Вывести экономику Вьетнама на уровень развитых стран мира

Центральный исполнительный комитет XIII созыва принял постановление № 55-NQ/TW от 20 сентября 2024 года, в котором определил единую инвестиционную политику для всего проекта высокоскоростной железной дороги (350 км/ч) по оси Север-Юг.

Видно, что высокоскоростная железная дорога со скоростью 350 км/ч, строительство которой, как ожидается, будет завершено в 2035 году, станет не только крупным прорывом для транспортной инфраструктуры, открывая новые возможности для развития, но и важным шагом вперед, способствующим выводу экономики Вьетнама на уровень развитых стран мира.

На семинаре «Высокоскоростная железная дорога — возможности и проблемы», организованном Правительственным электронным информационным порталом сегодня днем ​​(29 октября), делегаты сосредоточились на обсуждении и прояснении вопросов по конкретным механизмам, особенно по мобилизации ресурсов... для реализации проекта.

Делегаты семинара «Высокоскоростная железная дорога — возможности и проблемы». (Источник: VGP)

Мотивация вступить в эпоху саморазвития

Относительно сроков реализации предложения о строительстве высокоскоростной железной дороги Север-Юг заместитель министра транспорта Нгуен Дань Хюй заявил, что министерство потратило 18 лет на изучение вопроса строительства высокоскоростной железной дороги.

Прогнозируя спрос на перевозки, министерство пришло к выводу, что сейчас самое подходящее время и необходимость строительства высокоскоростной железной дороги Север-Юг для соответствующей реструктуризации доли рынка перевозок.

В настоящее время размер экономики Вьетнама достиг 430 млрд долларов США, государственный долг не слишком высок, поэтому обеспеченность базовыми ресурсами не представляет большой проблемы.

Технически, Министерство дало свое мнение по выбору скорости 350 км/ч, или почему функция заключается в перевозке пассажиров, а не грузов...

«Однако Министерство транспорта разработало объяснение на основе 10 лет исследований с участием многих экспертов из разных стран мира, а также междисциплинарных рабочих групп, проводивших исследования в 6 странах с развитыми высокоскоростными железными дорогами.

Сейчас самое время Центральному Исполнительному Комитету и Политбюро принять решение о передаче проекта в Национальное Собрание для рассмотрения и принятия инвестиционного решения. «Это также предпосылка и мотивация для нас вступить в эпоху роста», — подтвердил заместитель министра Нгуен Дань Хуэй.

Разделяя эту точку зрения, заместитель министра планирования и инвестиций Чан Куок Фыонг подтвердил: «У нас есть достаточная политическая и практическая основа в виде постановлений и заключений Центрального Комитета и Политбюро по строительству высокоскоростных железнодорожных линий с настоящего момента до 2035 года, а также по завершению создания инфраструктуры, включая высокоскоростную железнодорожную линию Север-Юг».

«Это необходимо для прорыва в инфраструктуре, создания позитивного и широкомасштабного влияния на экономический рост, а также обеспечения социальной безопасности».

По словам заместителя министра Чан Куок Фыонга, инвестиционные расходы также являются движущей силой, влияющей на экономический рост. За всю историю государственных инвестиций в страну это самый масштабный проект, общая стоимость которого оценивается примерно в 70 миллиардов долларов США.

«По предварительным оценкам, если эта сумма денег будет направлена ​​с настоящего момента и до 2035 года, влияние этих инвестиций в высокоскоростную железную дорогу увеличит валовой внутренний продукт (ВВП) примерно на 0,97 процентных пункта. Это значительная цифра, способствующая общему росту экономики», — подчеркнул заместитель министра Чан Куок Фыонг.

Высокоскоростную железнодорожную линию Север-Юг нарисовали с помощью искусственного интеллекта. (Источник: VGP)

Финансы готовы

Что касается вопроса ресурсов для реализации проекта, на семинаре заместитель министра финансов Буй Ван Кханг сообщил, что финансовая подготовка проекта высокоскоростной железной дороги готова обеспечить наивысший уровень финансовых ресурсов согласно утвержденной дорожной карте и ходу реализации проекта в соответствии с политикой резолюции 49-NQ/TW Политбюро и резолюции 10-й Центральной конференции.

За прошедшее время министерства и отрасли очень тесно координировали свои действия и договорились предложить 3 группы общих управленческих решений и 4 группы методов мобилизации ресурсов.

3 группы комплексных управленческих решений включают: Инновации в модели роста, гибкое и эффективное социально-экономическое управление, способствующее увеличению годовых доходов бюджета с учетом того, что каждый год должен быть выше предыдущего; Гибкое и эффективное управление фискальной политикой в ​​целях обеспечения всесторонней бережливости и борьбы с расточительством для направления ресурсов на инвестиции в развитие; Институциональная реформа, устраняющая узкие места и препятствия в привлечении ресурсов в сфере финансов и инвестиций.

4 группы методов мобилизации ресурсов включают в себя:

Во-первых, разработать 5-летний национальный финансовый план на 3 периода до 2035 года в духе инициативности и сбалансированности ресурсов, сосредоточив внимание на приоритетных расходах на инвестиции в развитие, особенно на национальные и ключевые проекты в транспортном секторе, включая проект высокоскоростной железной дороги, в духе объединения как центрального, так и местных бюджетов, при этом центральный бюджет будет играть ведущую роль.

Во-вторых, привлекать ресурсы, мобилизовать государственные облигации с соответствующими процентными ставками, рыночными условиями и ходом реализации проекта.

В-третьих , привлечение внутренних инвестиционных ресурсов, в том числе посредством государственно-частного партнерства.

В-четвертых , мобилизация иностранных ресурсов имеет высокие стимулы, разумные условия переговоров и мало ограничений.

Заместитель министра Чан Куок Фыонг оценил, что вышеупомянутые специальные механизмы и политики направлены на обеспечение качества, прогресса и безопасности проекта, а также на его максимально быструю и эффективную реализацию.

«В ходе будущего процесса реализации необходимо добавить конкретные механизмы и политику в рамках полномочий Национальной ассамблеи и правительства, которые могут быть предложены и представлены властям каждого уровня. Исходя из этого, необходимо отдать наивысший приоритет реализации этого проекта», — подчеркнул заместитель министра планирования и инвестиций.

Источник: https://baoquocte.vn/duong-sat-toc-do-cao-dua-nen-kinh-te-viet-nam-sanh-vai-voi-cac-nuoc-phat-trien-tren-the-gioi-291829.html