Инвестиции в скоростную автомагистраль Чо Мой - Бак Кан с четырьмя полосами, капитал в размере 5,751 млрд донгов; Предложение о выделении 5600 млрд донгов на строительство скоростной автомагистрали Бакзянг

Инвестиции в скоростную автомагистраль Чо Мой - Бак Кан с четырьмя полосами, капитал в размере 5,751 млрд донгов; Предложение о выделении 5600 млрд донгов на строительство скоростной автомагистрали Бакзянг — Лангшон

Утверждение корректировки инвестиционной политики для инвестиционного проекта строительства автодороги Чо Мой - Баккан , провинция Баккан; Предложение центральному правительству выделить 5 600 млрд донгов на строительство скоростной автомагистрали Бакзянг — Лангшон... Это две из многих примечательных инвестиционных новостей за последнюю неделю.

WHA Group предлагает инвестировать в промышленный парк площадью 1200 гектаров в Бариа - Вунгтау

Недавно группа WHA из Таиланда провела рабочую сессию с Народным комитетом провинции Бариа-Вунгтау для изучения возможностей инвестирования в промышленные парки провинции.

Промышленная зона WHA 1 в Нге Ане, инвестируемая WHA Group

На встрече WHA Group сообщила, что в 2017 году группа инвестировала в первый промышленный парк в районе Нгилок провинции Нгеан. В настоящее время Группа продолжает подачу документов на запрос инвестиционной политики для проекта строительства и эксплуатации инфраструктуры индустриального парка в провинции Тханьхоа.

После инвестиционных проектов в Северо-Центральном регионе группа компаний WHA намерена провести исследование и инвестировать в промышленно-городской-сервисный парк площадью 1200 гектаров в районе Чау Дук, Бариа - Вунгтау.

На встрече и обсуждении с инвесторами председатель Народного комитета провинции Бариа-Вунгтау г-н Нгуен Ван Тхо сообщил, что провинция также планирует привлечь инвесторов для строительства инфраструктуры промышленного парка в районе Чаудук площадью 4200 гектаров.

Он сказал, что работа по продвижению и привлечению инвестиций в инфраструктуру промышленного парка Чау Дык будет осуществляться публично и прозрачно в соответствии с законом, чтобы обеспечить справедливость для отечественных и иностранных инвесторов при инвестировании в проекты на этой территории.

Председатель Народного комитета провинции Бариа-Вунгтау подтвердил, что провинция создаст все условия для инвесторов, включая WHA Group, для инвестирования в этот район.

В провинции Бариа-Вунгтау в настоящее время реализуется ряд крупных проектов, в которые инвестируют тайские предприятия. Среди них следует отметить проект нефтехимического комплекса Лонг Сон, инвестируемый SCG Group (Таиланд).

Общий объем инвестиций в этот проект составляет более 5 миллиардов долларов США, в настоящее время проект находится в стадии опытной эксплуатации и будет запущен в коммерческую эксплуатацию в марте 2024 года. Это один из крупнейших проектов прямых иностранных инвестиций в Бариа - Вунгтау.

Решение об инвестировании в скоростную автомагистраль Чо Мой - Бак Кан с 4 полосами движения

Министр транспорта только что подписал постановление № 180/QD-BGTVT об утверждении корректировки инвестиционной политики инвестиционного проекта строительства дороги Чо Мой - Бак Кан, провинция Бак Кан.

Иллюстрация фото.

В частности, Министерство транспорта скорректировало объем инвестиций, в соответствии с которым отправной точкой проекта является Км0+00 (соединяющая скоростная автомагистраль Тхай Нгуен - Чо Мой, район Чо Мой, провинция Бак Кан); Конечная точка проекта на 28+400 км (соединяющая скоростную автомагистраль Баккан - Каобанг, город Баккан, провинция Баккан). На ближайшей стадии необходимо инвестировать в расширение участка протяженностью 0,4 км от конечной точки проекта до национальной автомагистрали 3B и соединение с дорогой Баккан - озеро Бабе в городе. Баккан, провинция Баккан.

Общая протяженность маршрута в рамках проекта составляет около 28,8 км, из которых длина скоростной автомагистрали Чо Мой – Бак Кан составляет около 28,4 км, длина соединительного участка – около 0,4 км.

В постановлении № 180 Минтранс также скорректировал масштаб проектирования. Соответственно, скоростная автомагистраль спроектирована в соответствии со стандартом TCVN 5729:2012, скоростная автомагистраль класса 80, расчетная скорость 80 км/ч, мостовые сооружения спроектированы в соответствии со стандартом TCVN 11823:2017; Соединительная дорога спроектирована в соответствии со стандартами дорог III категории TCVN 4054:2005. Поперечное сечение скоростной автомагистрали предусматривает строительство 4 полноценных скоростных полос с шириной дорожного полотна 22 м и шириной дорожного покрытия 20,5 м; Инвестируйте в строительство соединительного участка с шириной дорожного полотна 12 м и шириной дорожного покрытия 11 м.

На маршруте имеется 4 развязки, включая развязку с национальным шоссе 3; Определить еще 3 развязки и реализовать их при выполнении условий, в том числе: развязка, соединяющая промышленный парк Тхань Бинь, будет проинвестирована после полной модернизации скоростной автомагистрали Тхай Нгуен - Чо Мой; Пересечение с промышленным парком Тхань Май - Тхань Ван будет изучено и реализовано после инвестирования в дорогу, соединяющую с промышленным парком; перекресток, соединяющий с городом. Баккан (через городскую осевую дорогу) будет изучен и реализован после того, как будут инвестированы средства в городскую осевую дорогу и будет развернута скоростная автомагистраль Баккан - Каобанг.

При таком масштабе общий объем инвестиций в проект составит 5 751 млрд донгов. Ожидаемое время реализации — подготовка к инвестициям в 2021 году и фактическое завершение в 2026 году.

Что касается источников капитала и планов распределения капитала, Министерство транспорта планирует выделить 4 804,3 млрд донгов в период 2021–2025 гг., из которых капитал, выделенный на среднесрочный план государственных инвестиций из государственного бюджета на период 2021–2025 гг., составляет 1 815,3 млрд донгов; Ожидаемый баланс за счет увеличения доходов и экономии расходов регулярного центрального бюджета в 2022 году составит 2 989 млрд донгов. Переходный период 2026–2030 гг. составляет 946,7 млрд донгов.

Министерство транспорта поручило Совету по управлению проектом 2 взять на себя руководство и координировать работу с соответствующими ведомствами для завершения отчета по технико-экономическому обоснованию проекта с целью его представления компетентным органам для утверждения в соответствии с положениями Закона о государственных инвестициях и соответствующими законами, а также организовать реализацию проекта для обеспечения прогресса, качества и эффективности.

Ранее Министерство транспорта приняло Постановление № 1676/QD-BGTVT от 14 сентября 2021 года об утверждении инвестиционного проекта по строительству трассы Чо Мой – Бак Кан с масштабом 2 полосы, шириной дорожного полотна 12 м, шириной дорожного покрытия 11 м; Ожидается, что общий объем инвестиций составит 2 017 млрд донгов.

Однако в уведомлении № 29/TB-VPCP от 15 февраля 2023 года и уведомлении № 63/TB-VPCP от 2 марта 2023 года были объявлены выводы премьер-министра Фам Минь Чиня о том, что «не инвестирование в двухполосные автомагистрали приведет к пустой трате инвестиционного капитала, неэффективной эксплуатации и потребует больше времени и процедур для модернизации».

Выполняя распоряжение премьер-министра, Министерство транспорта поручило Совету по управлению проектом 2 и соответствующим подразделениям подготовить и представить отчет о предварительном технико-экономическом обосновании проекта с масштаба двухполосного разветвления до масштаба четырехполосного шоссе.

Церемония закладки первого камня завода по производству медицинского оборудования стоимостью 200 миллионов долларов США в промышленном парке Льена Ха Тай

Утром 5 марта в промышленном парке Льена Ха Тай компания Pegavision Corporation начала строительство завода по производству оптической продукции и медицинского оборудования. Это мероприятие посвящено конференции по объявлению плана развития провинции Тхайбинь на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года.

Заместитель премьер-министра Чан Луу Куанг, руководители центральных министерств и отраслей, руководители провинции Тхайбинь, компании Green i-Park, корпорации Pegavision и подрядчики нажали кнопку запуска проекта. Фото: Фуонг Лиен

Компания Pegavision Coropation построила завод по исследованию, разработке, производству и продаже оптических изделий и медицинского оборудования стоимостью 200 миллионов долларов США на площади 10 гектаров в промышленном парке Лиен Ха Тай.

