Эксперты дают советы по безопасности дорожного движения

Необходимость стратегий адаптации к стихийным бедствиям

Ущерб, нанесенный инфраструктуре дорожного движения штормами, особенно штормом № 3, за последнее время, показывает, что транспорт является одним из секторов, в значительной степени зависящих от погоды и климата, и уязвим к непредсказуемым изменениям климата и стихийным бедствиям.

Недавно шторм № 3 нанес ущерб национальному шоссе 70 в провинции Йенбай.

Доктор Дуонг Нху Хунг из Технологического университета города Хошимин отметил, что для снижения негативных последствий стихийных бедствий и обеспечения безопасности дорожных работ необходимо оценить риски стихийных бедствий в каждом районе, чтобы выявить слабые места инфраструктуры, районы, где часто происходят оползни, наносящие ущерб дорожным работам, и предложить соответствующие решения.

«В зонах повышенного риска необходимо применять более высокие стандарты проектирования и использовать устойчивые материалы, способные выдерживать воздействие окружающей среды, тем самым сводя к минимуму воздействие стихийных бедствий на дорожную инфраструктуру», — сказал г-н Хунг.

Между тем, магистр Ву Ань Туан из Департамента планирования управления транспортом подтвердил, что направление по минимизации вредных последствий изменения климата и непредсказуемых стихийных бедствий заложено в национальной транспортной стратегии. Разработка эффективных стратегий адаптации требует соответствующих мер в области политики, инвестиций и научных исследований.

Общий принцип заключается в том, что правила планирования, проектирования и строительства должны адаптироваться к все более экстремальным природным условиям. Поэтому стандарты, нормы и правила проектирования дорожного строительства должны быть все более строгими и превентивными при инвестировании в новое строительство и при эксплуатации строительства.

«Ключевые проекты, такие как скоростные автомагистрали, национальные автомагистрали и магистральные дороги, должны соответствовать стандартам и правилам, связанным с реагированием и преодолением стихийных бедствий. По мере роста экономики Вьетнама у нас появляется больше возможностей выбирать более высокие стандарты для транспортной инфраструктуры», — сказал г-н Туан.

Отдайте приоритет капиталу для неблагополучных районов

Профессор, доктор наук Буй Суан Кай, старший преподаватель кафедры дорог строительного факультета Университета транспорта, сказал, что каждый уровень строительства проектируется с определенной частотой штормов и наводнений. Дороги уровня I, такие как автомагистрали, проектируются с частотой наводнений 1%, что эквивалентно 100-летней частоте наводнений. Горные национальные автомагистрали IV уровня проектируются с учетом частоты наводнений 4%, что эквивалентно 25-летнему наводнению. При супертайфуне номер 3, как бы хорошо мы ни были подготовлены, нам все равно придется понести определенный ущерб. Это происходит не только во Вьетнаме, но и в развитых странах.

Чтобы обеспечить бесперебойное движение, необходимо в первую очередь выделить средства из бюджета на предотвращение стихийных бедствий для неблагополучных районов. Конкретная работа должна выполняться оперативно, практично и максимально эффективно. Для обеспечения эффективной профилактики и восстановления необходимо сократить сроки инвестиционных процедур для срочных проектов. Для сокращения срока инвестирования можно разрешить проведение торгов.

«В сложных обстоятельствах шторма № 3 функциональные агентства Министерства транспорта приняли ранние подготовительные решения, оперативно вмешались, предложили планы, поставили задачи, постоянно призывали к проверкам, надзору и напрямую пошли вниз, чтобы разделить бремя с населенными пунктами по устранению последствий штормов и наводнений, способствуя минимизации ущерба. Это ценный опыт для минимизации ущерба в будущем», — сказал г-н Кей и предложил: «Чтобы быстро и устойчиво преодолеть проект, необходимо отдать приоритет источникам бюджета для неблагополучных населенных пунктов, сократить инвестиционные процедуры и разрешить инвесторам назначать подрядчиков».

Транспортная отрасль стремится проектировать экологичные, устойчивые здания, особенно в сложных условиях горной местности. Проекты по глубокой выемке грунта и возведению насыпей постепенно реализуются с использованием виадуков; в частности, реализуется проект скоростной автомагистрали «Север-Юг» на востоке; многие участки построены с использованием виадуков, чтобы в случае затопления вода могла быстро стекать, а также не расположены на склонах холмов, чтобы не было оползней.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/chuyen-gia-hien-ke-giu-an-toan-cong-trinh-duong-bo-192241218084337229.htm