Председатель THACO раскрывает основные инвестиционные планы

На встрече премьер-министра с крупными частными предприятиями 21 сентября г-н Чан Ба Зыонг, председатель совета директоров THACO Group, поделился многочисленными инвестиционными планами для достижения новых достижений.

Новая стратегия Автомобильная промышленность должна стать более экологичной.

Выступая на конференции, г-н Тран Ба Дуонг сказал, что в настоящее время автомобильная промышленность переживает период множества технологических изменений, особенно в связи с ростом интереса к новым энергетическим автомобилям, направленным на экологичность и чистоту, с целью достижения цели по сокращению выбросов, которую Вьетнам взял на себя на КС-26.

В связи с этим необходимо обновить Стратегию развития автомобильной промышленности, принятую в 2014 году.

Г-н Чан Ба Дуонг, председатель THACO Group

«В 2018 году Вьетнам полностью интегрировался в АСЕАН и применил 0% импортный налог на автомобили, которые соответствовали стандартам происхождения АСЕАН. После этого у нас было много соглашений о свободной торговле нового поколения, поэтому ситуация также сильно изменилась и нуждается в обновлении», — прокомментировал г-н Дуонг.

Кроме того, проект «Стратегия развития автомобильной промышленности до 2030 года» с перспективой до 2050 года по-прежнему нацелен на производство двигателей с коробкой передач. Это показывает, что политика не поспевает за изменениями в области новых, экологически чистых транспортных средств, работающих на чистой энергии.

Учитывая тот факт, что тенденция к использованию экологически чистых автомобилей неизбежна, г-н Тран Ба Дуонг также отметил, что переход на чистые электромобили требует разработки дорожной карты и времени для инвестирования в инфраструктуру, чтобы обеспечить безопасность и удобство для потребителей во время использования, а также разработать источники энергии для удовлетворения этой потребности.

В настоящее время практически все автопроизводители, с которыми сотрудничает THACO, разработали линейки электромобилей, но продают их во Вьетнаме в очень небольших, ограниченных и пилотных количествах, чтобы минимизировать риски для потребителей.

Хотя полностью электрические транспортные средства пока не получили широкого распространения, а инфраструктура для электромобилей только начинает развиваться, международная автомобильная промышленность также поощряет другие решения, такие как гибридные автомобили, гибридные автомобили с внешней зарядкой и т. д. Эти типы транспортных средств также помогают снизить расход топлива по сравнению с автомобилями с двигателем внутреннего сгорания без необходимости внесения существенных изменений в существующее производство.

Кроме того, повышение стандартов выбросов до Евро-5 будет способствовать контролю за выбросами от автотранспорта.

«Мы надеемся провести семинары как на внутреннем, так и на международном уровне, чтобы наглядно увидеть изменения и тенденции рынка, увидеть соотношение транспортных средств от экономичных бензиновых автомобилей до гибридных автомобилей, гибридных автомобилей с аккумуляторами, аккумуляторных автомобилей с дополнительными небольшими двигателями для зарядки и чисто электрических автомобилей. Это будет сделано шаг за шагом и позволит избежать рисков для экономики. Если мы пойдем слишком быстро, мы не сможем угнаться за рыночной ситуацией, а также за электрической и безопасной инфраструктурой», — поделился капитан THACO.

Ускорение инвестиций в вспомогательные отрасли

Участвуя в автомобильной промышленности, THACO стремится стать центром производства автомобилей для международных автопроизводителей во Вьетнаме, одновременно экспортируя продукцию в регионы, особенно в страны АСЕАН, чтобы воспользоваться существующими торговыми соглашениями.

В этом направлении, наряду с изменениями в технологиях, THACO в настоящее время уделяет особое внимание поддержке отраслей промышленности по производству таких компонентов, как шасси, интерьер и экстерьер, а также электронные устройства, а также применению цифровых платформ для интеллектуальных систем и безопасности. Все эти усилия направлены на снижение затрат и получение выгоды потребителями.

Механический центр THACO Industries и вспомогательные промышленные предприятия в Чу Лай

Однако в последние годы авторынок столкнулся со многими трудностями. В 2022 году объем продаж на вьетнамском автомобильном рынке достиг около 500 000 автомобилей, а в 2023 году — всего лишь более 300 000 автомобилей.

К 2024 году трудности не уменьшатся, и продажи автомобилей могут быть эквивалентны лишь уровню 2023 года. Кроме того, меняются и потребительские тенденции: люди все больше внимания уделяют автомобилям стоимостью менее 700 миллионов донгов. Таким образом, если пересчитать по рыночной стоимости, то она снизилась на 50%.

Высокоскоростной станок для резки волокна, может обрабатывать заготовки толщиной до 25 мм.

В случае снижения продаж инвестиционные планы по поддержке отраслей, а также инвестиции в новые энергетические транспортные средства столкнутся с определенными трудностями.

