Ассоциация автомобильной промышленности Германии (VDA) заявила о своем несогласии с любыми тарифами Европейского союза (ЕС) на импортируемые из Китая электромобили, заявив, что это увеличит риск торговой войны и поставит под угрозу рабочие места в Германии, сообщило агентство Bloomberg 13 апреля.
В то время как канцлер Германии Олаф Шольц направляется в Пекин для переговоров с высшими лидерами этой восточноазиатской страны, включая председателя КНР Си Цзиньпина, «послание» немецкой автомобильной промышленности является признаком напряженных отношений между двумя экономическими державами.
«Текущий бизнес с Китаем гарантирует большое количество рабочих мест в Германии», — заявила Хильдегард Мюллер, глава VDA, немецкой газете Welt am Sonntag. «Трансформация, которую наши компании сейчас финансируют рекордными суммами, также финансируется за счет денежных средств, полученных от ведения бизнеса на этом ключевом рынке».
Президент VDA заявил, что любые дополнительные пошлины, введенные ЕС на автомобили, произведенные в Китае, могут быстро оказать негативное влияние в случае возникновения торгового конфликта, поставив под угрозу цель ЕС по продвижению электромобилей и цифровых технологий.
ЕС предупредил, что производители на «старом континенте» могут столкнуться с падением объемов продаж и производства, если импорт электромобилей из Китая продолжится бесконтрольно.
Многое изменилось.
Канцлер Германии Олаф Шольц 13 апреля отправился в Китай с трехдневным дипломатическим визитом, включающим встречи с китайским лидером Си Цзиньпином.
Ожидается, что глава правительства Германии в сопровождении высокопоставленной делегации деловых кругов рассмотрит жалобы на дефицит торгового баланса между единым рынком ЕС и второй по величине экономикой мира.
Канцлер Германии Олаф Шольц встречается с председателем КНР Си Цзиньпином в Пекине, ноябрь 2022 года. Фото: Getty Images
Канцлер Германии планирует встретиться с Си Цзиньпином и премьер-министром Китая Ли Цяном в Пекине 16 апреля, в последний день своей поездки. Это вторая поездка г-на Шольца в Китай в качестве канцлера. Его первая поездка в Китай состоится в ноябре 2022 года.
Со времени последнего визита канцлера Шольца многое изменилось. В прошлом году Берлин представил свою первую «Китайскую стратегию», направленную на снижение зависимости от миллиардного рынка в ключевых секторах и на продвижение Германии в направлении «снижения рисков», которое продвигает ЕС.
Тот факт, что г-н Шольц путешествует с группой руководителей отрасли, свидетельствует о намерении Берлина поддерживать деловые связи с Пекином.
Жужа Анна Ференци, бывший политический советник Европейского парламента, заявила, что изменение позиции Германии в отношении Китая «похоже, не воплощается в реальность». Эксперт охарактеризовал поездку г-на Шольца как часть усилий Германии «понять, как выполнить свои обязательства».
Жалобы
Филипп Ле Корр, эксперт по китайско-европейским отношениям в Центре анализа Китая Института политики азиатского общества, заявил, что в правящей коалиции в Берлине и в различных отраслях наблюдается «несоответствие» в представлениях о том, как продолжать вести бизнес с Китаем.
По словам г-на Ле Корра, есть как минимум две группы: «те, кто хочет больше инвестировать в Китай», и «те, кто считает, что Китай становится слишком большим конкурентом».
Вернемся к расследованию в ЕС относительно электромобилей. Это проблема между Китаем и более широким альянсом, членом которого является Германия. О расследовании было объявлено в сентябре прошлого года. Это может позволить Европейской комиссии ввести карательные пошлины на импорт дешевых электромобилей из Китая для защиты европейских производителей.
Парковка совместного предприятия Shanghai Automotive Industry Corporation-Volkswagen в Шанхае. Ведущий немецкий автопроизводитель Volkswagen имеет более 40 заводов в Китае. Фото: NY Times
Посол Китая в ЕС назвал расследование «несправедливым» и заявил, что Пекин сотрудничает, «потому что мы хотим избежать ситуации, когда нам придется прибегать к торговым мерам друг против друга».
Г-н Ле Корре сообщил DW, что канцлеру Шольцу придется прокомментировать этот вопрос во время своей поездки, поскольку Германия является крупнейшим торговым партнером Китая в ЕС.
А премьер-министр Германии, скорее всего, столкнется с жалобами со стороны Пекина, поскольку китайские лидеры спросят: «Если вы хотите вести с нами бизнес, зачем начинать расследование против китайских электромобилей?» .
Минь Дык (по данным Bloomberg, DW)
Источник
Комментарий (0)