Строительство скоростной автомагистрали Куангнгай - Хоай Нхон ведет подрядчик Deo Ca Group с привлечением всех человеческих ресурсов и оборудования. Однако из-за проблем с расчисткой земли на участке через провинцию Куангнгай и некоторых других причин ход строительства проекта был затруднен.
Строительство в суровый солнечный сезон
Строительство горного туннеля № 3 длиной 3,2 км на скоростной автомагистрали Куангнгай - Хоай Нхон
12 апреля, прибыв на строительную площадку скоростной автомагистрали Куангнгай – Хоай Нхон через провинцию Куангнгай в невыносимую жару, мы стали свидетелями того, как сотни рабочих, технического персонала и транспортных средств работали в спешке.
В коммуне Ханьтхуан, округ Нгиа-Хань (Куангнгай), строительный отряд приступил к сортировке щебня для подготовки к асфальтированию первых километров скоростной автомагистрали Куангнгай - Хоайнён.
Г-н Чан Дай Сюань, директор пакета XL2, сказал, что, хотя участок, проходящий через провинцию Куангнгай, еще не передан по всему маршруту, подразделения на строительной площадке все еще пытаются вести строительство в местах, где расчистка территории уже завершена.
Строительная техника сортирует щебень для первых километров шоссе Куангнгай - Хоай Нхон
Горный туннель № 3 скоростной автомагистрали Куангнгай - Хоай Нхон
В туннеле № 3, самом большом туннеле через гору на скоростной автомагистрали Север-Юг, протяженностью 3,2 км, соединяющей две провинции Куангнгай и Биньдинь, люди и транспортные средства по-прежнему работают без остановок. Строительство туннеля через гору — настоящий подвиг для инженеров, персонала и технических работников, работающих здесь в жаркую, солнечную погоду. Не говоря уже о реве машин, пыли, цементе, грязной воде… внутри туннеля. Все дело в качестве и прогрессе этого национального проекта.
В тоннеле № 3 транспортные средства и рабочие работают круглосуточно.
Тоннель № 3
По словам представителя Deo Ca Group, подрядчика проекта скоростной автомагистрали Куангнгай — Хоай Нхон, туннель 3 имеет сложную геологию, поэтому строительство ведется очень тщательно, чтобы гарантировать качество и безопасность. На сегодняшний день левый тоннель достиг отметки 796/3200 м, а правый тоннель достиг отметки почти 854/3200 м.
По контракту с инвестором, тоннель № 3 будет завершен через 42 месяца строительства, однако ожидается, что Deo Ca Group откроет этот автодорожный тоннель раньше запланированного срока — в июне 2025 года.
Пол туннеля № 3 грязный.
Помимо вышеупомянутого тоннеля № 3, подрядчик также завершил и открыл горный тоннель № 1 (длина 610 м) и тоннель № 2 (длина 698 м). Оба туннеля опережают график на 1–3 месяца и используются в качестве подъездных путей для транспортировки и координации материалов по всему маршруту, что помогает ускорить ход строительства всего проекта.
На скоростной автомагистрали Куангнгай — Хоай Нхон ведется строительство 77 мостов, 586 водопропускных труб и 81 подземного перехода, крупнейшим из которых является мост через реку Ве длиной 610 метров. В настоящее время подрядчиком построено 58/77 мостов и уложено 3,3/12,1 млн м3 дорожного полотна; реализация достигла около 22% от общего объема.
20 локаций с ограниченным пространством
На сегодняшний день подрядчик Deo Ca Group мобилизовал 43 строительные бригады, задействовал на строительной площадке около 3200 человек персонала и более 1100 единиц техники и оборудования. Соответственно, 3 пакета (XL1, XL2, XL3) организуют строительство в 3 смены. Для строительства горного туннеля инженеры и рабочие поочередно работают непрерывно 24/7 на строительной площадке.
Местоположение все еще застряло с землей в коммуне Пхо Фонг, город Дык Пхо (Куанг Нгай)
Согласно плану на 2024 год, подрядчик выполнит строительные работы на общую сумму около 7 500 млрд донгов, включая завершение дорожного покрытия, облицовку туннеля и оборудование горного туннеля № 1 и туннеля № 2; Строительство 60/77 мостов (приоритет отдается путепроводам), завершение устройства насыпи дорожного полотна и частичное устройство асфальтобетона.
Однако наибольшая трудность в настоящее время заключается в том, что на участке, проходящем через провинцию Куангнгай, возникли проблемы с приобретением земли. В то время как провинция Биньдинь передала 100% земель, провинция Куангнгай достигла лишь 95%.
Большой дом не был перенесен в деревню Хунг Нгиа, коммуну Пхо Фонг, город Дык Пхо, провинция Куанг Нгай.
Всего в провинции Куангнгай насчитывается около 20 населенных пунктов, где не расчищена территория, и 87 домохозяйств еще предстоит переселить, из которых наиболее сложными являются критические места, такие как: первый перекресток в коммуне Нгиа Ки, район Ту Нгиа (Куангнгай), путепровод на национальном шоссе 24, мост Эо Джио, мост Сонг Куан города Дук Пхо (Куангнгай). Не говоря уже о том, что работы по созданию технической инфраструктуры на этой автомагистрали также ведутся медленно.
Г-н Чан Дай Сюань, директор пакета XL2, добавил, что многие из вышеупомянутых объектов, которые не были перенесены, замедлили процесс строительства проекта.
Дома жителей коммуны Пхо Фонг города Дык Пхо (Куангнгай) по-прежнему расположены на шоссе Куангнгай - Хоай Нхон.
Кроме того, по данным подрядчика Deo Ca Group, в провинции Куангнгай лицензионные запасы составляют 5,3 млн м3 насыпного грунта и 0,24 млн м3 песка. Однако стоимость компенсации на некоторых шахтах примерно в 3 раза превышает нормативную, а подъездная дорога отсутствует, поэтому фактически отрабатываемые запасы шахты составляют всего 3,2 млн м3 грунта и 0,1 млн м3 песка.
Не говоря уже о том, что согласно техническому проекту, проект будет использовать 90% камня, добываемого при строительстве тоннеля, для изготовления цементобетона, щебня и материалов для дорожного полотна, но поскольку геология тоннеля 2 и тоннеля 3 отличается от документации технического проекта, не хватает камня для бетона, и подрядчику приходится тратить деньги на его закупку в коммерческих карьерах.
Ссылка на источник
Комментарий (0)