В последние годы провинция Биньтхуан при поддержке центрального правительства сосредоточила ресурсы на строительстве важных рыболовных портов и штормовых убежищ, которые позволят рыбацким судам заходить в порт, ставить на якорь, продавать продукцию, получать топливо и укрываться от штормов. Однако морские порты провинции пришли в упадок, водные пути, ведущие в порт и из него, заилились, дренажная система повреждена, что приводит к загрязнению и не обеспечивает гигиену окружающей среды, особенно в рыболовных портах Ла-Ги и Фан-Ри-Куа.
Трудности входа и выхода из порта
В настоящее время во всей провинции имеется 8 устьев рек и морей с рыболовными судами рыбаков, с севера на юг, в том числе: устье Льенхыонг, устье Фанри в районе Туйфонг; Ворота Фу Хай, ворота Ка Ти в городе Фантьет; Ворота Ба Данг, ворота Ла Ги в городе Ла Ги; Ворота Хо Лан, ворота Ха Лан в районе Хам Тан. Все вышеперечисленные лиманы и морские порты включены в список планирования строительства рыболовных портов и штормовых убежищ для рыболовных судов в Решении премьер-министра № 1976/QD-TTg от 12 ноября 2015 года. Из них 5 портов инвестировали в строительство рыболовецких портов и штормовых укрытий для рыболовецких судов (включая порты: Льенхыонг, Фанри, Фухай, Кати и Лаги).
Однако ситуация с заиливанием речных каналов, эстуариев, якорных стоянок и рыболовных портов существует уже много лет. Провинциальный народный комитет уделил внимание руководству и организации встреч для обсуждения решений и выпустил множество документов, распределяющих обязанности между департаментами, отделениями и населенными пунктами. Однако результаты внедрения все еще весьма ограничены. Социализированные проекты по дноуглублению для извлечения соленого песка с целью компенсации затрат выявили множество недостатков, были затянуты и не достигли своих целей, что вызвало разочарование у рыбаков. Поскольку заиленное устье пересыхает, что затрудняет движение судов и повышает вероятность аварий...
В устье реки Фан Ри Куа ситуация с заиливанием постоянно повторяется, что создает множество трудностей для местных рыбаков. Хотя проект по дноуглублению был поручен компании для реализации в форме социализации с 2010 года, до настоящего времени Биньтхуан трижды корректировал инвестиционную политику в отношении срочного дноуглубления района эстуарного канала и вод перед рыболовным портом Фан Ри Куа, но объем дноуглубления не соответствует ожидаемому. В конце 2023 года рыболовное судно в квартале Хайтан 3 города Фан Ри Куа во время ловли рыбы в 6 метрах от устья реки Фан Ри Куа потерпело аварию из-за сильного ветра и волн, в результате чего судно затонуло. Или случай с судном BTh-86892-TS грузоподъемностью 45 куб. м, принадлежащим г-ну Ле Минь Дьепу, проживающему в квартале Тханьзянг 1 города Фан Ри Куа, когда он ехал из моря в рыболовецкий порт Фан Ри Куа, чтобы продать морепродукты, вода была мелкой, судно упало на песчаную отмель, в результате чего судно затонуло. В настоящее время семья пытается спасти транспортное средство и доставить его в рыболовецкий порт Фан Ри Куа для ремонта. Оценочный ущерб по обоим случаям составляет сотни миллионов донгов. Было много случаев, когда лодки «садились на мель» в этом устье, и рыбаки много раз обращались с петициями, но эффективного решения так и не было найдено.
По данным Совета по управлению рыболовным портом Фан Ри Куа, из-за трудностей с заходом в порт и выходом из него многим крупным рыболовным судам в районе Туй Фонг приходится причаливать в порту Фантьет, рыболовном порту в провинции Бариа-Вунгтау, для продажи своей продукции. Если вы хотите пришвартоваться в порту Фанри, вам придется разделить грузы на более мелкие лодки и корабли, чтобы перевезти их с середины реки на пристань, что приведет к увеличению расходов для судовладельцев. В то же время это создает трудности для предприятий, предоставляющих услуги по логистике рыболовства, из-за нехватки сырья.
Приоритетное внедрение мер по борьбе с ННН-промыслом
Руководитель Департамента сельского хозяйства и развития сельских районов заявил, что дноуглубительные работы и устранение заиления в устьях рек, лиманах, якорных стоянках и рыболовных портах, помимо основной цели — обслуживания производства, предотвращения стихийных бедствий, обеспечения безопасности жизни и имущества рыбаков, также направлены на выполнение актуальной задачи — обеспечения условий эксплуатации рыболовных портов, контроля за рыболовными судами, мониторинга добычи морепродуктов и борьбы с ННН-промыслом. Поэтому необходимо четко определить основные цели, приоритеты и своевременность, а также иметь принципиальные решения и соответствующие механизмы для устранения трудностей и препятствий...
Чтобы преодолеть ущерб, деградацию и загрязнение окружающей среды в рыболовных портах, Департамент сельского хозяйства и развития сельских районов совместно с соответствующими департаментами и подразделениями представил в Народный комитет провинции инвестиционную политику по ремонту и модернизации портовой инфраструктуры. Соответственно, проект модернизации инфраструктуры рыболовецкого порта Фан Ри Куа был одобрен для инвестирования Провинциальным народным комитетом в решении № 3166/QD-UBND от 17 ноября 2021 года и одобрен для инвестирования Департаментом планирования и инвестиций. Ожидается, что подрядчик будет выбран в первом квартале 2024 года, работы будут завершены к концу 2024 года.
В частности, в рыболовном порту Ла-Ги сложилась ситуация в районе причала вместимостью 200–400 куб. м. Дренажная система забита мусором; Дороги разрушились, серьезно повреждены и не обеспечивают экологическую гигиену — одну из рекомендаций, которые ЕС требует от провинций соблюдать. Вышеуказанные повреждения затрудняют постановку на якорь и выгрузку продукции водного промысла, не обеспечивают гигиену и безопасность пищевых продуктов, не в полной мере отвечают потребностям логистики рыболовства и влияют на способы транспортировки грузов через порт. В связи с неотложностью и серьезным загрязнением окружающей среды Народный комитет провинции выпустил официальное распоряжение № 3476/UBND-KT от 14 сентября 2023 года, в котором согласовывается политика по устранению ущерба и ликвидации загрязнения окружающей среды в районе причала вместимостью 200–400 куб. м, что будет способствовать борьбе с ННН-промыслом. В настоящее время проходит этап рассмотрения проектно-сметной документации по строительству, начало строительства запланировано на первый квартал 2024 года, завершение и ввод в эксплуатацию — на 2024 год.
В настоящее время Департамент сельского хозяйства и развития сельских районов обобщает и анализирует каждое устье реки и моря с рыболовецкими судами и рыбаками, чтобы четко определить основные цели, приоритеты, предложить фундаментальные решения и разработать соответствующие механизмы для устранения трудностей и препятствий, а также отчитаться перед провинциальным народным комитетом для направления и решения.
Источник
Комментарий (0)