К 2030 году в районе причала Тран Де планируется построить 2 порта, обеспечивающих потребность в грузообороте от 1 до 1,1 млн тонн.
Разделить инвестиционную дорожную карту
В недавнем документе, направленном в Министерство транспорта, в котором излагаются потребности в капитале для стратегических инвестиционных проектов, направленных на превращение нашей страны в развитую страну с высоким уровнем дохода к 2045 году, Народный комитет провинции Шокчанг запланировал масштаб инвестиций в морской порт Чанде.
Ожидается, что площадь порта составит 411,25 га (на начальном этапе — около 81,60 га). На начальном этапе инвестиции будут направлены на строительство 2 причалов длиной 800 м для судов, перевозящих генеральные грузы, контейнеровозов грузоподъемностью до 100 000 DWT и 2 буйковых причалов для перевалки навалочных грузов (угля) для судов грузоподъемностью до 160 000 DWT.
Планируется, что Tran De Port станет портом-шлюзом в регионе дельты Меконга.
Кроме того, порт имеет систему насыпей и волнорезов длиной 9800 м (4000 м на начальном этапе), морской мост длиной 17,8 км, шириной 28 м, 6 полос (на начальном этапе организованы 2 полосы шириной 9 м; подходной мост, соединяющий морской мост с портом на начальном этапе, имеет длину 1,85 км, ширину 28 м (ширина 9 м на начальном этапе). Дорога за портом соединяет национальное шоссе 91B с морским мостом длиной 6,3 км.
Ожидается, что площадь зоны обслуживания портовой логистики Tran De port составит около 4000 гектаров, включая: выравнивание территории, строительство внутренних дорог, систем водоснабжения и водоотведения, выработку электроэнергии... (площадь на начальном этапе — 1000 гектаров).
При таком масштабе предварительный общий объем инвестиций в проект Tran De port, как ожидается, составит около 162 730 млрд донгов. Общий объем инвестиций на начальном этапе составляет 44 695 млрд донгов, включая 19 403 млрд донгов государственного инвестиционного капитала и 25 292 млрд донгов частного инвестиционного капитала.
Провинция Шокчанг предложила Министерству транспорта рассмотреть и одобрить приоритетные инвестиции правительства на период 2025–2030 годов по следующим статьям: строительство дороги за портом, соединяющей с морским портом Транде; построить мост через море; волнолом, судоходный канал и разворотный бассейн с общим капиталом 19 403 млрд донгов.
По данным Народного комитета провинции Шокчанг, региону дельты Меконга необходим узловой порт для обслуживания прямого импорта и экспорта товаров для региона, что поможет сократить транспортные расходы и объемы грузов, переправляемых в юго-восточный морской порт (по оценкам, это позволит сократить транспортные расходы примерно на 30–50 % в зависимости от региона).
Строительство порта также имеет важные последствия для социального обеспечения, национальной обороны и безопасности, способствуя повышению эффективности инвестированной транспортной инфраструктуры, содействуя развитию других секторов и отраслей, способствуя формированию промышленных парков и экономических зон в регионе, способствуя привлечению местной рабочей силы.
К 2030 году в районе пристани Тран Де появятся 2 порта.
В недавно утвержденном премьер-министром «Подробном планировании морских портов, причалов, буев, акваторий и водных регионов на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года» территория причала Тран-Де четко спланирована с точки зрения масштаба и потребностей в развитии.
Соответственно, порт Тран Де относится к морскому порту Шок Чанг (Группа морских портов № 5). К 2030 году район причалов Тран Де будет включать причалы на реке Хау ниже моста Дай Нгай с масштабом развития 2 портов (включая 4 причала), что позволит удовлетворить потребность в грузах от 1 до 1,1 млн тонн и пассажирах от 522,1 до 566,3 тыс. пассажиров.
Морской порт Тран Де имеет масштаб развития от 2 до 4 причалов, что позволяет удовлетворить потребность в грузообороте от 24,6 до 32,5 млн тонн.
Ожидается, что к 2050 году в морском порту Тран-Де будет построено около 14 причалов для удовлетворения растущего спроса на товары.
Для реализации плана в рамках планирования развития общественной морской инфраструктуры будут инвестированы средства в канал Тран-Де (на реке) для судов грузоподъемностью до 2000 тонн, а также в общественную инфраструктуру морского порта Тран-Де (канал, волнорез, морской мост) и маршрут за портом Тран-Де.
Согласно Генеральному плану развития морской портовой системы Вьетнама на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 года, утвержденному премьер-министром, порт Тран Де должен быть расположен на шельфе и взять на себя роль порта-ворот в районе дельты Меконга, обслуживая местные промышленные парки и кластеры, а также перевозя грузы и пассажиров с берега на остров.
Tran De Port будет иметь общие, контейнерные, балкерные и пассажирские терминалы, развиваемые в социализированном направлении в соответствии с потребностями социально-экономического развития и возможностями инвесторов.
Планируется, что порт будет принимать суда грузоподъемностью до 5000 DWT для речных портов; Суда для перевозки генеральных грузов, контейнеровозы водоизмещением до 100 000 DWT или более при наличии соответствующей квалификации, балкеры водоизмещением до 160 000 DWT на шельфе устья реки Тран-Де.
Источник: https://www.baogiaothong.vn/can-hon-162000-ti-dong-xay-dung-cang-tran-de-19225020915011154.htm
Comment (0)