил флаг соревнования 2022 года Комитета Корпорации железных дорог Вьетнама.

Кроме того, железная дорога уделяет особое внимание пиковым транспортным кампаниям, когда число пассажиров резко возрастает; Эффективность пассажирских перевозок значительно возросла за счет составления схем, графиков движения и выбора разумных и научно обоснованных транспортных маршрутов, соответствующих потребностям пассажиров и пропускной способности.

Таким образом, производственные и хозяйственные результаты грузовых и пассажирских перевозок восстановились после пандемии COVID-19 и выросли по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, однако объемы производства пока не достигли того же уровня, что и до пандемии 2019 года.

Устанавливая целевой показатель на 2023 год, железная дорога определила, что производственная и деловая активность еще не полностью восстановилась после пандемии COVID-19, при этом по-прежнему испытывая сильное конкурентное давление со стороны воздушного и автомобильного транспорта в сфере пассажирских перевозок; Грузовые перевозки пострадают, поскольку после периода высоких ставок фрахта объем морских перевозок снизился до прежнего уровня, а предложение морских перевозок снова возросло до уровня, существовавшего до пандемии.

Железная дорога будет реализовывать план реструктуризации предприятий и филиалов в соответствии с графиком с целью экономии производственных и коммерческих издержек, но это неизбежно окажет определенное влияние на психологию работников, а также на организацию производства.

Исходя из этого, железная дорога стремится не понести убытков от своей основной производственной и хозяйственной деятельности, выплачивая в бюджет 115 млрд донгов. Однако из-за необходимости компенсации ожидаемых убытков от расходов, не приносящих дохода, все равно возникнет убыток в размере 55 млрд донгов. Стремиться к тому, чтобы процент своевременного отправления пассажирских поездов достигал 99%, а своевременного прибытия — 77% и более.