Тем не менее, THACO по-прежнему придерживается своего инвестиционного пути поддержки отраслей. В 2024 году THACO инвестирует еще в 7 заводов, а в 2025 году инвестирует еще в 3 завода для производства всех компонентов и запасных частей, в которых Вьетнам имеет преимущества, а также без существенных изменений в технологиях. Это также способствует повышению уровня локализации легковых автомобилей до 45%.

В настоящее время THACO также продала запасные части существующим автопроизводителям во Вьетнаме, включая Hyundai, Ford, Toyota и Isuzu, на сумму около 13 миллионов долларов США.

По словам г-на Тран Ба Дуонга, для инвестирования в поддержку промышленности необходимы объемы производства и технологии. В настоящее время во многих отраслях промышленности появляются вспомогательные производства. Компании THACO повезло, что она рано занялась механикой.

Однако в настоящее время многие основные рынки импорта Вьетнама, такие как США, Европа... внимательно отслеживают случаи торгового мошенничества, чтобы избежать ситуации, когда товары из некоторых других стран, чтобы избежать высоких налогов при прямом экспорте, идут в другие страны, чтобы пользоваться более низкими налогами. Поэтому THACO пришлось строго контролировать происхождение материалов, оборудования и исходных материалов при производстве экспортных товаров, чтобы избежать применения мер торговой защиты со стороны стран-экспортеров.

В 2024 году THACO экспортировала продукцию на сумму около 140 миллионов долларов США за счет продаж предприятиям с прямыми иностранными инвестициями, а эти предприятия экспортировали продукцию, принеся еще 20 миллионов долларов США.

В настоящее время THACO продолжает инвестировать в отдельный промышленный парк для поддержки промышленного производства на юге, чтобы удовлетворить растущий спрос многих предприятий с прямыми иностранными инвестициями, переносящих производственную деятельность во Вьетнам. С его созданием и в этом направлении THACO может производить 35-40% запасных частей и комплектующих для предприятий с прямыми иностранными инвестициями.

«Ожидается, что в следующем году вклад поддерживающей отрасли в общую деятельность THACO удвоится по сравнению с нынешним годом», — сказал г-н Дуонг, выразив надежду, что поддерживающая отрасль получит больше внимания со стороны правительства, поскольку в настоящее время не существует стратегии развития отрасли, подкрепленной политическими механизмами.

«Мы много говорим о полупроводниках и новых технологиях, но требуется время, чтобы присоединиться к глобальной цепочке создания стоимости. Между тем, сектор машиностроения теперь глубоко укоренился в жизни, даже в простой труд, даже не требуя большого образования. Эта реальность распространяется и входит в промышленную жизнь Вьетнама. Мы надеемся, что правительство рассмотрит этот вопрос, это также возможность развивать базовую промышленность Вьетнама, а также экспорт», — поделился г-н Дуонг.

Цель — экспорт сельскохозяйственной продукции на сумму 1 млрд долларов США к 2027 году

Войдя в сельскохозяйственную отрасль с «сюрпризом» в 2018 году, THACO в настоящее время реализует масштабную стратегию сельскохозяйственного производства, интегрируя цикличность на органической платформе на площади около 84 000 гектаров во Вьетнаме, Камбодже и Лаосе посредством сделки по слиянию и поглощению с Hoang Anh Gia Lai и 6000 гектаров дополнительных покупок позднее.

Г-н Тран Ба Дуонг сказал, что THACO инвестировала 31 000 млрд донгов в Камбоджу; 19 000 млрд донгов в Лаосе и 18 000 млрд донгов во внутренних провинциях.

Причина, по которой внутренние инвестиции не были реализованы так, как планировала THACO, заключается в том, что планирование и административные процедуры по-прежнему занимают много времени. В Лаосе и Камбодже мы внедрили пилотные модели и представляем проекты на утверждение правительствам соседних стран.

Одна из ферм крупного рогатого скота THACO

Поскольку вместо того, чтобы воспользоваться предыдущими инвестициями Hoang Anh Gia Lai и решить проблему перемежающихся земель с населением, а затем внедрить новую модель, пришлось перестраиваться с нуля, сельское хозяйство THACO только сейчас начало пожинать первые результаты.

В этом году экспортная выручка THACO составила всего около 53 миллионов долларов США, а объем продаж на внутреннем рынке — 1 600 миллиардов донгов. Однако к 2025 году экспортная выручка компании достигнет 300 миллионов долларов США, а объем продаж на внутреннем рынке — около 2 500 миллиардов донгов.

Банановая ферма THACO

После завершения инвестиций в 2026 году THACO будет стремиться достичь в 2027 году выручки от экспорта сельскохозяйственной продукции в размере 1 млрд долларов США.

После более чем 5 лет совместной работы и разработки уникальной модели крупномасштабного развития сельского хозяйства, интегрирующей циркуляцию на органической основе, г-н Дуонг также предложил внести изменения в сельскохозяйственные культуры и поголовье скота в высокогорье.

