С целью подготовки инвестиций в проект железной дороги Лаокай – Ханой – Хайфон, высокоскоростной железной дороги Север – Юг и городских железнодорожных маршрутов 21 марта Министерство строительства организовало семинар «Вьетнамские предприятия в программе развития железнодорожной отрасли Вьетнама».

Недавно Министерство строительства отчиталось перед Политбюро, правительством и представило Национальному собранию три важных постановления: о строительстве высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг; строительство железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон; Строительство и развитие городских железных дорог в Ханое и Хошимине.

В проектах, представленных Политбюро, Министерство строительства поставило цель, согласно которой к 2030 году Вьетнам сможет освоить изыскания, проектирование и строительство железных дорог со скоростью движения 160 км/ч и менее, а также городских железных дорог.

В части сигнальной информации с 2030 года начать производство программного обеспечения и освоение оборудования систем управления, электромеханических систем, а также производство локомотивов и вагонов внутри страны.

w поезд высокая скорость11 1 1414.jpg
Высокоскоростная железнодорожная система в Лаосе. Фото: Хоанг Ха

Выступая на семинаре, заместитель генерального директора компании FECON г-н До Мань Куонг сообщил, что это подразделение подготовило человеческие ресурсы для участия в железнодорожных проектах, требующих высоких технологий. Соответственно, с 2014 года компания отправила ряд инженеров, мастеров и врачей «носить рабочую форму» за границу для обучения.

Г-н Куонг рассказал, что, хотя он и подготовил человеческие ресурсы достаточно рано, он недавно принял участие в строительстве линии метро в стране, но все еще был лишь субподрядчиком.

Поэтому г-н Куонг считает, что необходимо создать правовой коридор, чтобы вьетнамские предприятия могли подходить к работе в качестве лидеров, а не быть субподрядчиками для иностранных подрядчиков; Назначить отечественных подрядчиков для создания консорциумов, возглавить консорциумы и, в случае нехватки ресурсов, нанять иностранных экспертов и консультантов.

Данх Хуэй.jpg
На семинаре выступил заместитель министра строительства Нгуен Дань Хюй. Фото: Та Хай

Кроме того, государству необходимо разработать политику и механизмы, позволяющие отечественным предприятиям получать доступ к льготным механизмам кредитования, механизмам торгов и размещения заказов для вьетнамских подрядчиков и производителей. Особенно необходимо гарантировать выпуск продукции для технологий, чтобы у них была уверенность в инвестициях.

«Я считаю, что при достаточно большом рынке и разумной политике отечественные предприятия готовы инвестировать…», — сказал г-н Куонг.

Аналогичным образом, г-н Хо Си Хоа, председатель Trung Chinh Construction and Trading Company Limited, заявил, что в настоящее время вьетнамские строительные предприятия практически полностью освоили технологию, меры и оборудование для строительства туннелей и мостов.

Г-н Хоа сообщил, что в настоящее время отечественные предприятия ждут, когда государство вскоре выпустит рамочные стандарты проектирования, стандарты строительства и приемки, а также стандарты проверки качества материалов и строительных изделий.

Кроме того, Министерству строительства необходимо в ближайшее время разработать план механизма представления Правительству и Национальной ассамблее решений по выбору подрядчиков, чтобы у предприятий была основа, уверенность и возможность смело инвестировать в исследования, готовить ресурсы, технологии и оборудование. В то же время предприятиям следует научиться сотрудничать с отечественными и зарубежными партнерами, чтобы избежать пассивности и излишней спешки.

Г-н Хоа подтвердил, что если ему поручат проекты по строительству моста и туннеля, он «немедленно приступит к работе и не будет терять времени».

Кроме того, такие предприятия, как Military Industry - Telecommunications Group, Hoa Phat Group, Vietnam Shipbuilding Industry Corporation и др., также подтвердили, что они подготовились и готовы принять участие в проекте. Однако государству необходимо создать равные условия и разработать политику размещения заказов среди предприятий.

Кроме того, правительству необходимо иметь механизм назначения генеральных подрядчиков EPC для первых проектов, в которых требуется участие отечественных предприятий для приобретения и освоения технологий.

В ответ на предложение бизнеса заместитель министра строительства Нгуен Дань Хюй заявил, что он примет все мнения для передачи в компетентные органы с целью разработки конкретных и соответствующих мер политики, которые позволят отечественному бизнесу участвовать в современных железнодорожных проектах в ближайшем будущем.