Не существует другого слова, кроме как «чудо», чтобы описать спасение 379 человек на борту рейса 516 авиакомпании Japan Airlines (JAL) 2 января.
На видео видно, как пассажирский самолет загорается при приземлении в аэропорту Ханэда в Токио после столкновения с самолетом береговой охраны Японии (JCG).
Пожар охватил весь самолет Airbus A350, и по мере усиления огня внутри началась паника. Пилот с трудом удерживал управление, постепенно останавливая самолет, в то время как салон начал заполняться дымом.
Когда огонь охватил фюзеляж, 367 пассажиров и 12 членов экипажа покинули самолет по трапам в относительном спокойствии и, по-видимому, без ручной клади. Агентства по безопасности полетов давно предупреждают, что остановка для получения ручной клади создает риск смерти во время эвакуации.
Это был промах, чудо, что всем удалось благополучно спастись. Затем пожарным пришлось бороться с огнем, который был настолько сильным, что уничтожил всю конструкцию самолета.
Пассажирский самолет Airbus A350 авиакомпании Japan Airlines горит на взлетно-посадочной полосе в аэропорту Ханэда в Токио, Япония, 2 января 2024 года. Фото: Straits Times
К сожалению, пять человек на борту самолета береговой охраны Японии De Havilland Dash-8, столкнувшегося с Airbus, погибли. Пилот выжил, но получил серьезные травмы. Они направлялись в Ниигату, чтобы оказать помощь жертвам мощного землетрясения, произошедшего в первый день Нового года.
Премьер-министр Японии Фумио Кисида выразил соболезнования семьям пятерых погибших, которые, по его словам, пожертвовали собой, пытаясь помочь другим. Он также похвалил экипаж и пассажиров Japan Airlines за их спокойствие.
Опасность столкновения с землей
Ведется расследование, останки гигантского пассажирского самолета продолжают тлеть. Одной из первых задач станет восстановление бортового самописца и записей переговоров экипажа.
Как сообщило агентство Reuters 3 января, расследование возглавит Японский совет по безопасности на транспорте (JTSB) совместно с агентствами из Франции, где был построен Airbus, и Великобритании, где были изготовлены два двигателя Rolls-Royce.
Эксперты предупреждают, что пока еще слишком рано определять причину, и подчеркивают, что большинство аварий вызвано несколькими факторами. Они также заявили, что место крушения означает, что, скорее всего, будут доступны вещественные доказательства, данные радаров, показания свидетелей или записи с камер, что облегчит работу криминалистов.
Авиакомпания Japan Airlines заявила, что столкновение произошло почти сразу после того, как ее самолет Airbus приземлился в 17:46 по местному времени (15:46 по вьетнамскому времени) в Ханеде, одном из самых загруженных аэропортов Японии.
Руководство авиакомпании сообщило на пресс-конференции поздно вечером 2 января, что капитану разрешили посадку, но он, вероятно, не мог видеть находящийся внизу небольшой патрульный самолет Dash-8.
Самолет Japan Airlines столкнулся с самолетом береговой охраны при посадке 2 января 2024 года. Фото: Sky News
«Очевидный вопрос заключается в том, находился ли самолет береговой охраны на взлетно-посадочной полосе, и если да, то почему он там оказался», — заявил агентству Reuters 3 января Пол Хейс, директор по безопасности полетов британской консалтинговой компании Ascend by Cirium.
Инцидент в аэропорту Ханэда стал первой серьезной аварией с участием Airbus A350 — флагманского европейского двухмоторного дальнемагистрального лайнера, введенного в эксплуатацию в 2015 году.
А по предварительным данным за 2023 год, столкновение самолета японской береговой охраны Dash-8 с пассажирским самолетом, в три раза длиннее его, произошло после одного из самых безопасных лет в истории авиации.
Инцидент произошел после того, как в прошлом месяце базирующийся в США Фонд безопасности полетов предупредил о риске столкновений на взлетно-посадочной полосе и увеличении числа «вторжений» на взлетно-посадочной полосе по мере того, как небо становится все более загруженным.
«Несмотря на многолетние усилия по предотвращению вторжений, они все еще происходят», — заявил в своем заявлении Хассан Шахиди, генеральный директор Фонда безопасности полетов. «Риск несанкционированного выезда на взлетно-посадочную полосу вызывает обеспокоенность во всем мире, а потенциальные последствия несанкционированного выезда весьма серьезны».
Хотя столкновения на земле, приводящие к травмам или ущербу, стали редкими, их вероятность гибели людей является одной из самых высоких среди всех типов авиационных происшествий, а «опасные ситуации» становятся все более распространенными.
Столкновение двух самолетов Boeing 747 на Тенерифе (Испания) в 1977 году, в результате которого погибло 583 человека, остается самой смертоносной катастрофой в истории мировой авиации.