Ожидается, что в 2028 году завод начнет работу, на нем будут работать около 1140 человек, он будет производить 600 миллионов изделий в год, а ожидаемый доход составит 2808 миллиардов донгов в год, что принесет в государственный бюджет около 82 миллиардов донгов в год.

Компания Pegavision Corporation была основана в 2009 году, ее штаб-квартира находится в Тайване. Компания специализируется на исследованиях, разработках и производстве мягких контактных линз и медицинских оптических приборов. Это отрасль, использующая высокотехнологичное, современное, экологически чистое оборудование. Pegavision Coropation имеет сертификаты качества ISO13485, GMP, Japan FMA, Europe CE, Taiwan TFDA, China NMPA, US FDA… Продукция компании поставляется на рынки Японии, Кореи, США и Европы.

Это 11-й инвестор в индустриальном парке Лиен Ха Тай, начавший строительство завода. Еще пять проектов активно завершают процедуры по созданию юридического лица и подают заявки на получение разрешений на строительство, чтобы начать строительство в 2024 году. Ожидается, что к концу этого года, когда все 16 проектов будут введены в эксплуатацию и выйдут на 100% мощности, потребуется 39 600 рабочих. Это большое количество позволит не только создать рабочие места, но и переместить рабочую силу из сельского хозяйства в промышленность.

Подрядчиком, реализующим проект корпорации Pegavision, является Акционерное общество по применению и трансферу строительных технологий (ЗАО). Известно, что ЗАО является профессиональным подрядчиком с 20-летним опытом работы, на счету которого 200 реализованных проектов в 50 индустриальных парках.

Выступая на церемонии, постоянный заместитель председателя Народного комитета провинции Тхайбинь Нгуен Куанг Хунг сказал: «Это важное мероприятие, выбранное провинцией для организации в серии программ «Объявление о планировании провинции Тхайбинь», продолжающее подтверждать и наглядно демонстрировать результаты и усилия провинции за прошедшее время, в особенности создавая эффект распространения в привлечении инвестиций, создавая новый импульс и мотивацию для развития провинции с первых дней новой весны».

Что касается проекта, строительство которого началось сегодня, постоянный заместитель председателя Народного комитета провинции Тхайбинь подтвердил, что это крупномасштабный проект с использованием современных технологий, соответствующий инвестиционной привлекательности провинции Тхайбинь. В то же время мы высоко ценим выбор инвестора, принявшего решение о развитии проекта в индустриальном парке Лиен Ха Тай. После определения места инвестирования инвестор активно реализовал инвестиционные процедуры для запуска проекта.

Руководство провинции Тхайбинь также признало и высоко оценило усилия департаментов, филиалов, района Тхай Туй, акционерной компании Green i-Park — инвестора инфраструктуры индустриального парка Лиен Ха Тай — по координации и поддержке инвесторов в реализации проекта.

Нге Ан: Одобрена инвестиционная политика для проекта стоимостью 6 290 млрд донгов

Народный комитет провинции Нгеан только что издал Решение № 19/QD-UBND об утверждении инвестиционной политики проекта городской зоны Нги Лиен в коммуне Нги Лиен города Винь.

Соответственно, цель проекта состоит в конкретизации детального планирования в масштабе 1/500 городской зоны Нги Лиен, утвержденного Народным комитетом города Винь в Решении № 2268/QD-UBND от 29 июня 2023 года. Кроме того, завершить инфраструктуру, создать новую, качественную, энергосберегающую среду обитания в соответствии с критериями устойчивого развития северной въездной зоны города; Гармоничное соединение ландшафтной архитектуры и систем технической инфраструктуры соседних функциональных зон.

Уголок города. Винь, иллюстрация, источник: BTN

В частности, проект городской зоны Нги Лиен в коммуне Нги Лиен города Винь имеет площадь землепользования более 103,6 га, из которых прилегающая жилая земля составляет более 18,7 га (включая 569 участков); Земля под виллой 3,1 га (58 участков); земли социального жилья 7,09 га; Земли для переселения площадью более 1,03 га; Многоцелевой жилой участок площадью более 5,99 га. Численность населения около 10 650 человек.

Предварительный расчет общей стоимости реализации проекта составляет более 6 290,4 млрд донгов, из которых стоимость инвестиций в строительство проекта составляет более 5 402,5 млрд донгов; Расходы на компенсацию и поддержку переселения составят более 401,7 млрд донгов; Расходы на выплату процентов за период строительства составили более 486,2 млрд донгов.

Реализация проекта осуществляется в течение 10 лет с даты принятия решения о выделении земли, решения об аренде земли, решения о перепрофилировании земли или передачи земли и соблюдения условий начала строительства в соответствии с положениями закона. Управление и контроль за ходом и деятельностью граждан на земельных участках, которым переданы права землепользования в форме раздела участков и продажи земель гражданам для строительства собственного жилья, осуществляются в соответствии с действующим законодательством.

Срок эксплуатации проекта не должен превышать 50 лет с даты выдачи инвестору решения об отводе земельного участка, решения об аренде земельного участка или решения об изменении целевого назначения земельного участка. Формой отбора инвесторов являются торги по отбору инвесторов в соответствии с положениями закона о торгах.

Привлекательные прямые иностранные инвестиции в ключевую южную экономическую зону

На прошлой неделе в Хошимине произошло два значимых события, связанных с полупроводниковой промышленностью. Это произошло, когда Парк высоких технологий города Хошимин подписал соглашение о сотрудничестве с компанией Siemens EDA (входящей в группу Siemens) с целью подготовки кадров для полупроводниковой промышленности Вьетнама, а также когда голландская компания BE Semiconductor Industries NV (BESI) завершила подготовительный этап к вводу в эксплуатацию оборудования для упаковки микросхем на своем заводе в Парке высоких технологий города Хошимин.

Тем не менее, Донгнай является регионом с самой активной инвестиционной деятельностью в первые два месяца года в Южной ключевой экономической зоне. Только за первые 1,5 месяца 2024 года в этом населенном пункте было лицензировано 27 иностранных инвестиционных проектов (включая новые и проекты с увеличенным капиталом) с общим инвестиционным капиталом 439 миллионов долларов США. Крупные компании, такие как SLP, Nestlé, Hyosung, Kenda, продолжают инвестировать в Dong Nai...

Обсуждая ситуацию с привлечением инвестиций в промышленные парки в Донгнае, г-н Нгуен Три Фыонг, глава Совета по управлению промышленными парками провинции Донгнай (Диза), с воодушевлением сообщил, что за первые 2 месяца 2024 года было привлечено 439 млн долларов США иностранного инвестиционного капитала, что составляет 62,74% от плана 2024 года (700 млн долларов США), и почти 1 940 млрд донгов внутреннего капитала, что составляет 96,98% от плана 2024 года (2 000 млрд донгов). Таким образом, вполне вероятно, что к концу марта «Диза» выполнит поставленную задачу по привлечению инвестиций на 2024 год.

Неполные статистические данные показывают, что, хотя привлечение иностранных инвестиций уже не так высоко, как в предыдущие годы, Хошимин, Биньзыонг и Бариа-Вунгтау по-прежнему входят в число провинций и городов, привлекающих наибольший объем иностранного инвестиционного капитала в страну за первые два месяца года. Помимо вышеупомянутых местностей, которые «знакомы» инвесторам, новым направлением для инвестиций становится Биньфуок.

12 марта в провинции Биньфыок пройдет форум EuroCham – Binh Phuoc Province по объединению промышленных, коммерческих и высокотехнологичных сельскохозяйственных предприятий в 2024 году. В настоящее время в форуме принимают участие более 100 руководителей ведущих предприятий Европейской торговой палаты во Вьетнаме (EuroCham) и предприятий Австралийской торговой палаты во Вьетнаме (AusCham).

Председатель EuroCham г-н Габор Флуит заявил, что это первый форум, который EuroCham совместно организует в 2024 году. Выбор провинции Биньфуок в качестве первой провинции для проведения Форума свидетельствует о том, что европейские компании видят возможности для инвестиций в эту местность.

Нетрудно заметить, что список лицензированных инвестиционных проектов за первые два месяца 2024 года в Южной ключевой экономической зоне в основном состоит из малых и средних проектов, инвестирующих в основном в перерабатывающую и обрабатывающую промышленность. Проектом с крупнейшим инвестиционным капиталом является проект Beijing BOE Audio-Visual Electronics Technology Co., Ltd. (Китай), вложенный в Ба Риа - Вунгтау с общим капиталом 278 млн долларов США. Далее следует проект SLP Park Loc An Binh Son в районе Лонг Тхань (Донг Най) от Sea Fund I Investment 14 Pte. Ltd (Сингапур), инвестированная Global Logistics Partner Group (GLP), с общим уставным капиталом 121,4 млн долларов США.

