| Мировой рынок электромобилей в условиях экономической рецессии Почему автопроизводители корректируют свои стратегии в отношении электромобилей? |
2023 год станет рекордным для электромобилей (ЭМ). По данным исследовательской компании Rho Motion, мировые продажи полностью электрических и подключаемых гибридных автомобилей выросли на 31% в прошлом году и составили 13,6 млн единиц.
Азия является «полем битвы» на рынке электромобилей, лидером здесь является Китай. Только в прошлом году в стране было продано более 8 миллионов электромобилей. Теперь Xiaomi, один из крупнейших в мире производителей смартфонов, включился в гонку электромобилей в Азии. Китайский производитель смартфонов официально представил электрический седан серии SU7 в конце марта.
 |
| Конкуренция на рынке электромобилей обостряется. |
Стоимость SU7 составляет 299 900 юаней (41 500 долларов США), что в два раза меньше стоимости электромобилей, предлагаемых Tesla. Компании Xiaomi потребовалось всего около 5 лет, чтобы подняться на лидирующие позиции в мире смартфонов. Xiaomi планирует предложить автомобили всех электрических категорий. Плюсом может стать то, что компания уже имеет большую клиентскую базу как ведущий мировой производитель смартфонов.
По данным исследовательской компании IDC, Xiaomi является третьим по величине производителем после Apple и Samsung. Однако конкуренция здесь жесткая. Китайская компания BYD, начавшая производство автомобилей в том же году, что и Tesla, чуть более 20 лет назад, в прошлом году выпустила более 3 миллионов автомобилей, включая 1,6 миллиона автомобилей с аккумуляторными батареями и 1,4 миллиона гибридов.
По оценкам исследовательского института Blue Lotus, опубликовавшего пост на Smartkarma, Tesla и BYD будут терять по 1000–1500 единиц в месяц (из-за Xiaomi). BYD доминирует на рынке электромобилей Китая с долей рынка 33,8% к 2023 году, за ней следуют Tesla (7,5%), GAC Aion (6,0%), SAIC-GM-Wuling (5,8%), Li Auto (4,7%), Changan (4,3%) и Geely (4,1%).
BYD, Geely и Nio — все они имеют глобальные амбиции. Например, таможенные данные ЕС показывают, что импорт китайских электромобилей в ЕС за первые семь месяцев 2023 года увеличился на 112% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и на 361% в 2021 году. Atto 3 от BYD стал самым продаваемым компактным электрическим внедорожником в Европе в прошлом году. В настоящее время у BYD есть заводы по всему миру, включая Бразилию, Венгрию и Индию.
Те, кто видел заводы компании, хвалят ее технологии — единственные люди, которых можно увидеть на заводе, осматривают готовые автомобили или ремонтируют роботов. Другие китайские бренды, на которые стоит обратить внимание, включают Dongfeng, SAIC (владелец бренда MG), Nio и Xpeng.
На данном этапе развития рынка может быть сложно определить, какой производитель электромобилей станет лидером, тем более, что сложно предсказать, какие новые производители успешно выйдут на рынки Европы, Латинской Америки и Северной Америки. Хотя электромобили различаются по цене и характеристикам, у них всех есть одна общая черта: многие необходимые электрические компоненты одинаковы. Таким образом, поставщики имеют больше возможностей обеспечить рост прибыли от продаж электромобилей, чем мировые автопроизводители.
Источник
Комментарий (0)