Останки самолета береговой охраны Японии (JCG) после аварии, 2 января 2024 года. Bombardier Dash-8 широко используется на рейсах малой протяженности. В данном случае на борту самолета находились шесть членов экипажа, и он должен был вылететь в Ниигату, чтобы доставить гуманитарную помощь людям, пострадавшим от смертоносного землетрясения в этом районе. Фото: Sky News
По словам Стива Кримера, бывшего старшего директора Международной организации гражданской авиации, предотвращение столкновений самолетов, приземляющихся на землю, является одним из пяти главных мировых приоритетов в области безопасности.
Несмотря на растущее использование автоматизированных посадок, эксперты утверждают, что они по-прежнему в значительной степени полагаются на визуальный контроль пилотов, которые могут отвлекаться из-за высокой рабочей нагрузки или плохого зрения.
«Я думаю, что расследование будет в основном сосредоточено на лицензиях... и на том, что мог видеть экипаж Japan Airlines. «Могли ли они увидеть самолет береговой охраны на взлетно-посадочной полосе?» — сказал Джон Кокс, бывший американский следователь по расследованию авиакатастроф.
7-звездочная авиакомпания
В то время как расследование причин инцидента, приведшего к возгоранию самолета, продолжается, эксперты утверждают, что успешная эвакуация всех пассажиров и членов экипажа стала возможным благодаря сочетанию современных стандартов безопасности и строгой культуры безопасности Japan Airlines.
«Судя по тому, что я увидел на кадрах, я был удивлен и рад, что все выбрались», — сказал Грэм Брейтуэйт, профессор кафедры безопасности и расследования несчастных случаев в Университете Крэнфилда (Великобритания).
«Это серьезный удар, который придется выдержать любому самолету. Но учитывая то, что я знаю о Japan Airlines, и то, сколько усилий они вкладывают в безопасность и обучение экипажа, неудивительно, что они так хорошо справляются со своей работой».
По словам г-на Брейтуэйта, именно трагический случай, произошедший почти 40 лет назад, помог Japan Airlines (JAL) стать такой безопасной авиакомпанией.
12 августа 1985 года рейс JAL 123 из Токио в Осаку потерпел крушение, в результате чего погибли 520 из 524 человек на борту после того, как технические специалисты Boeing (а не сотрудники JAL) устранили дефект хвостовой части самолета после предыдущего инцидента. На сегодняшний день это самая смертоносная авиакатастрофа в истории авиации.
«Очевидно, что последствия инцидента 1985 года были серьезными для японской авиакомпании», — сказал г-н Брейтуэйт. «В такой культуре, как Япония, люди берут на себя коллективную ответственность и хотят быть уверены, что подобное больше не повторится. Поэтому, когда что-то идет не так, они рассматривают это как возможность чему-то научиться. Все — это возможность для улучшения».
Руководитель JAL Нориюки Аоки (в центре) заявил на пресс-конференции 2 января 2024 года, что экипаж самолета получил от диспетчерской сигнал, разрешающий посадку. Фото: Sky News
В 2005 году, осознав, что многие сотрудники пришли в компанию, не помня о произошедшей 20 лет назад катастрофе, JAL открыла в своей штаб-квартире пространство для демонстрации обломков, а также историй экипажа и пассажиров.
«Такое ощущение, что в авиационную отрасль приходят люди, которые не знают, что значит совершить ошибку. «Люди должны понимать, сколько усилий вкладывается в обеспечение безопасности», — сказал г-н Брейтуэйт, добавив, что спустя почти четыре десятилетия авария по-прежнему оказывает глубокое влияние на психологию компании.
«У них очень строгая культура стандартных рабочих процедур и стремление все делать правильно. «Это одна из причин, по которой, как мне кажется, в данном случае экипаж действовал так хорошо», — сказал г-н Брейтуэйт.
Хотя неясно, кто несет ответственность за крушение 2 января, г-н Брейтуэйт заявил, что успешная эвакуация всего самолета стала позитивным событием для Japan Airlines. «Если вы хотите знать, почему вам следует летать с ними, то я думаю, вот причина», — сказал он.
JAL регулярно входит в число самых безопасных авиакомпаний мира в ежегодном списке Airlineratings.com.
«Japan Airlines демонстрирует превосходные показатели безопасности с 1985 года. Однако эта авария произошла не по вине авиакомпании, а по вине ремонта, выполненного Boeing», — сказал Джеффри Томас, главный редактор Airlineratings.com.
«На нашем сайте авиакомпания JAL получила рейтинг в 7 звезд и прошла все основные проверки безопасности. Кроме того, по восьми критериям контроля японский регулятор безопасности полетов показал лучшие результаты, чем в среднем по миру» .
Минь Дык (по данным Reuters, CNN, PBS News)
Источник
Комментарий (0)