Г-н Нгуен Три Фыонг сообщил, что недавно лицензированные иностранные инвестиционные проекты в Донгнае — это проекты, использующие новые технологии, и в списке отраслей, загрязняющих окружающую среду или требующих больших трудозатрат, нет проектов. В ближайшее время Донг Най продолжит реализацию политики привлечения проектов с крупным инвестиционным капиталом, использованием передовых технологий, квалифицированной рабочей силы, ограничением проектов, использующих большое количество неквалифицированной рабочей силы, устаревших технологий, влияющих на окружающую среду, чтобы обеспечить соответствие ориентации провинции на привлечение инвестиций.

По словам г-на Габора Флуита, в состав европейской бизнес-делегации, которая посетит предстоящий форум EuroCham - Binh Phuoc Province по объединению промышленных, коммерческих и высокотехнологичных сельскохозяйственных предприятий, войдут бизнес-группы в области высокотехнологичного сельского хозяйства, строительства, туризма, банковского дела и финансов, а также возобновляемых источников энергии.

«Это показывает, что европейские предприятия направляют инвестиционный капитал в высокотехнологичные отрасли, в которые многие южные регионы хотят привлечь инвестиции», — сказал г-н Габор Флюит.

Расширение сотрудничества Вьетнама и Австралии в новых областях

Вьетнам имеет преимущество, поскольку является лидером в глобальной картине энергетического перехода, особенно в добыче и переработке «зеленого» никеля, создавая готовую продукцию, используемую в новых технологических отраслях, таких как аккумуляторы для электромобилей. Такую оценку дал представитель Blackstone Minerals, гиганта австралийской горнодобывающей промышленности, на Вьетнамско-австралийском бизнес-форуме, состоявшемся вчера утром (5 марта) в Хошимине. Мельбурн (Виктория, Австралия), в рамках официального визита премьер-министра Фам Минь Чиня в Австралию и участия в Специальном саммите, посвященном 50-летию отношений АСЕАН и Австралии.

Вышеприведенный комментарий полностью соответствует предыдущему предложению премьер-министра Фам Минь Чиня на Форуме. То есть обеим сторонам необходимо сотрудничать для продвижения новых движущих сил, таких как цифровая трансформация, зеленая трансформация, круговая экономика, экономика знаний и экономика совместного использования на основе инноваций, науки и технологий.

По мнению экспертов Австралийско-вьетнамского института политики, с тех пор, как две страны повысили уровень своих отношений до уровня стратегического партнерства (в 2018 году), экономическое, инвестиционное и торговое сотрудничество всегда находилось в центре внимания, развивалось и достигло множества положительных результатов.

Что касается инвестиций, австралийские предприятия вкладывали средства во Вьетнам с первых дней его открытия и за эти годы внесли большой вклад в процесс интеграции и социально-экономическое развитие. На сегодняшний день, имея более 630 проектов и более 2,03 млрд долларов США уставного капитала, Австралия занимает 20-е место из 145 стран и территорий, инвестирующих во Вьетнам. В свою очередь, Вьетнам инвестировал в более чем 90 проектов в Австралии, общий инвестиционный капитал составил более 550 миллионов долларов США.

Что касается сотрудничества в целях развития, Австралия является одним из ведущих партнеров Вьетнама по развитию с общим накопленным капиталом ОПР в размере около 3 миллиардов австралийских долларов, в рамках которого обе стороны координируют реализацию многих ключевых проектов с сопутствующими эффектами и положительным социально-экономическим воздействием в области инноваций, развития инфраструктуры, подготовки высококвалифицированных кадров и предотвращения пандемии COVID-19.

Что касается торговли, то благодаря преимуществам соглашений о свободной торговле нового поколения, участниками которых являются обе стороны, таких как КППТП, ВРЭП..., товарооборот между двумя странами достиг значительного прогресса. В 2023 году объем двусторонней торговли между двумя странами достигнет около 14 миллиардов долларов США, что позволит странам войти в десятку крупнейших торговых партнеров друг друга.

Однако, по словам премьер-министра Фам Минь Чиня, достигнутые результаты весьма ценны, но все еще скромны по сравнению с потенциалом и пространством для сотрудничества между двумя странами. Поэтому премьер-министр надеется, что ассоциации, бизнес-сообщества и инвесторы двух стран будут и дальше развивать сотрудничество.

Премьер-министр подтвердил, что правительства двух стран продолжат создавать все благоприятные условия для этого сотрудничества. Правительство Вьетнама будет защищать законные права и интересы предприятий и инвесторов; Продолжать продвигать три стратегических прорыва (институты, инфраструктура и человеческие ресурсы), реформировать и упрощать административные процедуры, а также сокращать расходы инвесторов на соблюдение нормативных требований. Премьер-министр также попросил Австралию поддержать Вьетнам в трех стратегических прорывах.

Премьер-министр предположил, что в рамках сотрудничества обе стороны должны сосредоточиться на продвижении традиционных факторов роста, таких как инвестиции, экспорт и потребление, в которых Вьетнам имеет рынок с населением в 100 миллионов человек, многие австралийские продукты пользуются популярностью у вьетнамцев, и Вьетнам также имеет преимущества во многих продуктах, таких как сельскохозяйственная продукция, электроника и одежда.

По словам г-жи Ребекки Болл, заместителя генерального консула Австралии в Хошимине и старшего советника по торговле и инвестициям правительства Австралии, Австралийская комиссия по торговле и инвестициям во Вьетнаме (Austrade) активно продвигает торговое и инвестиционное партнерство в важных областях посредством серии инициатив с заинтересованными сторонами во Вьетнаме, в которых сотрудничество в области зеленого развития всегда тесно связано с национальными целями двух стран.

«Быстрое расширение и трансформация энергетического сектора Вьетнама представляет собой реальную возможность для развития торговых и инвестиционных связей между двумя странами в будущем, закладывая основу для более глубоких экономических отношений между Вьетнамом и Австралией в предстоящие десятилетия», — заявила г-жа Ребекка Болл.

Дананг отдает приоритет инвестициям во многие проекты в районе аэропорта

Город Дананг только что принял решение 414/QD-UBND об утверждении плана зонирования аэропорта, TL 1/2000.

Соответственно, площадь территории аэропорта планируется около 1326,7 га. Это район со специализированными функциями, важный транспортный узел города, связанный с развитием аэропорта.

Город Дананг утвердил план зонирования аэропорта, TL 1/2000.

Согласно утвержденному плану, прогнозируемая численность населения к 2030 году составит около 77 тыс. человек.

Территория аэропорта разделена на две основные зоны: зону городской застройки и зону международного аэропорта Дананга, организованную в четыре зоны застройки с четырьмя жилыми блоками.

Согласно Плану, земельные фонды под строительство социальной инфраструктуры и озеленение жилых домов планируется постепенно увеличивать, чтобы приблизиться к целям новых территорий застройки. Городские земли, сдаваемые в аренду, по истечении срока аренды имеют приоритетное значение для планирования дополнительной социальной инфраструктуры, посадки деревьев и парковок.

Кроме того, следует активизировать посадку деревьев в образовательных учреждениях, штаб-квартирах или государственных административных зданиях, медицинских учреждениях, больницах, музеях... Развивать и поощрять озеленение крыш и вертикальных зеленых зон зданий с целью увеличения городских зеленых зон.

Проекты жилых домов при реализации детального планирования и городского дизайна должны предусматривать добавление деревьев и открытых пространств, а также обеспечивать всем людям доступ и возможность их использования.

В планировке также предусмотрены открытые пространства, спроектированные по принципу использования и защиты природных ландшафтов, в гармонии с архитектурным пространством здания и в соответствии с функцией использования земли. Изюминкой открытого пространства являются ворота в Международный аэропорт — главный пункт доступа в город Дананг по воздуху.

Согласно Плану, в районе аэропорта город будет отдавать приоритет инвестициям в ряд проектов по развитию городской, социальной и технической инфраструктуры.

В рамках которого в зону городского развития входят 4 проекта: Международный аэропорт Дананга; Реновация и реставрация старых жилых помещений; Проект по модернизации, реконструкции и благоустройству северной жилой зоны площадью 20 га; Проект по модернизации, реконструкции и благоустройству южной части аэропорта (район Кам Ле).

