Европа опасается проиграть в гонке за производство аккумуляторов для электромобилей

Европа может остаться позади в гонке по производству аккумуляторов из-за непредвиденной конкуренции со стороны США и роста цен на сырье.

В аудиторском отчете Европейской счетной палаты (ЕСПП) под названием «Необходимость нового стратегического импульса» сделан вывод о том, что «ЕС рискует отстать в своих усилиях стать мировым производителем аккумуляторов».

Возглавлявшая аудит Аннеми Тертельбум заявила, что без принятия мер Европа рискует оказаться вынужденной отложить запрет на транспортные средства с двигателями внутреннего сгорания на период после 2035 года или продолжить его реализацию и в значительной степени полагаться на Китай, который производит 76% мировых аккумуляторов.

«ЕС не должен попасть в такую же зависимость от аккумуляторов, как от природного газа», — оценил он. По мнению авторов исследования, это не просто вопрос экономического суверенитета.

Еще в 2008 году ЕС увидел риск зависимости от батарей за пределами блока. Поэтому в 2017 году они планировали создать альянс по производству аккумуляторов. К 2018 году определяется план действий. С тех пор Европейская комиссия приняла меры, и по всей Европе появляются новые проекты. Они даже беспокоились о перепроизводстве батареек.

Строительство завода по производству аккумуляторов для электромобилей в Дуврене, Франция, 13 февраля 2023 года. Фото: РЭА — Строительство завода по производству аккумуляторов для электромобилей в Дуврене, Франция, 13 февраля 2023 года. Фото: *РЭА*

В отчете также отмечается, что мощности по производству аккумуляторов в ЕС быстро растут и могут увеличиться с 44 ГВт·ч в 2020 году до 1200 ГВт·ч к 2030 году. Этого достаточно, чтобы удовлетворить спрос с 2025 года и оснастить 16 миллионов транспортных средств в год к 2030 году — больше, чем рекордное количество транспортных средств, зарегистрированных в блоке до COVID-19.

Но все это лишь «если». Аудиторы весьма скептически относятся к фактической реализации заявленных проектов и указывают на ряд серьезных препятствий.

Во-первых, это сложность субсидий. Их считают сложными для интерпретации и требующими длительного времени ожидания. Но это по-прежнему самая простая для решения задача. Во-вторых, это скорость изменений в мире, к которой Европа медленно адаптируется. Весь план действий ЕС в отношении батарей был составлен в то время, когда энергия была доступна по цене, и не учитывал риски, которые могли возникнуть.

Однако в первой половине 2022 года тарифы на электроэнергию выросли на 60%, что негативно отразилось на некоторых проектах, и на этот случай не предусмотрено никакого финансового резервного плана. В то время как другие страны движутся быстро. Закон США о снижении инфляции (IRA), принятый в августе 2022 года, субсидирует аккумуляторы «Сделано в США» по цене 45 долларов за кВт·ч и 10% от стоимости производства важнейших минералов и материалов. На сегодняшний день ЕС предоставил 1,7 млрд евро в виде грантов, а также 6 млрд евро от стран в рамках программ «Важные проекты, представляющие общий европейский интерес» (IPCEI).

В-третьих, основной проблемой, поднятой Европейской счетной палатой, является доступ к сырью, хотя в этом году этот вопрос стал приоритетным для Комиссии. Несмотря на продолжающиеся переговоры и подписание стратегических партнерств с рядом стран, у ЕС по-прежнему нет соглашений о свободной торговле с крупнейшими мировыми производителями сырья или очищенных материалов для аккумуляторов, в частности с Китаем (необработанный природный графит, природный графит, очищенный кобальт, литий, никель), Демократической Республикой Конго (необработанный кобальт) и Австралией (необработанный литий).

У ЕС также нет четкого видения своих потребностей. Согласно отчету, оценка Европейской комиссии критического сырья, хотя и обновленная в этом году, остается неполной с точки зрения спроса на сырой кобальт, сырой литий, очищенный природный графит и не включает производство обработанных материалов (анодов и катодов).

Цены на все эти виды сырья резко растут, в сочетании с ростом цен на энергоносители, что вызывает реальную обеспокоенность. К концу 2020 года предполагаемая стоимость аккумуляторной батареи, произведенной в Европе, в два раза превысила стоимость производства недорогого электромобиля. ECA задается вопросом, как отрасль производства аккумуляторов может конкурировать. Это реальный вопрос для политики ЕС в области аккумуляторной промышленности.

Phien An ( по данным Le Monde )

Ссылка на источник