Урок 1: Формирование динамического осевого пространства вдоль Красной реки

Генеральный план провинции вдоль Красной реки не только учитывает достижения развитых стран, но и гарантирует его соответствие текущему статусу Красной реки, с возможностью расширения и межрегионального соединения в предстоящий период.

От идеи к реальности

Мост Фу Тхинь становится архитектурной достопримечательностью, соединяющей два берега Красной реки.

Проект строительства моста Фу Тхинь, девятого моста через Красную реку в провинции, только что был официально введен в эксплуатацию. Этот современный мост, общий объем инвестиций в который составил более 450 млрд донгов, спроектирован с учетом формы реки Лаокай и горы, стал не только транспортным проектом, но и архитектурной достопримечательностью административного центра провинции Лаокай, связующим звеном, открывающим пространство для развития на левом берегу Красной реки. Это один из ключевых инфраструктурных проектов по реализации идеи городского планирования вдоль Красной реки, которую на протяжении многих лет отстаивали руководители провинции Лаокай.

До 2000 года вдоль Красной реки в провинции Лаокай располагались в основном сельские районы или небольшие города с небольшой численностью населения; Движение транспорта и инфраструктура в прибрежной зоне по-прежнему весьма ограничены, в основном это небольшие дороги, соединяющие центр города Лаокай. В этот период у Лао Цая не было четкой стратегии планирования территорий вдоль Красной реки, поскольку экономика все еще сильно зависела от сельского хозяйства и не вкладывала значительных средств в городское развитие.

Планировка вдоль Красной реки передавалась по наследству и формировалась на протяжении многих этапов.

В период 2000–2010 годов, благодаря экономическому развитию и интеграционной политике Вьетнама, Лаокай начал превращаться из сложной горной провинции в важный приграничный экономический центр. В этот период сформировалась планировка берега Красной реки. Планируется расширение города Лаокай в сторону берега Красной реки, реализуются проекты по управлению рекой, строительству набережных на обоих берегах с новыми жилыми районами, общественными работами и коммерческой инфраструктурой. Для соединения двух берегов Красной реки и развития торговли между регионами провинции были построены крупные мосты, такие как мост Кок Леу и мост Пхо Мои.

Планируется, что прибрежная зона, особенно вблизи международных пограничных ворот Лаокай, станет зоной приграничной торговли и обслуживания. Лаокай начал принимать меры по защите течения Красной реки и предотвращению эрозии и наводнений. Для улучшения ландшафта и среды проживания в план включены парковые зоны и прибрежные зеленые насаждения.

Период 2011–2020 годов ознаменовался важными этапами городского планирования вдоль Красной реки, когда социально-экономические достижения Лаокая были весьма значительными. В 2014 году город Лаокай был признан городом II типа, что создало мощную движущую силу для расширения и развития прибрежного городского пространства.

Строительство соединительной инфраструктуры вдоль Красной реки считается руководством провинции одной из приоритетных задач.

Продвигаются ключевые проекты вдоль Красной реки, включая современно спланированную коммерческую зону Ким Тхань, расположенную недалеко от международных пограничных ворот Лаокай и вдоль Красной реки, с упором на услуги, торговлю и логистику. Современная транспортная система Помимо существующих мостов, Лаокай продолжает инвестировать в строительство новых мостов и расширение прибрежных дорог, соединяющих его с соседними районами. Улица Ан Дуонг Вуонг — самая оживленная улица в городе Лаокай — была образована в этот период, когда провинция начала осуществлять планирование Красной реки от моста Кок Леу до моста Пхо Мои с целью создания земельных фондов для строительства объектов обслуживания и жилья с целью получения доходов в бюджет.

С 2021 года по настоящее время, в контексте ориентации Лаокая на то, чтобы стать крупным социально-экономическим центром Северо-Западного региона, продолжается продвижение городского планирования вдоль Красной реки с конкретными целями. Город Лаокай продолжает расширяться на юг и восток вдоль двух берегов Красной реки. Планируется, что новые городские районы будут современными, интеллектуальными и устойчивыми. Провинция уделяет особое внимание созданию промышленных парков, логистических услуг и прибрежной торговли, чтобы воспользоваться преимуществами приграничной торговли.