Транспортные проекты будут включать туннели аэропортов; Инвестиционный проект по благоустройству, реконструкции и расширению переулков в жилых массивах; Расширение улиц Нгуен Пхи Кхан и Данг Туи Трам.

Также существует проект разноуровневого путепровода: перекресток Нгуен Ван Линь - Нгуен Чи Фыонг; Кнопка «Августовская революция» — Нгуен Хыу Тхо; Пересечение Ле Чонг Тан - Труонг Чинь; Инвестирование в надземные и подземные парковки в рамках планирования; Инвестиции в линии метрополитена, легкорельсового транспорта и транзитные станции…

Кроме того, в районе аэропорта город Дананг инвестирует в 3 образовательных проекта: 1 медицинский проект; 2 проекта в сфере культуры и спорта и 2 проекта в сфере парков и зеленых насаждений.

Дак Нонг призывает инвестировать в 17 проектов, общий капитал составит более 3000 млрд донгов

Департамент планирования и инвестиций провинции Дакнонг сообщил, что Народный комитет провинции Дакнонг опубликовал список проектов, привлекающих инвестиции в провинцию Дакнонг в 2024 году, а также проектов, имеющих инвестиционный потенциал в провинции.

Согласно данному решению, в список проектов по привлечению инвестиций в провинции Дакнонг в 2024 году включено 17 проектов с общим ожидаемым инвестиционным капиталом около 3 045 млрд донгов.

Провинция Дакнонг нуждается в инвестициях во многие крупные проекты.

В частности, в промышленном и сельскохозяйственном секторах реализуется 3 проекта с общим предполагаемым инвестиционным капиталом около 190 млрд донгов.

В секторах городского хозяйства, туризма, торговли и услуг реализуется 10 проектов с общим предполагаемым инвестиционным капиталом около 2 560 млрд донгов. Некоторые крупные проекты, такие как городской район центра города Иа Тлинг (район Ку Джут), экотуристическая зона Хо Трук (район Ку Джут), экотуристический объект водопада Луу Ли (район Даксонг); Коммерческая зона города Дак Мам (район Кронг Но)…

Кроме того, в секторе образования и окружающей среды реализуется 3 проекта с общим предполагаемым инвестиционным капиталом около 245 млрд донгов. В секторе технической инфраструктуры имеется 1 проект с общим предполагаемым инвестиционным капиталом около 50 млрд донгов.

В вышеуказанном решении Народный комитет провинции Дакнонг также поручил департаментам, отделениям и населенным пунктам продолжить рассмотрение и совершенствование правовых процедур для привлечения и привлечения инвестиций примерно в 44 потенциальных проекта на следующем этапе с общим предполагаемым инвестиционным капиталом около 290 279 млрд донгов.

Из них в промышленном и сельскохозяйственном секторах реализуется 19 проектов с общим предполагаемым инвестиционным капиталом около 212 265 млрд донгов.

Из них в секторах городского хозяйства, туризма, торговли и услуг реализуется 19 проектов с общим предполагаемым инвестиционным капиталом около 77 444 млрд донгов; Сектор образования и окружающей среды: 3 проекта с общим ожидаемым инвестиционным капиталом около 250 млрд донгов; В секторе технической инфраструктуры реализуется 3 проекта с общим предполагаемым инвестиционным капиталом около 320 млрд донгов.

Публикация вышеуказанного списка проектов по привлечению инвестиций создаст возможности для предприятий и инвесторов приехать, узнать и изучить возможности инвестирования в провинцию Дакнонг.

За первые 2 месяца 2024 года провинция Куангнинь выделила почти 625 млрд донгов государственного инвестиционного капитала

Определив выделение государственных инвестиций как важную задачу, Народный комитет провинции Куангнинь сосредоточился на радикальной и синхронной реализации задач и решений по ускорению процесса выделения капитала в 2024 году уже с первых дней и месяцев года.

В первый день 2024 года Народный комитет провинции Куангнинь создал рабочую группу для ускорения реализации ключевых программ и проектов с использованием средств провинциального бюджета и освоения государственных инвестиционных капиталовложений под руководством председателя Народного комитета провинции Куангнинь.

Провинциальная дорога 342 через район Ба Че активно строится с начала 2024 года. Фото: газета Quang Ninh

После праздника Лунного Нового года руководители провинций и межсекторов непосредственно осмотрели место происшествия, чтобы разобраться в ситуации, оперативно оказали поддержку и устранили трудности и проблемы, связанные с расчисткой территории и распределением государственного инвестиционного капитала.

По состоянию на 28 февраля объем освоения государственного инвестиционного капитала превысил 624,8 млрд донгов, что составляет 4,3% от плана капиталовложений, что эквивалентно аналогичному периоду 2023 года. Из 22 инвесторов в провинции у 8 инвесторов темп освоения выше среднего по всей провинции, у остальных 14 инвесторов темп освоения ниже среднего по всей провинции. Кроме того, есть 5 населенных пунктов, которые еще не представили подробные планы капиталовложений на 2024 год.

Недавно Постоянный комитет провинциального партийного комитета Куангнинь собрался, чтобы выслушать и высказать свое мнение о ситуации с устранением трудностей и препятствий при реализации государственных инвестиционных проектов в 2024 году.

Во многих выступлениях на встрече указывалось, что основной причиной низкого уровня освоения средств некоторыми инвесторами является медленная подготовка инвестиций в некоторых населенных пунктах; Приобретение и расчистка земель по-прежнему связаны с давними проблемами; Источники захоронения отходов по-прежнему недостаточны; Сумма погашения аванса, перенесенного на 2024 год, сравнительно велика.

В комментариях также отмечалось, что новые проекты, стартующие в 2024 году, по-прежнему реализуются медленно; Некоторые процедуры по-прежнему вызывают заторы, а планирование перевода рисовых земель, лесных угодий специального назначения и защитных лесных угодий по-прежнему застопорилось.

Согласившись с мнениями, высказанными на заседании, Постоянный комитет провинциального партийного комитета Куангнинь подчеркнул: «Освоение государственных инвестиций является важной политической задачей, способствующей устранению узких мест, привлечению государственного инвестиционного капитала в экономику, привлечению инвестиций, стимулированию роста социального инвестиционного капитала, созданию нового импульса и пространства для развития, решению проблем занятости, увеличению доходов, стимулированию производства и бизнеса, снижению издержек, повышению конкурентоспособности, содействию экономическому росту, созданию более благоприятных условий для быстрого восстановления и устойчивого развития».

Постоянный комитет провинциального комитета партии поручил и впредь строго выполнять указания правительства, провинциального комитета партии и провинциального народного совета по исправлению положения и усилению ответственности в управлении работой подразделений; Индивидуализируйте ответственность коллектива и отдельных лиц на каждом этапе процесса обработки работ, гарантируя, что работа, на которую возложены полномочия по решению, должна выполняться быстро, оперативно и сокращать время выполнения.

В частности, необходимо возложить ответственность на секретарей партийных комитетов и председателей народных комитетов всех уровней за места реализации проектов, отдавая приоритет государственным инвестиционным проектам, чтобы обеспечить расчистку площадок, передачу земель и избежать проблем, возникающих в ходе реализации проектов. Усилить ответственность руководителей департаментов и отделений, непосредственно связанных с управлением государственными инвестициями и бюджетом, за разрешение трудностей и проблем проектов, связанных с их департаментами и отделениями.

В то же время Постоянный комитет обкома партии также просил сосредоточить внимание на решении 3 проблем. В частности, необходимо сосредоточиться на устранении препятствий в источнике пломбировочных материалов. Департамент строительства, Департамент природных ресурсов и окружающей среды и Департамент транспорта тесно сотрудничают с инвесторами с целью активного поиска альтернативных источников материалов для замены текущих источников материалов с целью полного и оперативного удовлетворения потребностей ключевых проектов в этом районе.

Усилить работу по контролю и надзору, оперативно исправить ситуацию с должностными лицами и государственными служащими, у которых отсутствуют энтузиазм, ответственность и слабые способности, что приводит к застою и трудностям в выполнении работы.

Инвесторы — лица, несущие прямую ответственность перед законом — также должны оперативно контролировать, управлять и отчитываться перед провинциями и местными органами власти, чтобы иметь своевременные решения, обеспечивать ход реализации проекта, а также оперативно устранять трудности, проблемы и узкие места в ходе реализации. Тщательно решать на месте проблемы, связанные с изъятием земель и переселением, обеспечивая соблюдение прав организаций и лиц, чьи земли возвращаются.

