19 сентября украинский сайт Militarnyi со ссылкой на турецкий блог сообщил, что евразийская трансконтинентальная страна начала транспортировку нового плавучего дока, заказанного Москвой, через Черное море на судостроительные предприятия в городе Мурманске на северо-западе России.
Турецкий блогер Йорук Ишык разместил на своей странице фотографию судов, проходящих через пролив Босфор.
В частности, 18 сентября российский плавучий док проекта FD05, построенный на турецкой верфи, пересек 30-километровый пролив Босфор в сторону Черного моря. На опубликованных фотографиях видно, как его буксируют корабли турецкой береговой охраны — силы, обеспечивающей безопасность на море в этом районе.
Плавучий док, построенный Турцией для российского атомного ледокола. Фото: Barents Observer
Из судостроительного завода Kuzey Star в Стамбуле российский плавучий док направляется в Мурманск, где расположена инфраструктура российского судостроительного предприятия «Атомфлот», входящего в корпорацию «Росатом».
Плавучий док будет доставлен из Черного моря в реку Дон, откуда он проследует по Волго-Донскому водному пути в Балтийское море. Затем ему придется пройти через Беломорско-Балтийский канал, чтобы выйти в Белое и Баренцево моря.
Российская судостроительная компания «Атомфлот» заказала плавучий док FD05 для обслуживания исключительно атомного ледокольного флота проекта 22220 «Росатома», в основном для судоремонтных работ.
Контракт на строительство стоимостью около 68 миллионов долларов был подписан 7 июня 2021 года. Строительство плавучего дока началось 15 марта 2022 года, а спуск на воду состоялся в конце сентября 2023 года.
Проект плавучего дока типа НБ 110 разработан Российским Морским Инженерным Бюро. По данным «Атомфлота», плавучий док имеет грузоподъемность 30 тыс. тонн, длину 220 метров, ширину 48 метров, имеет раздвижной пол длиной не менее 200 метров, высоту 6 метров и может вместить до 30 человек в течение 7 суток без схода на берег.
Для обеспечения нормальной эксплуатации причал оборудован электростанцией, состоящей из четырех дизель-генераторов мощностью по 840 кВт и одного аварийного дизель-генератора мощностью 120 кВт.
Плавучий док НБ 110, построенный компанией «Кузей Стар» для «Росатома». Фото: сайт верфи Kuzey Star
Передача российского плавучего дока проекта FD05 состоялась позже, чем изначально планировалось. Согласно договорённости сторон, строительство дока, включая доставку в Мурманск, займёт 29 месяцев.
Однако спуск на воду плавучего дока водоизмещением 11 350 тонн является рекордом для всей турецкой отрасли. Сделка между «Росатомом» и «Кузей Стар» была заключена после того, как стало ясно, что ни одна российская верфь не сможет предоставить запрошенный гигантом атомной энергетики причал, сообщает норвежское издание Barents Observer.
«Турецкая верфь обладает всеми необходимыми возможностями и заслужила внушительную репутацию на рынке судостроения», — заявил Мустафа Кашка, тогдашний генеральный директор «Атомфлота», после подписания сделки.
Российский атомный ледокол проекта 22220 «Якутия». Фото: Военно-морские новости
В настоящее время у «Атомфлота» имеется два плавучих дока. Один из них, ПД-3, пришвартован в порту Мурманска. Этот док используется для швартовки атомного ледокола «50 лет Победы» и судов сторонних организаций.
По данным компании, оставшийся док, ПД-0002, пришвартован у главного корпуса «Атомфлота» и обслуживает атомные ледоколы «Ямал», «Таймыр» и «Вайгач».
Без нового дока ледоколы проекта 22220 можно ремонтировать только в Санкт-Петербурге. Петербург. В будущем «Атомфлоту» может понадобиться еще один плавучий док. Если Россия завершит строительство ледокола «Россия» — первого проекта 10510 («Лидер»), других доков будет слишком мало для ремонта и обслуживания судов этого класса.
Минь Дык (по данным Militarnyi, Barents Observer)
Источник: https://www.nguoiduatin.vn/dong-thai-moi-cua-tho-nhi-ky-o-bien-den-204240920205655031.htm
Комментарий (0)