TPO - Утром 19 февраля Национальная ассамблея проголосовала и одобрила резолюцию об инвестиционной политике в рамках строительства железнодорожной линии Лаокай - Ханой - Хайфон. Общий объем инвестиций в проект составляет более 203 000 млрд донгов, норма инвестиций — около 16 млн долл. США/км.
TPO - Утром 19 февраля Национальная ассамблея проголосовала и одобрила резолюцию об инвестиционной политике в рамках строительства железнодорожной линии Лаокай - Ханой - Хайфон. Общий объем инвестиций в проект составляет более 203 000 млрд донгов, норма инвестиций — около 16 млн долл. США/км.
«Самый короткий и прямой» маршрут
На встрече, где перед голосованием за одобрение высказывались мнения и разъяснялись мнения, генеральный секретарь Национальной ассамблеи Ле Куанг Тунг заявил, что были высказаны мнения, предлагающие тщательно рассмотреть и выбрать оптимальный маршрут, обеспечивающий связь с национальной железнодорожной сетью, городскими железными дорогами и другими транспортными системами, а также минимизирующий негативные последствия от отчуждения земли.
 |
Железная дорога Лаокай — Ханой — Хайфон построена по самому прямому и короткому маршруту. |
В связи с этим Постоянный комитет Национального собрания заявил, что маршрут проекта будет изучен правительством в соответствии с принципом кратчайшего и прямого пути и согласован с населенными пунктами, через которые проходит проект.
Кроме того, некоторые участки маршрута проходят по тому же коридору, что и скоростные автомагистрали (Ханой — Лаокай, Ханой — Хайфон), и изучаются с целью соответствия техническим требованиям, наличия достаточного пространства для размещения станций и одновременного минимизации площади земель между железной дорогой и дорогой.
Что касается предварительного общего объема инвестиций и источников капитала, г-н Тун сослался на отчет правительства, предварительный общий объем инвестиций рассчитывается в соответствии с положениями закона о строительстве. По сравнению с инвестиционной стоимостью железнодорожной линии Вьентьян - Ботен протяженностью 418 км, инвестиционная стоимость которой составляет 5,96 млрд долл. США, ставка инвестиций составляет 16,77 млн долл. США/км. Соответственно, норма инвестиций в железнодорожную линию Лаокай — Ханой — Хайфон составляет около 15,96 млн долл. США/км, что сопоставимо с нормой инвестиций в некоторые референтные проекты в регионе.
Кроме того, сравнение показателей инвестиций между проектами носит исключительно справочный характер, поскольку оно зависит от многих факторов, таких как время реализации, технологии, условия местности, геология, гидрология, технические стандарты, применяемые технологии и возможности локализации.
В частности, по словам г-на Туна, в отношении конкретных и специальных механизмов и политик существует множество мнений, не согласных с положениями об освобождении и снижении ответственности руководителей учреждений и подразделений в случаях, когда имеют место негативные воздействия, групповые интересы и расточительство.
Причиной этого является то, что это нарушит принципы и положения закона и будет нецелесообразно и несправедливо по отношению к должностным лицам и государственным служащим, реализующим аналогичные проекты. Имеются также мнения, согласные с предложением правительства, однако необходимо уточнить применимые случаи.
По этому вопросу Постоянная комиссия Национального собрания согласна со многими мнениями делегатов. «В случае, если это положение необходимо для защиты кадров и государственных служащих, которые осмеливаются думать и действовать, мы предлагаем правительству провести тщательное исследование, чтобы выработать общее и универсальное положение и доложить компетентному органу, прежде чем представить его в Национальную ассамблею для рассмотрения и принятия решения. Поэтому, пожалуйста, не указывайте это содержание в проекте резолюции», — заявил г-н Тун.
Общий объем инвестиций превысил 203 000 млрд донгов
В резолюции, принятой Национальным собранием, подчеркивается необходимость строительства новой, современной и синхронной железнодорожной линии для удовлетворения внутренних и международных транспортных потребностей между Вьетнамом и Китаем; создать важную движущую силу для быстрого и устойчивого социально-экономического развития.
Что касается области применения, то начальная точка железнодорожной линии находится на приграничном железнодорожном стыковочном пункте (провинция Лаокай), конечная точка — станция Латьхуен (город Хайфон); Длина магистральной линии около 390,9 км; Длина железнодорожной ветки составляет около 27,9 км; проходящий через 9 провинций и городов центрального подчинения, в том числе: Лаокай, Йенбай, Футо, Виньфук, Ханой Кэпитал, Бакнинь, Хынгйен, Хайзыонг и Хайфон;
Новый масштаб инвестиций для всего однопутного маршрута, колея 1435 мм; Расчетная скорость 160 км/ч на главной линии от новой станции Лаокай до станции Намхайфон, расчетная скорость 120 км/ч на участке через транспортно-пересадочный узел города Ханой, расчетная скорость 80 км/ч на остальных участках.
Предварительный общий объем инвестиций в проект составляет 203 231 млрд донгов; Ход реализации: подготовить отчет по технико-экономическому обоснованию от 2025 года, стремиться завершить проект не позднее 2030 года.
Резолюция, поручающая Вьетнамской железнодорожной корпорации принять управление, поддерживать инфраструктуру и организовывать эксплуатацию и функционирование; мобилизовать другие предприятия для инвестирования в транспортные средства;
Государственный аудит в пределах своих задач и полномочий осуществляет контроль за реализацией проектов в соответствии с настоящим постановлением.
Источник: https://tienphong.vn/chot-dau-tu-sieu-du-an-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-post1718279.tpo
Комментарий (0)