Постепенное уточнение компетентного органа, реализующего проект ГЧП аэропорта Бьенхоа

Министерство планирования и инвестиций только что направило официальное сообщение в правительственную канцелярию с просьбой высказать свое мнение о назначении Народного комитета провинции Донгнай компетентным органом по реализации инвестиций в проект аэропорта Бьенхоа.

По данным Министерства планирования и инвестиций, пункт 2 статьи 9 Закона о гражданской авиации Вьетнама гласит: «Министерство транспорта несет ответственность перед правительством за осуществление государственного управления гражданской авиацией».

Иллюстрация фото.

Статья 1 и пункт C, пункт 5, статья 2 Указа № 56/2022/ND-CP от 24 августа 2022 года о том, что правительство, предусматривающие функции, задачи, полномочия и организационную структуру Министерства транспорта, также определяют Министерство транспорта в качестве правительственного агентства, выполняя функцию государственного управления транспортом гражданской авиации по всей стране; выполнять задачи и полномочия специализированного управления строительством, компетентный орган управления инвестиционными программами и проектами по строительству транспортной инфраструктуры; Объявить список проектов, призывающих к инвестиционному капиталу и форм инвестиций в транспортную инфраструктуру в соответствии с положениями закона.

Основываясь на вышеупомянутых правилах, Министерство транспорта является компетентным органом для реализации инвестиций в проект в соответствии с методом ГЧП.

Пункт 1, статья 5 Закона о инвестициях ГЧП, предусматривает, что компетентные органы включают министерства или провинциальные народные комитеты. В то же время, пункт B, пункт 3, статья 2 «Решение № 648/QD-TTG от 7 июня 2023 года» премьер-министра, утверждающего генеральный план развития национального аэропорта и системы морских портов для периода 2021-2030 гг., С видением до 2050 года, в том числе и соучастники. Премьер -министру по назначению в качестве компетентного органа для внедрения инвестиций в аэропорт в рамках метода ГЧП ».

Таким образом, согласно Министерству планирования и инвестиций, Народный комитет провинции Донг Най может быть компетентным органом для реализации инвестиций в проект аэропорта Bien HOA в рамках метода PPP.

Кроме того, пункт 3, статья 5 Закона об инвестициях в соответствии с методом PPP, предусматривает: «В случае, если проект находится под руководством многих компетентных учреждений, указанных в пункте 1 настоящей статьи, или в случае смены компетентных агентств, эти агентства должны отчитываться перед премьер -министром, чтобы принять решение о назначении одного агентства в качестве компетентного агентства».

«Таким образом, предложение Министерства транспорта назначить провинциальный комитет провинции Донг Най в качестве компетентного полномочия по реализации проекта аэропорта Bien HOA в соответствии с методом PPP, является обоснованным»,-говорится в Министерстве планирования и инвестиций.

Ранее, в феврале 2024 года, Министерство транспорта направляло официальную отправку премьер -министру Фаму Минху Чинху и заместителю премьер -министра Трана Хонга на назначение Народного комитета провинции Донг Най в качестве компетентного органа для реализации инвестиций в проект аэропорта Биен Хоа.

По данным Министерства транспорта, в прошлом ряд населенных пунктов сообщил и был назначен премьер-министром в качестве компетентного органа для инвестиций в новые аэропорты в рамках модели государственно-частного партнерства, таких как международный аэропорт Ван Дон, аэропорт Quang Tri и аэропорт SA PA. Эти проекты играют важную роль в региональной и международной связи.

В котором аэропорт Ван Дон был введен в эксплуатацию с 2018 года, активно способствуя социально-экономическому развитию местности в частности и страны в целом; Аэропорт Quang Tri выбрал инвестора и реализует; Аэропорт Са Па организует отбор инвесторов.

Внедрение вышеупомянутых проектов зафиксировала первоначальные успехи в применении политики по децентрализации, делегированию полномочий и мобилизации негосударственного инвестиционного капитала для инфраструктуры аэропорта.

Кроме того, нынешняя общая политика партии в области развития инфраструктуры заключается в содействии децентрализации, делегированию власти и максимальной мобилизации инвестиционных ресурсов, диверсификации форм мобилизации и использования ресурсов, особенно нестажных инвестиционных ресурсов.

Чтобы конкретизировать политику партии и устранение препятствий в мобилизации негосударственных инвестиционных ресурсах, Министерство транспорта завершает проект по ориентации для мобилизации социального капитала для инвестирования в инфраструктуру аэропорта для отчетности компетентным органам власти, в котором он предложил ориентацию для мобилизации инвестиционного капитала для аэропорта Bien HOA в соответствии с методом PPP и рекомендованными политическими механизмами, связанными с участием, в соответствии с участием в области осуществления, в соответствии с участием в рамках, в соответствии с этим.

Согласно решению № 648/QD -TTG, утверждающему генеральный план разработки национальной системы аэропортов за период с 2021 по 2030 год, с видением до 2050 года аэропорт Bien Hoa является одним из аэропортов, которые планируют стать внутренним аэропортом, обслуживающим двойное использование в период с 2021 по 2030 год.

Аэропорт Биен Хоа расположен в приходе Тан Фонг, в центре города. Биен Хоа, провинция Донг Най; Удобно расположен, недалеко от крупных жилых районов (примерно в 20 км от города - Binh Duong, примерно в 30 км от Thuan An - Binh Duong; примерно в 30 км от города Тан Уйен - Binh Duong; примерно в 90 км от Vung Tau; 130 км от Binh Phuoc; примерно в 35 км от Thu Dau Mot и примерно в 25 км от города).

Аэропорт Bien Hoa находится примерно в 25 км к северо -востоку от международного аэропорта Tan Nhat; Примерно в 32 км к северо -западу от международного аэропорта Лонг Тхан. Это военный аэропорт 1 -го уровня с 2 взлетно -посадочными полосами, цементной бетонной конструкцией, размером 3 050 м x 45 м. Земля Bien Hoa Airport составляет около 967 гектаров, с возможностью организовать около 50 гектаров для планирования гражданской авиации.

Непрерывная регулировка проекта Huu Nghi - Chi Lang Border Gate Gate Gate

Председатель провинциального комитета провинции Lang Son только что подписал решение № 427/QD -UBND о утверждении корректировки проекта скоростной автомагистрали Huu Nghi - Chi Lang Border Gate в рамках формы BOT.

Неспособность завершить раздел скоростной автомагистрали Huu Nghi - Chi Lang по графику, вызвала скоростную автомагистраль Hanoi - Lang Son стать тупиком, чтобы остановиться далеко от города. Ланг сын 30 км, пограничные ворота Хуу Нги 45 км в течение последних 4 лет.

В решении № 427 председатель провинциального комитета провинции Ланг одобрил корректировку проекта скоростной автомагистрали Huu Nghi-Chi Lang Border Gate в соответствии с формой BOT, утвержденной в решении № 2014/QD-UBND от 4 декабря 2023 года и в решении № 103/QD-UBND от 17 января 2024 года.

В частности, для принятия решения № 2014 провинциальный комитет провинции Ланг Сон скорректировал третий пулентный пункт, пункт 12, статья 1 следующим образом: «... Организация по реализации: общий спрос на земле, как ожидается, составит около 640,28 гектаров (район Чи-Ланг. Гектары; Гектары ".

Поправьте пункт 3, Статья 2 следующим образом: «3. Провинциальные инвестиционные инвестиционные комитеты по строительству, Народные комитеты CAO LOC, Ван Ланг, Районы Чи-Ланг и Ланг Сон-Сити Комитет Народного Комитета: Организация реализации разрешения на участке (в том числе перестройка систем технической инфраструктуры, строительство областей переселения), компенсация, поддержка и ревизионное положение в рамках правил в соответствии с государственными в соответствии с государственными законодательством в соответствии с государственными законодательством в соответствии с государственными в соответствии с государственными законодательством в соответствии с государственными законодательством в соответствии с государственными. Метод, земля, государственные инвестиции, государственный бюджетный закон и текущие правила ».

Добавьте точку D, пункт 2, статья 2 следующим образом: D) Управление и урегулировать государственный бюджетный капитал в соответствии с правилами.

Что касается решения № 103, Народный комитет провинции Ланг Сон скорректировал второй пулентный пункт, пункт B, пункт 4, статья 1 следующее: «- Метод управления и использования: Совет по управлению инвестициями в строительные проекты в провинции, Народные комитеты по округам: CAO LOC, Ван Ланг, Чи Ланг и Народный комитет Сон-Сон: организуют выполнение рабочих рабочих мест в соответствии с согласно согласию.

