Спустя два года после церемонии закладки первого камня проект скоростной автомагистрали Север-Юг на участке Куангнгай — Хоай Нхон постепенно обретает форму, и подрядчики нацелены на его завершение в 2025 году, примерно на 8 месяцев раньше срока, указанного в подписанном контракте.
Преодоление трудностей с первых дней
Начиная с 2025 года, строительство скоростной автомагистрали «Север-Юг» вступит в новую фазу неотложных мер, чтобы сократить сроки строительства, быстрее выйти на финишную прямую и способствовать успешному достижению рубежа в 3000 км скоростной автомагистрали, как того требует премьер-министр.
Благодаря усовершенствованным методам прокладки туннелей горные туннели на шоссе Куангнгай — Хоай Нхон строятся с опережением графика.
Возглавляя консорциум подрядчиков проекта, руководитель Deo Ca Group не может не вспомнить первые дни — время, когда проблемы были повсюду: медленная расчистка площадки, нехватка материалов, неблагоприятные погодные условия, процедурные проблемы...
Чтобы не дожидаться строительства, сразу после церемонии закладки фундамента подразделение и подрядчики совместного предприятия немедленно приступили к работе. В некоторых местах, которые играют решающую роль в ходе строительства, таких как: мост через реку Ве, туннели 1, 2, 3... подрядчик заранее договорился об аренде земли у местных жителей для строительства подъездных путей к строительной площадке; Инвестируйте в дробильные станции, работающие на основе использования извлеченной породы в качестве материала для строительства объектов.
Контролируйте прогресс, опираясь на опыт
Определив Куангнгай - Хоай Нхон как крупнейший проект среди 12 компонентов проекта Северо-Юго-Восточной скоростной автомагистрали Фазы 2 с большой протяженностью, Deo Ca Group также применила ряд опыта, полученного из предыдущих сложных проектов, для управления и оптимизации затрат.
«Тщательная подготовка машин, оборудования, человеческих ресурсов, финансов, особенно координация и сотрудничество с другими подрядчиками в консорциуме и местными органами власти считаются предпосылками для хорошего контроля хода работ и качества.
«Как ведущее подразделение консорциума, Deo Ca Group заблаговременно организовала оценку практических возможностей подрядчиков, предоставила инструменты управления и эксплуатации, организовала обучение, применила цифровые технологии, опубликовала информацию и ход реализации тендерных пакетов... для совместной проверки и мониторинга процесса реализации сторонами», — поделился представитель Deo Ca Group.
Тщательно выполнять директиву премьер-министра: «Там, где есть трудности, должны быть и решения; «На каком уровне решена проблема»; «Не говори «нет», не говори «трудно», не говори «да», но и не делай», Министерство транспорта и инвестор скоординировали свои действия с соответствующими министерствами и ведомствами, чтобы создать рабочую группу для непосредственной работы с местными органами власти, чтобы понять и решить проблему в соответствии с полномочиями; Консультативный совет правительства издал множество директив министерствам, ведомствам и местным органам власти с целью внедрения решений, которые помогут подрядчикам устранить существенные узкие места.
«Координация и четкое руководство со стороны местных властей, на территории которых реализуется проект, в отношении расчистки территории, перемещения технической инфраструктуры и ускорения процедур предоставления земельных участков для добычи полезных ископаемых создали для подрядчика мощный импульс для ускорения работы», — заявил представитель подрядчика.
Последний туннель расчищен 30 апреля.
Приступая к строительству 3 горных тоннелей в рамках проекта, компания Deo Ca Group исследовала и применила метод проходки тоннелей «Deo Ca system», увеличив количество строительных головок с 4 до 6 головок, повысив эффективность использования машин и оборудования, сократив сроки строительства, сэкономив средства и повысив несущую способность конструкции тоннеля.
Deo Ca Group строит главную скоростную дорогу Куангнгай - Хоай Нхон.
Благодаря такому методу строительство тоннеля 1 и тоннеля 2 удалось завершить на 2 и 4 месяца раньше запланированного срока. Решение по циркуляции воды при строительстве туннелей также помогает сэкономить 90% потребления воды.
После 2 лет строительства скоростная автомагистраль Куангнгай – Хоай Нхон обрела очертания, на сегодняшний день объемы перевозок достигли почти 55%, 2 из 3 горных туннелей на маршруте в основном завершены.
«Только по тоннелю № 3 проложено 4500/6400 м, и ожидается, что открытие тоннеля состоится 30 апреля 2025 года, что позволит вывести проект на финишную прямую в декабре 2025 года», — поделился руководитель Deo Ca Group, а также сообщил, что на участке моста на 47/77 мостах установлены балки, а на 33/77 мостах начато строительство мостового настила. На мосту Сонг Ве длиной 600 м, самом большом мосте на маршруте, завершен монтаж балок мостового настила.
На участке дороги в основном завершено строительство насыпи основного маршрута. На некоторых участках ведется асфальтирование. В ходе реализации проекта на строительную площадку было мобилизовано более 4000 человек персонала и более 1750 единиц техники и оборудования, было задействовано 50 строительных бригад.
Все 3 пакета (XL1, XL2, XL3) организованы для работы в 3 смены. Для тоннельных элементов подрядчик выполняет строительство непрерывно 24/7. Инженеры и рабочие по очереди работают на строительной площадке непрерывно без остановок.
«Совместное предприятие намерено завершить проект на 8 месяцев раньше срока, соблюдая график и качество в соответствии с техническими требованиями», — подтвердил представитель головного подразделения совместного предприятия.
Протяженность скоростной автомагистрали Куангнгай — Хоай Нхон составляет 88 км, а общий объем инвестиций составляет 20 400 млрд донгов. Консорциум подрядчиков возглавляет Deo Ca Group.
На маршруте имеется 64 основных моста, 6 развязок, 13 прямых путепроводов и 3 горных тоннеля длиной 610 м, 700 м и 3200 м соответственно.
Из них туннель номер 3 является крупнейшим новым туннелем на скоростной автомагистрали Север-Юг и третьим по величине в стране после туннеля Хайван и туннеля Део Ка.
Комментарий (0)