Создание новых драйверов роста

Если посмотреть на мир, то до сих пор существует множество успешных городских территорий с планированием по обе стороны реки, например, река Тяньзыонг (Ханчжоу - Китай), река Ханган (Сеул - Корея), река Темза (Лондон - Англия), река Сена (Париж - Франция)... Даже в провинциях и городах страны есть много ценных уроков, как правило, в городе Дананг с точки зрения определения реки Ханган как важной достопримечательности. Уроки, извлеченные из отечественного и зарубежного опыта, помогут Лаокаю реализовать городское планирование Красной реки.

Городской район Пхо Лу (Бао Тханг) только что был признан соответствующим критериям городского района IV типа.

По данным Департамента строительства, до настоящего времени Красная река, протекающая через провинцию Лаокай, в основном была охвачена генеральным планированием, таким как: Генеральное планирование экономической зоны пограничных ворот провинции Лаокай; генеральный план города Лаокай; Генеральный план города Пхо Лу; Генеральное городское планирование Бао Ха - Тан Ан; Планирование вдоль Красной реки, соединяющей город Лаокай с городским районом Пхо Лу; Генеральный план строительства вдоль Красной реки, соединяющей городской район Пхо Лу с городским районом Бао Ха - Тан Ан.

Провинция изучает и завершает разработку генерального плана застройки вдоль Красной реки с пятью функциональными зонами, чтобы сориентировать развитие пространства вдоль обоих берегов Красной реки. Организовать развитие городского пространства, жилых районов и функциональных зон для привлечения инвестиций, развития вспомогательных отраслей промышленности, сферы услуг, сельскохозяйственного и лесного производства. Согласно новому видению, план городского зонирования будет ориентирован на Красную реку, отдавая приоритет зеленым поясам в сочетании с городскими ландшафтами, создавая гармоничное пространство для развития по обе стороны реки.

Параллельно с завершением генерального плана на каждом этапе также реализовывались проекты по созданию инфраструктурных вертикальных и горизонтальных связей. Если раньше сообщение вдоль Красной реки осуществлялось только по национальному шоссе 70, национальному шоссе 4E и железной дороге Ханой - Лаокай, то теперь есть также скоростная автомагистраль Нойбай - Лаокай, дорога Пхо Мой - Бао Ха, дорога Ким Тхань - Нгой Пхат... Также инвестируются средства в строительство мостов через Красную реку, чтобы обеспечить сообщение по обе стороны реки. После моста Лангзянгзянг в строительство также инвестируются 9-й и 10-й мосты, мост Фу Тхинь и пограничный мост Бан Выок.

Проект строительства 4-полосной скоростной автомагистрали Нойбай — Лаокай скоро будет реализован и позволит повысить пропускную способность дороги.

В этом году реализован проект скоростной автомагистрали Нойбай-Лаокай с 4 полосами движения; Будет реализован проект железной дороги стандартной колеи Лаокай — Ханой — Хайфон. Кроме того, существуют горизонтальные транспортные оси, такие как: транспортный проект, соединяющий мост Лангзянг - национальное шоссе 70; Проект соединения скоростной автомагистрали Ной Бай - Лаокай с Лай Чау; Скоростная автомагистраль Нойбай - Лаокай, соединяющая город Сапа... Значительные инвестиции в соединительную инфраструктуру создали большие возможности для развития, обеспечив гармоничный баланс между двумя берегами реки и равномерное распространение с севера на юг с четким разделением. Отсюда эффективно использовать земельные фонды для привлечения инвестиций, создания доходов в местный бюджет, подтверждая девиз планирования, связанного с эксплуатацией ресурсов.

Город Лаокай становится все более современным и достойным стать центром торговых связей между Вьетнамом и странами АСЕАН с юго-западным регионом Китая.

Городское планирование вдоль Красной реки в Лаокае — это не только краткосрочная стратегия развития, но и долгосрочное видение, направленное на превращение Лаокая в современный, устойчивый и экологически чистый городской район. В будущем прибрежные городские районы станут идеальными местами проживания, культурными, экономическими и туристическими центрами провинции, внеся важный вклад в процветание северо-западного региона, а также экономического коридора Вьетнам-Китай.

Урок 2: Строительство города у реки

Источник: https://baolaocai.vn/bai-1-hinh-thanh-khong-gian-truc-dong-luc-doc-song-hong-post399206.html