Около 1,5 месяца назад, в решении № 103, провинциальный комитет провинции Ланг Сон скорректировал пункт 3, статья 1, «Решение № 2014 о времени реализации проекта».

В частности, период реализации этапа проекта составляет с 2023 по 2026 год. Народный комитет провинции Ланг Сон также решил скорректировать пункт 6, статья 1, Решение № 2014 об общих инвестициях проекта, в которое новое общее количество инвестиций составит 11 029 миллиардов VND, сокращение на 150 миллиардов VND по сравнению с предыдущим утверждением.

Компетентное государственное агентство Huu Nghi - Chi Lang Border Gate Project также скорректировал пункт 7, статья 1, Решение № 2014 по структуре капитала.

Соответственно, капитал, который инвесторы и проектные предприятия PPP несут ответственность за организацию (включая: акционерный капитал, кредиты и другие мобилизованные источники), составляет около 5529 млрд. В. Кредитный капитал и другие юридически мобилизованные источники капитала составляют около 4 423 миллиарда VND (составление 80% общего капитала, организованного инвесторами и предприятиями PPP Projects). Государственный капитал, участвуя в проекте PPP, составляет 5500 миллиардов VND (составление 49,87% от общего объема инвестиций), из которых центральный бюджетный капитал составляет 3500 миллиардов VND, а провинциальный бюджетный капитал составляет 2000 миллиардов VND.

При вышеуказанной структуре инвестиционного капитала период окупаемости для проекта скоростной автомагистрали Huu Nghi - Chi Lang Border Gate составляет 25 лет и 8 месяцев вместо 29 лет и 6 месяцев в соответствии с решением № 2104.

Согласно решению № 2014, проект скоростной автомагистрали Huu Nghi - Chi Lang Border Gate в районе Bot Form реализован в районах Чи Ланг, Cao Loc, Van Lang и The City. Сын Ланга с общей длиной около 59,87 км, включая скоростную автомагистраль пограничного ворота Хуу -Нги - Чи Ланг, длиной около 43,43 км и маршрут, соединяющий пограничные ворота Тан и пограничные ворота Кок Нам, длиной около 16,44 км.

В частности, скоростная автомагистраль Huu Nghi - Chi Lang Gate Gate имеет длину около 43 км, разработанная со шкалой из 6 автомобильных дорожек, шириной дорожного полоса 32,25 м; Маршрут, соединяющий пограничные ворота Танха и пограничные ворота Coc Nam, составляет около 17 км и разработан с 4 полосами движения для автомобилей и шириной дорожного полоса 22 м.

Во время фазы дивергенции скоростная автомагистраль пограничных ворот Huu Nghi - Chi Lang будет инвестировать в строительство маршрута со шкалой 4 полос, ширина дорожного полоса 17 м; Маршрут, соединяющий пограничные ворота Танха и пограничные ворота Coc Nam, инвестируется в строительство со шкалой 2 полос, ширина дорожного полоса 14,5 м. Предварительные общие инвестиции для поэтапной фазы проекта скоростной автомагистрали Huu Nghi - Chi Lang Border Gate в рамках формы BOT составляют 11 029 миллиардов VND.

DA NANG: Предложение инвестировать около 2000 миллиардов VND в кластер перекрестка трафика

Министерство транспорта города Дананг только что представило документ Народному комитету города Дананг для рассмотрения и представил Народный совет города Да Нанг для утверждения инвестиционной политики для проекта «Кластер -интерсек -кластер».

Это проект группы B, с городским бюджетным капиталом, общая сумма инвестиций составляет почти 2000 миллиардов VND. Из которых предприятия внесли 30 миллиардов VND. Комитет по управлению Danang Traffic Construction Project выполняет задачи инвесторов и менеджера проекта. Период реализации 2024 - 2028.

Ожидается, что проект построит новый мост HOA Xuan с минимальной шкалой 6 полос; Северо -западный кластер пересечений моста Хоа Сюань (Cach Mang Thang Tam - le thanh nghi recsection и Thang long - hoa -xuan -rensection); Кластер узлов к юго -востоку от моста Хоа Сюань включает в себя дорогу «Дорога моста Хоа Сюань» и пересечение Нгуен Фуок Лан - Нгуен Ван Тонг.

Что касается необходимости инвестиций, Министерство транспорта заявило, что городская зона HOA Xuan в настоящее время имеет высокую плотность населения, а спрос на транспорт увеличивается.

Область моста HOA Xuan - это направление соединения с центром города. Da Nang является наиболее выгодным, поэтому в час пик объем трафика очень большой в этом месте, что приводит к местным затонукам на перекрестках на плацдарм.

Кроме того, национальное шоссе 14b через кластер перекрестков-это жизненно важная артерия, соединяющая порт Tien SA, привлекая большое количество тяжелых транспортных средств (больше не запрещено в часы пик, как и прежде) со смешанным движением, многие виды автомобилей с тяжелыми работами, большие размеры, очень легко вызвать заторы.

При завершении проект будет разрешать проторы в области транспорта в зоне пересечения кластера, улучшит пропускную способность и безопасность при перемещении через перекресток; В то же время, завершите техническую инфраструктурную сеть трафика в соответствии с ориентацией на планирование, синхронно соединяется с системой технической инфраструктуры в регионе, способствуя социально-экономическому развитию.

Khanh HOA: VCN Company зарегистрирована для реализации проекта административного городского района 1766 миллиардов VND

Департамент планирования и инвестиций провинции Хан Хоа только что объявил о расширении приглашения на интерес к инвестиционным проектам, используя землю для проекта административного района округа Дин Ханх. Соответственно, это агентство продлило крайний срок регистрации проекта до 5:00 вечера. 21 марта 2024 года. В национальной системе сети ставок код проекта PR2400000518.

Инвесторы, заинтересованные в и необходимых для регистрации для реализации проекта, должны выполнять процедуры, которые будут предоставлены цифровым сертификатом и подали заявку на регистрацию проекта (E-HSđkthda) в систему.

CT2 VCN Phuoc Long Luxury Apartment Project инвестируется компанией VCN Investment Antival Acction.

Инвесторы, которые выполнили предварительные требования к потенциалам и опыту (VCN Investment Account Company), не должны повторно подать заявку на регистрацию проекта.

Ранее, 4 марта 2024 года, Департамент планирования и инвестиций сообщал Народный комитет провинции Хан Хоа, что в срок подачи регистрационных документов для реализации проекта административного района Дин Ханха (5:00 вечера 8 февраля 2024 года), единственным инвестированием, заинтересованным в предоставлении регистрационных документов для реализации.

Согласно мнению Департамента финансов Хан Хоа 23 февраля 2024 года, инвестиционная акционерная компания VCN выполнила требования по финансовым возможностям в соответствии с предварительными документами запроса о возможностях и опыте регистрации инвесторов для реализации проекта административного района округа Дин Хан.

Проект административного городского района округа Дин Ханх реализован в коммунах Дин Лак и Дин Тхан (район Дин Кхан) с площадью 89,1 гектаров. Из которых 12,2 гектара земли агентства, 6,6 гектаров земель общественных работ, 25,8 гектаров жилых земель, 24,5 гектара городских дорожных земель ... Этот проект имеет общий инвестиционный капитал в размере около 1 766 миллиардов VND (исключая компенсацию, поддержку и распределительную стоимость).

Предложение для центрального правительства поддержать 5600 миллиардов VND для скоростной автомагистрали Bac Giang - Lang Son

Согласно информации из инвестиционной электронной газеты - Baodautu.vn , Народный комитет провинции Ланг Сон только что отправил документ № 23/TTR - UBND премьер -министру, требующий поддержки от центрального бюджета для обеспечения финансовых решений и удаления трудностей и препятствий в проекте бота, чтобы инвестировать в строительство Bac Giang - Son -Sepriceway Spections Spections Spections Spections Spection Spection of The Spection Spections Spection of Sectordiending of the Spection of the Spections Spection of The Spection S. Национальное шоссе 1, раздел KM1+800 - KM106+500, провинция Bac Giang и провинция Lang Son.

ТОЛЬКО СТАНЦИЯ НА БАК ГИАНГ - Ланг Сон Шоссе.