«В высокогорье было время, когда лесные угодья были преобразованы в каучуковое производство, но на самом деле это было неэффективно. При нынешних ценах на каучук, если земля нехорошая и не дает 2,3 тонны латекса с гектара, будут убытки. Недавно люди сажали только дуриан, а в прошлом году, хотя они делали это индивидуально, они экспортировали 500 миллионов долларов США. Поэтому, если бы леса были преобразованы для объединения животноводства и сельского хозяйства, чтобы сформировать модель кругового комплекса по растениеводству и животноводству, это было бы новым направлением развития вьетнамского сельского хозяйства», — предложил премьер-министру г-н Дуонг.

Транспортная и коммерческая инфраструктура: бурное развитие

Масштабное развитие сельского хозяйства в Камбодже, Лаосе и некоторых провинциях Центрального нагорья также дало THACO дополнительную мотивацию для модернизации своих логистических операций и реализации новых возможностей. В настоящее время объем грузоперевозок THACO через порт Чулай достиг 5 миллионов тонн, при этом основное внимание уделяется контейнерным грузам.

«Наш маршрут может обслуживать только 30% внешних грузов, 70% из которых поступают от компании, поскольку новый маршрут может принимать только суда грузоподъемностью 20 000 тонн. Премьер-министр также дал указание о новом маршруте, и THACO готова инвестировать в него около 4 000 млрд донгов. Однако планирование морского порта Вьетнама еще не одобрено, поэтому строительство еще не начато», — сказал г-н Дуонг.

Экспорт полуприцепов под брендом THACO Trailers на рынок США

Кроме того, капитан THACO также предложил развивать морские порты в Центральном регионе «в более общем плане, не просто сосредотачиваясь на определенной местности, но и расширяя видение на Запад, через Лаос и Камбоджу, чтобы увеличить грузопоток через порт. Мы являемся частным портом, поэтому не будет глупостью делать крупные инвестиции, если они неэффективны».

По словам г-на Дуонга, в настоящее время объем экспорта товаров из Южного Лаоса через Вьетнам очень велик. В этом году объем только полезных ископаемых составил 1 миллион тонн, других товаров — более 1 миллиона тонн.

«Мы надеемся, что в процессе утверждения Стратегии развития морского порта Вьетнама Министерство транспорта и правительство учтут эти важные изменения, чтобы внести коррективы, увеличить пропускную способность порта или инвестировать в более быстрые соединительные маршруты. В настоящее время национальное шоссе 14D почти полностью разрушено, а национальное шоссе 14E строится очень медленно.

Г-н Тран Ба Дуонг рассказал о планах THACO по достижению новых результатов.

У THACO также есть планы по строительству двух дорожных проектов по модели BOT, поэтому компания пообещала премьер-министру, что попытается реализовать их для создания трех новых соединений. Это Северная Камбоджа - Центральное нагорье - Центральный регион, включая порт Чулай, порт Куинён. Второй маршрут пролегает из Южного Лаоса — Контум — порт Чулай, а третий маршрут — из соседних провинций, таких как Куангнгай, в Куангнам.

История о том, что в Куангнгае есть компания по производству мебели, которая экспортирует 140 контейнеров в день, но вынуждена перевозить грузы в Дананг, теряя дополнительно 4,5 млн донгов за контейнер, — это реальность, на которую ссылался г-н Дуонг, когда просил правительство ускорить утверждение Стратегии развития морского порта, чтобы предприятия могли продолжать инвестировать в расширение для удовлетворения потребностей клиентов.

Кроме того, THACO также изучает возможность проведения торгов на инвестиции в некоторые инфраструктурные проекты в стране в ближайшие годы, когда инвестиции в сельское хозяйство будут в основном завершены.

В коммерческом секторе, после приобретения сети супермаркетов Emart (Корея), компания THACO открыла 3 супермаркета и торговых центра нового поколения, отвечающих потребностям вьетнамских потребителей. В конце 2024 года и в 2025 году THACO инвестирует еще в 3 центра, чтобы к 2027 году иметь сеть из 16 торговых центров, лидируя на внутреннем рынке вместе с AEON.

Во время недавней стихийной катастрофы в горном регионе все было непросто, но, как сказал премьер-министр, мы должны знать, как жить в условиях стихийных бедствий в новом поколении. THACO имеет опыт в лесоразведении и планировании. Два или три года назад в Куангнаме наводнение уничтожило целую деревню. Компания THACO перепроектировала легкие дома и перестроила всю деревню.
В ближайшее время мы с командой отправимся на Север, чтобы изучить слои почвы, посадить лесные деревья для сохранения слоя почвы и построить дома с прочным фундаментом, чтобы дом наверху был легким и хорошим.
На ферме THACO работает более 60 000 человек, мы строим около 1000 новых домов, каждый на 6 человек, и возводим его очень быстро. Поэтому мы также выберем несколько проектов для пилотирования.

Источник: https://baodautu.vn/chu-tich-hdqt-thaco-he-lo-nhung-ke-hoach-dau-tu-lon-d225554.html