Местные жители сообщили, что, хотя инвестор и местные власти огородили участок, установили предупреждающие знаки и барьеры, многие мотоциклисты по-прежнему намеренно въезжают и выезжают с участка строительства прибрежной дороги, соединяющей Хайфон с Тхайбинем (проект прибрежной дороги) на пересечении с улицей Фам Ван Донг в районе Минь Дук, округ До Сон, город Хайфон.
Днем 22 июля, беседуя с Нгуои Дуа Тином , г-н Нгуен Мань Нинь, заместитель председателя Народного комитета округа Минь Дык, признал, что такая ситуация существует.
Г-н Нинь сказал, что проект прибрежной дороги протяженностью 2,9 км, проходящий через район Дошон, полностью расположен в районе Миньдык и проходит через 5 жилых групп: Нгуен-Хюэ, Куанг-Трунг, Нго-Куен, Де-Тхам и Дан-Тиен.
После инцидента, когда самая молодая певица Вьетнама погибла в результате несчастного случая на этой недостроенной дороге (1 июля 2023 г. - PV), инвестор и местные власти забаррикадировали перекресток с улицей Фам Ван Донг в этом районе большими бетонными плитами.
Местные жители ездят на мотоциклах по прибрежной дороге в районе Миньдык, округ Дошон, город Хайфон, несмотря на то, что власти установили предупреждающие заграждения (фотография сделана днем 22 июля).
«Около 3 месяцев назад подрядчик проекта по инвестированию в строительство дороги от прибрежной дороги (км 1+00) до перекрестка Ван Бун попросил открыть шлагбаум для пропуска транспортных средств, перевозящих материалы. Однако они не справляются с этой задачей должным образом, из-за чего жителям отделения приходится часто въезжать и выезжать на транспортных средствах, что потенциально представляет высокую угрозу безопасности дорожного движения.
Столкнувшись с этой ситуацией, 18 июля полиция округа Дошон, департамент городского управления округа Дошон, народный комитет округа Миньдык и инвестор проекта прибрежной дороги встретились, чтобы договориться об установке предупреждающих знаков и установке заграждений для предотвращения въезда транспортных средств на территорию проекта. «Однако некоторые местные рабочие все еще ездят на мотоциклах по территории проекта, чтобы работать в промышленном парке До Сон», — сообщил г-н Нгуен Мань Нинь.
По словам г-на Ниня, жители района Минь Дык были очень расстроены, когда подрядчик надолго отложил проект. Между тем, это важный маршрут, удобный как для движения транспорта, так и для торговли. На многочисленных заседаниях Народного совета округа Минь Дык избиратели округа просили завершить проект как можно скорее, чтобы не «навредить» людям.
Строительство путепровода через реку Дадо, являющегося частью проекта прибрежной дороги в городе Хайфон, было завершено давно, но не было введено в эксплуатацию из-за незавершенности проекта (Фото: Thai Phan).
Что касается проекта прибрежной дороги, то, по информации Народного комитета города Хайфон, общая протяженность проекта составляет около 30 км, из которых участок, проходящий через город Хайфон, составляет около 21 км, а около 9 км — через провинцию Тхайбинь. Инвестором выступает совместное предприятие Строительной корпорации № 1 - АО (СК1) и Инвестиционно-строительного акционерного общества «Буй Ву». Предприятием, которому инвестор поручил непосредственное управление и реализацию проекта, стала компания Hai Phong Coastal Road Investment Company Limited.
Общий объем первоначальных инвестиций в проект составляет более 3400 млрд донгов в форме государственно-частного партнерства (BOT). Затем сумма увеличилась до 3,8 млрд донгов. Из них 720 млрд донгов — это государственный капитал, участвующий в реализации проекта за счет государственных облигаций, использованных для финансирования работ по расчистке территории в городе Хайфон. Остальное — это инвестиционный капитал и заемный капитал. Проект окупает капитал за счет взимания платы за проезд в течение предполагаемых 23 лет.
Проект прибрежной дороги стартовал в 2017 году и должен был быть завершен в 2019 году. После того, как его несколько раз продлевали, в последний раз до конца 2023 года, проект был «отложен» более чем на год, хотя было выполнено около 70% работ.
В документе № 383/BC-UBND Народный комитет города Хайфон сообщил, что самая большая трудность, которая привела к «откладыванию» проекта прибрежной дороги, была связана с применением положений о процентных ставках по кредитам, что привело к большой разнице между процентной ставкой, которую проектное предприятие должно было уплатить кредитору, и процентной ставкой, установленной в соответствии с положениями контракта BOT.
Некорректирование процентных ставок по кредитам влечет за собой большие риски для инвесторов. В связи с этим инвестор проекта прибрежной дороги издал Документ № 150/HPRC-DA о приостановке реализации Договора BOT № 68/HD.BOT до тех пор, пока стороны не проведут переговоры и не скорректируют процентную ставку по кредиту и принципы определения кредита.
Народный комитет города Хайфон опубликовал документ № 2482/UBND-GT, в котором содержится отчет и просьба к премьер-министру дать принципиальное согласие на корректировку процентной ставки по кредиту по контракту BOT для проекта прибрежной дороги. В настоящее время населенный пункт ожидает указаний от центрального правительства.
Проект прибрежной дороги, соединяющей Хайфон и Тхайбинь, «отложен» уже больше года, что вызывает душевные страдания (Фото: Тхай Фан).
Для продвижения преимуществ проекта прибрежной дороги, Сити. Хайфон выделил около 960 млрд донгов из бюджета на реализацию проекта по инвестированию в строительство дороги от прибрежной дороги (км 1+00) до перекрестка Ван Бун, район Дошон, и более 924 млрд донгов на реализацию проекта по инвестированию в строительство дороги, соединяющей провинциальную дорогу 354 через промышленный парк Киен Туй с прибрежной дорогой в коммуне Доан Са (район Киен Туй).
Это приводит к парадоксу: в то время как город Хайфон сосредоточен на ускорении завершения двух соединительных маршрутов, проект прибрежной дороги пока не имеет даты «завершения».
Комментарий (0)