В этом представлении Народный комитет провинции Ланг Сон предложил, чтобы премьер -министр рассмотрел и согласился с политикой поддержки из центрального бюджета около 5600 миллиардов VND (не превышающих 50% аудированного и окончательного значения проекта) для компенсации денежных потоков в течение периода сбора платежей в восстановление капитала, обеспечивающую финансовую плану и внедрение в строительство в области строительства в области строительства в области. Son Spressway, раздел KM45+100 - KM108+500, в сочетании с укреплением дорожной поверхности национальной автомагистрали 1, раздел KM1+800 - KM106+500, провинция Bac Giang и провинция Lang Son.

Лидер провинциального комитета провинции Lang Son заявил, что проект BOT для инвестирования в строительство скоростной автомагистрали Bac Giang - Lang Son, раздел KM45+100 - KM108+500, в сочетании с подкреплением Национального шоссе 1, раздел KM1+800 - KM106+500, провинция Bac Giang и Lang Son Province была одобрена The Decdent no № № 216. 30, 2014.

Исходя из этого, Министерство транспорта одобрило проект в решении № 1249/QD-BGTVT от 9 апреля 2015 года. Народный комитет провинции Ланг Сон получил передачу прав и обязательств компетентного государственного агентства от Министерства транспорта с 25 мая 2018 года.

Проект имеет общую сумму 12 188 миллиардов VND, капитал от инвесторов, капитал, мобилизованный из Vietinbank, без государственного бюджетного поддержки. До сих пор все работы проекта были завершены, обеспечивающие прогресс и качество, и были приняты инвестором, компетентными органами власти и Государственным советом по инспекции для принятия строительных работ.

Согласно оценке Народного комитета провинции Ланг Сон, проект способствовал решению заторов движения на национальной автомагистрали 1, создавая благоприятные условия и способствуя социально-экономическому развитию в северо-восточном регионе в целом и в двух провинциях бак-Джанга и Сон-Ланг.

Во время внедрения и работы проекта произошли некоторые изменения (сокращение 1 платной станции, освобождая от некоторых сборщиков платежей, рост трафика ниже, чем первоначально прогнозировалось, добавляя шкалу проекта ...), влияя на финансовый план проекта. Эти трудности и проблемы проекта были указаны государственным аудитом в уведомлении № 09/TB-Ktnn2 от 16 января 2020 года.

В частности, согласно первоначальному финансовому плану, проект будет собирать Tolls для восстановления капитала на 2 станциях на Национальной автомагистрали 1 (на KM 24+800 и KM93+160) и станциях на скоростной автомагистрали, причем ожидаемый доход проекта составит 93 миллиарда VND/месяц.

В процессе реализации, из -за объективных факторов, текущий доход от проекта составляет всего около 30 миллиардов VND в/месяц, достигая около 32% от первоначального финансового плана, что приводит к дефициту денежного потока капитала проекта, не достаточного для оплаты принципала и процентов, понесенных Банком кредитования.

Кроме того, проект скоростной автомагистрали Huu Nghi - Chi Lang Border Gate в рамках формы BOT для синхронного соединения маршрута к городу не был завершен. Ланг Сон и Уу -Нги пограничных ворот, как и планировалось; С другой стороны, влияние пандемии Pandemic Covid-19 и пограничной торговли Китая на пограничные ворота привело к тому, что темпы роста трафика и распределение трафика на скоростной автомагистрали не было так прогнозировано в утвержденном финансовом плане.

Провинциальный комитет провинции Lang Son заявил, что вышеупомянутые проблемы изменили входные параметры проекта и непосредственно повлияли на способность погасить долги и управлять проектом, аналогично трудностям и недостаткам в 8 проектах, предложенных Министерством транспорта.

Недавно проектное предприятие направило документ, с просьбой Народный комитет провинции Ланг Сон рассмотреть компенсационную поддержку со стороны государственного бюджета, чтобы проект мог работать нормально. Тем не менее, предложение о поддержке государственного бюджета составляет около 5600 миллиардов VND, что эквивалентно около 49% от общего инвестиционного капитала в соответствии с предполагаемой стоимостью урегулирования (около 11 356 миллиардов VND), превышает местный бюджетный потенциал.

С другой стороны, провинция также должна выделить около 2500 миллиардов VND местного бюджетного капитала для поддержки проекта скоростной автомагистрали Huu Nghi - Chi Lang Border Gate. Вышеуказанные трудности и проблемы напрямую повлияли на потенциал погашения долга, социально-экономическую эффективность и длительное время сбора платы.

Народный комитет провинции Ланг Сон оценил, что проект скоростной автомагистрали Bac Giang - Lang Son, соединяющий проект строительства скоростной автомагистрали Dong Dang (Lang Son, - TRA LINH (CAO BANG PRUNCE) Проект строительства строительства PPP, который реализуется, имеет важное значение для социально -экономического развития провинции Ланг Сон, в частности и всей страны в целом в целом.

Прекратите инвестировать в 1,3 км дороги после порта Лах Хуйен, используя государственный инвестиционный капитал

Министр транспорта только что подписал решение № 216/QD - BGTVT об инвестиционной политике проекта по строительству дорожного маршрута после пристани № 3 к приводу № 6 в портовом районе Лах -Хайен, Hai Phong Seapport.

Перспектива дороги за портом Лах Хуйен - Хай Фонг.

Соответственно, Министерство транспорта согласилось остановить инвестиционную политику проекта, чтобы инвестировать в строительство дорожного маршрута после пристани № 3 в Wharf № 6 в портовом районе Лах-Хайен, Hai Phong Seaport, используя государственный капитал Министерства транспорта в период 2021-2025.

Совет по управлению морскими проектами отвечает за организацию передачи соответствующих документов и файлов инвестиционного проекта для строительства дорожного маршрута после пристани № 3 к приводу № 6 в портовом районе Лах -Хуйен, морской порт Хай Фонг в городской народный комитет. Хай Фонг в соответствии с правилами и докладом Министерству транспорта по среднесрочному плану капитала государственных инвестиций, организованного для проекта.

Инвестиционный проект по строительству дорожного маршрута после пристани № 3 к Wharf № 6 в портовой зоне Лах Хуйен был одобрен Министерством транспорта в решении № 1603/QD-BGTVT от 30 августа 2021 года.

Общая инвестиция в проект составляет 614 372 миллиарда VND из государственного бюджета с целью строительства дороги за портом с конца Wharf № 2 до ворот Wharf № 5 и 6 с длиной около 1,3 км (от KM0 + 750 до KM2 + 050); Ширина дорожного полоса 52,5 м; Уровень III дизайн равнины; расчетная скорость 80км/ч

Однако в уведомлении № 39/TB-VPCP от 11 февраля 2022 года объявление о заключении премьер-министра Фама Минха Чинха на рабочей сессии с лидерами города. Хей Фонг, премьер -министр, прокомментировал инвестирование в систему дорожного движения за портами в районе Лах Хайен и мосту Tan Vu - Lach Huyen.

В частности, в ближайшем будущем сосредоточьтесь на инвестировании в раздел дороги от порта 2 до конца порта 6: назначьте предприятия, которые строят порты для синхронного строительства дорожной системы за портами.

Правительственные лидеры также направили Министерство транспорта и городской народный комитет. HAI Phong и соответствующие агентства изучают план по использованию местного бюджета в сочетании с другими источниками капитала в форме государственно-частного партнерства и социализации для инвестиций в строительство маршрута для обеспечения синхронизации с портами в районе Лах Хуйен-Уорф и промышленного парка.

Фактически, Совет по управлению морскими проектами прекратил выполнять следующие шаги после того, как Министерство транспорта утвердило инвестиционную политику, не расстраивает выделенный капитал и не координировал с инвестором, чтобы передать документы по инвестициям в проект.

Quang Nam предлагает 2 варианта общения инвестиций в аэропорт Чу Лай

Что касается ориентации развития аэропорта Чу Лай в провинциальном планировании Кванг Нам на период 2021–2030 годов, с видением до 2050 года, председатель провинциального комитета провинции Куанг Нам г -н Ле Три Тан, заявил, что местность представил в проект Министерства транспорта Аэропорта Аэропорта Чу Лай.

Аэропорт Чу Лай станет международным аэропортом.

Председатель Le Tri Thanh сообщил, что Центральный комитет партии и правительство сообщили Политбюро проект общения инвестиций в аэропорты по всей стране. После того, как Политбюро дает свое мнение, правительство развернет и реализует его.

Министерство транспорта является основным агентством, работающим с населенными пунктами для развертывания и продвижения инвестиций в аэропорт по всей стране. В котором классифицируют аэропорты в соответствии с масштабами и ростом.

Г -н Ле Три Тхан подтвердил, что аэропорт Чу Лай идентифицируется как аэропорт 4F уровня, крупнейший уровень планирования Всемирной организации гражданской авиации. Вместимость к 2050 году составляет 30 миллионов пассажиров и 5 миллионов тонн груза.

