На перевале Кхе в течение нескольких часов непрерывно стояла пробка, машины выстроились в очередь протяженностью более 10 км на национальном шоссе 19.

Днем 27 января подполковник Нгуен Хонг Ванг, заместитель начальника департамента дорожной полиции провинции Биньдинь, сообщил, что подразделение по-прежнему регулирует движение через перевал Анкхе на национальном шоссе 19 (граничащем с провинциями Зялай и Биньдинь), которое было перекрыто с вечера 26 января после инцидента, когда грузовик перевернулся и заблокировал перевал.

По словам подполковника Нгуена Хонг Ванга, около 22:30 26 января грузовик, перевозивший древесную щепу, двигался в направлении Зялай - Куинён. При движении по перевалу Анкхе грузовик глубоко увяз в грунтовой дороге (из-за работ компании Duong Viet Company по реконструкции национального шоссе 19) и почти полностью перекрыл дорогу, вызвав пробку протяженностью более 10 км на национальном шоссе 19.

Очередь из автомобилей длиной около 10 км, выстроившаяся от подножия перевала до вершины в обоих направлениях, крайне раздражала участников дорожного движения и водителей в дни перед праздником Тет.

Очередь из автомобилей растянулась примерно на 10 км от подножия перевала до его вершины.

« После инцидента вечером 26 января дорожной полиции провинции Биньдинь пришлось использовать экскаватор, чтобы разрушить гору и расширить дорожное покрытие, чтобы переместить грузовик и прицеп, которые упали на склон горы, чтобы другие транспортные средства могли двигаться », — сказал подполковник Нгуен Хонг Ванг.

Около 00:30 27 января движение по национальной трассе 19 через перевал Анкхе было восстановлено по одной полосе. К 9:00 утра того же дня тракторный прицеп убрали с места происшествия, но количество щепы, высыпавшейся на дорогу после опрокидывания, еще не было полностью убрано, из-за чего транспортным средствам, проезжающим через перевал Анкхе, приходилось двигаться очень медленно.

В 11 утра сотни пассажирских фургонов, грузовиков, фур и автомобилей выстроились в длинную очередь, которая постепенно двигалась, создавая пробку на дороге от города Анкхе (провинция Зялай) до города Донгпхо (район Тэйшон, провинция Биньдинь).

Днем 27 января строительная бригада провела выравнивание гравийного покрытия дорожного покрытия в некоторых местах, где наблюдался грязный характер и высокий риск заболачивания, а также укрепила и расширила дорожное покрытие на некоторых изогнутых и дугообразных участках перевала Анкхе, обеспечив бесперебойное движение транспорта без создания заторов.

Около 17:00 перевал Анкхе был открыт для движения в обоих направлениях.

По информации властей, на этой неделе на перевале Анкхе было зафиксировано 4 серьезных пробки, каждая из которых длилась более 12 часов.

Ранее, около 3 часов утра 25 января, тягач с прицепом, проезжавший через перевал Анкхе, застрял в грязи и не мог двигаться, что привело к полной пробке. Около 15:45. В тот же день национальное шоссе 19 через перевал Анкхе было открыто для двустороннего движения.

Перевал Анкхе протяженностью 8 км считается самой опасной дорогой на национальном шоссе 19, поскольку здесь часто происходят аварии, особенно в ночное время. Проездная дорога будет расширена с 7 до 9 метров, общий объем инвестиций составит 600 миллиардов донгов.

По данным властей, причиной постоянной загруженности этого участка перевала на прошлой неделе стало то, что в настоящее время строительная бригада ведет строительство участка дороги через перевал Анкхе в рамках проекта по улучшению транспортного сообщения в регионе Центрального нагорья. Во время укладки щебня на дорожное покрытие и подготовки асфальтобетона непрерывно лил дождь, в результате чего строящаяся дорога оказалась затопленной.

Наряду с этим, большой объем транспорта приводит к разрушению дороги, образованию грязи на некоторых участках и маршрутах, что затрудняет движение большегрузных автомобилей и легко приводит к заторам.

Руководитель Департамента дорожной полиции провинции Биньдинь сообщил, что компания Duong Viet строит четыре участка перевала Анкхе в рамках проекта модернизации национального шоссе № 19. Однако этот блок захватил более 60% дорожного покрытия, в результате чего дорога сузилась настолько, что могла проехать только одна машина в обоих направлениях вверх и вниз.

Кроме того, во время строительства это подразделение сбрасывало на дорогу горный грунт, из-за чего во время дождя дорога становилась скользкой, а сцепление с дорогой отсутствовало, поэтому транспортные средства могли легко тонуть, и подстерегала опасность.

Нгуен Джиа

Источник