Крайне актуально внесение изменений и дополнений в соответствующие нормативные акты, чтобы «развязать» предприятия, модернизировать их автопарки, избежать отставания и повысить эффективность бизнеса.
Трудно вести переговоры с партнерами по судостроению
На протяжении более 10 лет флот Vietnam Maritime Transport Joint Stock Company (Vosco) сокращается из-за отсутствия инвестиций в новые суда, а многие старые суда пришлось ликвидировать.
Генеральный директор Vosco г-н Нгуен Куанг Минь сообщил, что компания планировала инвестировать в 6 новых судов, но пока этот проект отложен на неопределенный срок из-за того, что не удалось договориться с иностранными партнерами.
Предприятия ожидают, что правила покупки, строительства и регистрации судов будут скорректированы, чтобы помочь предприятиям развивать свой флот.
Причина в том, что Vosco является государственным предприятием, поэтому все операции по купле-продаже судов должны соответствовать Указу 171, регулирующему регистрацию, снятие с регистрации, покупку, продажу и строительство новых судов (с изменениями, внесенными Указом 86).
Строительство или закупка судов данным предприятием должна осуществляться путем торгов. Процедуры торгов довольно сложны, длятся много месяцев и требуют политик и подтверждений со стороны компетентных органов. Между тем партнеры всегда хотят получить раннее подтверждение того, стоит ли сотрудничать или нет.
«Согласно правилам, мы должны отчитываться и запрашивать инвестиционную политику у Vietnam National Shipping Lines. После того, как политика будет разработана, предприятие может приступить к следующим шагам, например, выяснить, какой тип судна, какая серия судна... Между тем, в мире купли-продажи судов действуют свои собственные правила, они не ждут, пока мы завершим процедуры так долго.
«Если правила не будут изменены в ближайшее время, возможно, через несколько лет государственные предприятия не смогут инвестировать в большее количество судов», — поделился г-н Минь.
Как покупать и продавать корабли в мире?
По мнению экспертов, покупка и продажа судов на международном рынке — довольно простая процедура. Компании, желающие приобрести суда, будут обращаться к брокерам, чтобы иметь возможность совершать покупки и продажи законно, гарантируя точность цен. Предприятие предъявляет требования к размеру, тоннажу, возрасту, происхождению, главному двигателю, а брокерское подразделение выполнит поиск и сделает предложение.
Обычно поиск судна, соответствующего подходящим критериям, занимает около 3–6 месяцев, а покупателю также требуется время на изучение и оценку состояния судна, прежде чем принять решение о покупке или нет. Когда обе стороны согласятся, сделка будет совершена.
Однако бывают и такие случаи, когда судовладелец не продает судно публично на рынке, а лишь ведет двусторонние переговоры с партнерами о продаже судна. Поэтому купля-продажа судов на международном рынке осуществляется только на взаимовыгодной основе, без торгов и конкурентных предложений.
По словам г-на Нгуена Дай Хая, заместителя директора Tan Cang Shipping Joint Stock Company, одной из текущих трудностей является положение, согласно которому лицо, принимающее решение о покупке или продаже судов, должно нести ответственность за эффективность бизнеса.
Это усложняет ситуацию для бизнеса, поскольку эффективность бизнеса трудно гарантировать заранее, поскольку все меняется в зависимости от рынка. Если правила будут изменены, они должны быть четкими, поскольку в противном случае предприятия будут видеть ошибки везде, где они что-то делают, и не захотят инвестировать в автопарки.
Решение проблем для бизнеса
С 1 января 2024 года вступил в силу Закон о торгах, который смягчает требования к акционерным обществам. Однако, по словам г-на Нгуена Куанг Миня, из-за ненадлежащего регулирования в последнее время парки государственных предприятий уступают паркам многих частных компаний.
По словам морского эксперта, в последнее время наблюдается обратная динамика развития флотов между государственными предприятиями и частными компаниями. В то время как некоторые частные судовладельцы используют возможность инвестировать и увеличивать вместимость своих флотов, флоты государственных предприятий развиваются медленнее.
По данным газеты Giao thong, Министерство транспорта ищет комментарии по проекту указа о внесении изменений и дополнений в ряд статей указа № 171. В частности, из проекта удалено положение о том, что «покупка, продажа и строительство новых судов являются особой инвестиционной деятельностью». Также отменяются форма, процесс реализации, полномочия по утверждению политики, решений о покупке, продаже, строительстве новых судов и т. д.
По мнению экспертов, это поможет облегчить положение государственных предприятий, работающих в сфере морского транспорта. Для продажи судна предприятию не обязательно проводить процедуру аукциона.
Аналогично, при покупке судов проект также устраняет такие сложные процедуры, как: утверждение политики покупки судов; выбор судна, предполагаемая цена покупки и расходы, связанные со сделкой по покупке судна; Разрабатывать, оценивать и утверждать проекты покупки судов.
По данным Минтранса, это делается для того, чтобы избежать дублирования содержания рекомендаций по специализированным правовым документам по инвестициям и управлению капиталом, а также создать благоприятные условия для предприятий по инвестированию в покупку, продажу и строительство новых судов с использованием государственного капитала.
Согласно проекту Указа о внесении изменений и дополнений в ряд статей Указа № 171, покупка, продажа и строительство новых судов с использованием средств государственного бюджета должны соответствовать положениям Закона о государственном бюджете и Закона о государственных инвестициях.
Предприятия со 100% государственным капиталом обязаны соблюдать положения Закона о торгах и другие соответствующие нормативные акты.
Организации и лица, занимающиеся покупкой, продажей и строительством новых судов, не подпадающие под вышеуказанные случаи, могут свободно решать применять все или отдельные положения, условия и пункты Закона о торгах и других соответствующих нормативных актов.
Источник: https://www.baogiaothong.vn/coi-troi-cho-doanh-nghiep-mua-ban-tau-bien-192240823004743884.htm
Комментарий (0)