«По сравнению с центрами стран в регионе Юго -Восточной Азии, 5 миллионов тонн груза означают наибольшее масштаб. Это показывает, что правительство определило перспективы и конкурентоспособность аэропорта Чу Лай в развитии груза», - поделился г -н Тхан.

По словам председателя провинции Куанг Нам, проект по общению аэропорта Чу Лай был представлен провинцией Министерству транспорта. После того, как имел механизм инвестиций в разработку национальной системы аэропортов в виде социализации, аэропорт Чу Лай будет инвестировать в подходящую форму.

С точки зрения Quang Nam, есть два варианта инвестиции.

Во -первых, ACV будет сотрудничать со способными частными предприятиями для инвестирования и развития вместе. В аэропорту Чу Лай есть только один оператор, в том числе район к западу от аэропорта Чу Лай и новую зону разработки к востоку от аэропорта.

Вариант 2 - иметь двух операторов. Западная сторона аэропорта в настоящее время все еще управляется ACV. Приглашение второго оператора инвестировать в восток от аэропорта Чу Лай в соответствии с планом.

«Это точка зрения провинции, но решение должно ждать мнения начальства. В стране нет места, где есть два международных аэропорта, близкие друг к другу, а именно международный аэропорт Da Nang и аэропорт Чу Лай. Это чрезвычайно благоприятное состояние и основание для местного развития», - заявил г -н Ле Три Тэх.

Согласно Планированию провинции Куанг Нам за период с 2021 по 2030 год, с видением до 2050 года, одобренным премьер -министром, международный аэропорт Чу Лай инвестируется в строительство со шкалой аэропорта 4F.

Международный аэропорт Чу Лай станет международным центром авиационной промышленности и обслуживания с пассажирскими, грузовыми и авиационными логистическими мероприятиями; Летный тренировочный центр.

В то же время этот аэропорт будет центром для ремонта и поддержания самолетов и производственных авиационных компонентов; Связано с бездельными зонами и высокотехнологичными промышленными зонами, образуя центр производства, обработки и обработки высокотехнологичных продуктов, высококачественных продуктов, а также импорта и экспорта воздуха.

Согласно генеральному плану разработки национальной системы аэропортов на период 2021-2030, с видением до 2050 года Чу Лай станет международным аэропортом.

Присвоение фокуса для исследований по расширению скоростной автомагистрали север -юг, Cam Lo - La Son Section

Министр транспорта только что подписал решение № 227/QD-BGTVT о назначении задачи по подготовке доклада о предварительном обоснованном исследовании для инвестиционного проекта по строительству и расширению скоростной автомагистрали на север-юг на востоке, Cam Lo-La Son Section.

Это одна из пяти раздела по скоростной автомагистрали с двумя полосами движения, что Министерство транспорта приоритет ресурсам для обновления и расширения до стандартной четырехполосной шкалы.

Секция Cam Lo - La Son Highway.

Соответственно, Министерство транспорта назначило Совет по управлению проектами Ho Chi Minh для подготовки доклада о предварительном инициативе исследования для инвестиционного проекта по расширению скоростной автомагистрали Север-Юг, Восточной секции Cam Lo-La Son, провинция Quang Tri и провинция Thua Thien Hue.

Стоимость подготовки отчета о предварительном засеивании проекта выплачивается в соответствии с утвержденными задачами, оценками и ежегодным планом капитала подготовки инвестиций; Период реализации с 2024 по 2025 год.

В решении № 227 Министерство транспорта назначило Совет по управлению проектами Хо Ши Мин, чтобы он был инвестором в подготовке доклада о предварительном обосновании изучения вышеуказанного проекта; Для консультации по подготовке отчета об исследовании предварительного оборудования будет выбран в соответствии с текущими правилами.

Полные соответствующие процедуры для тщательной обработки в соответствии с текущими правилами задачи, назначенные Министерством транспорта в решении № 1927/QD-BGTVT от 11 сентября 2019 года.

Проект инвестиционного компонента Cam Lo - La Son Section в рамках проекта строительства северной скоростной автомагистрали в восточном регионе в период 2017-2020 годов, используя государственные инвестиционные капиталы, будет введен в эксплуатацию с 1 января 2023 года.

В настоящее время дорожная часть обычных маршрутов (расходящаяся фаза) от Cam Lo до La Son расположена с 2 полосами движения с поперечным сечением 12-метров. В котором поверхность дороги составляет 7 м (1 полоса в каждом направлении; центральная линия, окрашенная между двумя направлениями); Ширина укрепленного плеча с обеих сторон составляет 4 м (структура поверхности дорожной поверхности такая же, как у транспортного движения). The curb on each side is 1 meter wide. As for the overtaking sections (designed on a scale according to the completion phase), there are 4 lanes with a cross-section of a 23.25m wide roadbed, of which the road surface is 14m; разделительная полоса 0,75м; safety strip between 1.5m (2x0.75m); 5m emergency stopping strip (2x2.5m). 2m wide curb (2x1m).

Theo tính toán sơ bộ, để nâng cấp, mở rộng 98 km cao tốc Bắc – Nam phía Đông, đoạn Cam Lộ - La Sơn từ quy mô 2 làn xe lên 4 làn xe tiêu chuẩn, có làn dừng khẩn cấp liên tục là khoảng 6.500 tỷ đồng. Phương án này từng được lập năm 2020 nhưng hiện vẫn cần cập nhật lại cho phù hợp với tình hình thực tế, trước khi trình cấp có thẩm quyền phê duyệt.

Trước đó, tại Công điện số 16, Thủ tướng Chính phủ đã giao Bộ GTVT chủ trì, phối hợp với ngay các địa phương liên quan khẩn trương nghiên cứu phương án đầu tư, nâng cấp các tuyến đường bộ cao tốc đã được đầu tư phân kỳ đạt quy mô cao tốc hoàn chỉnh, phù hợp với tiêu chuẩn thiết kế, nhu cầu vận tải theo đúng chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ tại các văn bản nêu trên; trong đổ tập trung đầu tư sớm nhất đối với các tuyến đường bộ cao tốc quy mô 2 làn xe. Đồng thời, rà soát bổ sung đầy đủ, đồng bộ các công trình hạ tầng trên tuyến (như hệ thống giao thông thông minh, trạm dừng nghỉ,...); báo cáo Thủ tướng trong tháng 3/2024.

Đầu tư gần 360 tỷ đồng xây dựng nhà máy gia công mũ giày tại Thanh Hoá

Theo đó, Dự án được thực hiện tại xã Thạch Định, huyện Thạch Thành, tỉnh Thanh Hoá. Mục tiêu dự án nhằm đầu tư xây dựng nhà máy gia công mũ giày (sản xuất giày, dép).

Иллюстрация

Dự án có quy mô khoảng 65.678 m2 với các hạng mục xây dựng bao gồm: 4 nhà xưởng, nhà xe công nhân, nhà bảo vệ, nhà văn phòng - nghỉ ca, nhà ăn kết hợp nhà y tế, nhà máy phát điện, trạm xử lý nước thải, nhà điều hành trạm xử lý nước thải, bể nước sạch…

Tổng vốn đầu tư của dự án khoảng 359,18 tỷ đồng. Trong đó, vốn tự có của nhà đầu tư khoảng 72 tỷ đồng (chiếm tỷ lệ 20,05%), vốn vay ngân hàng thương mại khoảng 287,18 tỷ đồng (chiếm tỷ lệ 79,95%).

Dự án có thời hạn hoạt động 50 năm. Tiến độ dự kiến sẽ hoàn thành, đưa dự án vào hoạt động chậm nhất trong 24 tháng kể từ thời điểm được Nhà nước bàn giao đất.

Được biết, Công ty cổ phần giầy Thạch Định được Sở KH&ĐT Thanh Hoá cấp giấy chứng nhận đăng ký doanh nghiệp lần đầu ngày 13/5/2022, đăng ký thay đổi lần thứ 3 ngày 27/12/2023. Doanh nghiệp có trụ sở chính đăng ký tại Số 05 Phan Chu Trinh, phường Điện Biên, thành phố Thanh Hóa, tỉnh Thanh Hóa.

Источник: https://baodautu.vn/dau-tu-cao-toc-cho-moi---bac-kan-quy-mo-4-lan-von-5751-ty-dong-de-xuat-ho-tro-5600-ty-dong-cho-cao-toc-bac-giang---lang-son-d210438.html