Ожидается, что второе общее собрание акционеров CII состоится в октябре следующего года.
Недавно Акционерное общество по инвестициям в инфраструктуру города Хошимин (код CII) провело внеочередное общее собрание акционеров в 2023 году. Однако, поскольку число присутствовавших акционеров достигло лишь 31% голосующих акций, собрание не смогло состояться успешно. Ожидается, что CII придется провести второе внеочередное общее собрание акционеров в октябре следующего года.
Созыв акционеров на собрание с необходимым процентом голосов долгое время был сложной проблемой для CII. Причина в том, что число мелких акционеров слишком велико, что приводит к распылению акций и затрудняет их организацию.
CII должна провести второе внеочередное собрание акционеров в октябре следующего года из-за неспособности собрать достаточное количество голосующих акций (фото TL)
В апреле 2023 года CII также пришлось выделить деньги акционерам, чтобы привлечь достаточное количество людей на собрание, но в конечном итоге компания не смогла этого сделать и была вынуждена провести второе собрание акционеров в следующем месяце.
На этом внеочередном общем собрании акционеров CII планирует объявить ряд бизнес-планов на ближайшее время. В частности, ведутся исследования по 6 проектам BOT с общим инвестиционным капиталом до 75 000 млрд донгов.
При долге в 13 000 миллиардов долларов и высоких процентах, откуда CII возьмет деньги на проект BOT стоимостью 75 000 миллиардов долларов?
Хотя информация о том, что CII исследует 6 проектов BOT с общим объемом инвестиций до 75 000 млрд донгов, была опубликована ранее, инвесторы по-прежнему скептически относятся к способности CII реализовать эти проекты.
В частности, CII исследует и реализует 6 проектов BOT, в том числе: скоростная автомагистраль Хошимин — Чунглыонг — Майтхуан, фаза 2, стоимостью 22 000 млрд донгов; Улучшение пропускной способности дорожного движения в северо-западном регионе Хошимина с выделением 19 059 млрд донгов; Проект по модернизации и расширению национального шоссе 1А от перекрестка Тан Киен до границы Лонг Ан с бюджетом 11 982 млрд донгов; Проект по улучшению пропускной способности маршрута Фам Ван Донг - Нгуен Си - Унг Ван Кхием - Нгуен Хыу Кань с бюджетом 10 108 млрд донгов; Проект модернизации и расширения оси Север-Юг от скоростной автомагистрали Нгуен Ван Линь до Бен Лук Лонг Тхань с бюджетом 6 625 млрд донгов; Проект по модернизации и расширению соединительного маршрута Хошимин — скоростная автомагистраль Чунглыонг стоимостью 5 048 млрд донгов.
6 проектов BOT с общим объемом инвестиций 75 000 миллиардов долларов, которые исследует CII (фото TL)
План изучения этих проектов был предложен в контексте многочисленных проблем, возникающих в деловой ситуации CII. Среди них следует отметить растущую ситуацию с задолженностью и огромные проценты, которые этому предприятию приходится платить каждый день.
К концу второго квартала общие активы CII достигли 26 649,2 млрд донгов, что примерно на 6,7% меньше, чем в начале года. Из них краткосрочная задолженность составляет большую долю и имеет тенденцию к росту с 5 166,4 млрд донгов до 6 039,4 млрд донгов. Видно, что только за первые 6 месяцев года краткосрочная задолженность увеличилась на 615,6 млрд донгов.
Долгосрочная задолженность также составляет 7 112,3 млрд донгов в структуре капитала CII. Общий долг CII по состоянию на конец второго квартала 2023 года составляет 13 151 млрд донгов. По сравнению с собственным капиталом видно, что общий долг на 62,2% превышает собственный капитал.
При наличии огромного долга в размере более 13 000 млрд донгов, упомянутого выше, CII в настоящее время должна выплатить процентные расходы во втором квартале в размере 363,3 млрд донгов, что эквивалентно выплате 4 млрд донгов процентов каждый день, не говоря уже о других дополнительных расходах.
Учитывая рост задолженности и то, что процентные расходы становятся бременем, откуда CII возьмет деньги на реализацию проекта BOT с общим объемом инвестиций в 75 000 миллиардов долларов, остается под большим вопросом.
Источник
Комментарий (0)